Škoda Yeti, Jeep Renegade, Dacia Duster, nebo Suzuki SX4 S-Cross? Které dieselové SUV vybrat?

Čtenář vybírá mezi čtyřmi kompaktními SUV zhruba z roku 2015. Všechna mají naftový motor, manuální převodovku a pohon všech kol. Které nabídne nejlepší poměr spolehlivosti, praktičnosti a provozních nákladů? Poradíme. Dobrý den, vybírám starší SUV s pohonem všech kol a v hledáčku mám čtyři auta přibližně z roku 2015. Konkrétně Dacii Duster 1.5 dCi 4x4, Jeep Renegade 2.0 Multijet 4x4, Škodu Yeti 2.0 TDI 4x4 a Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4x4. U všech bych chtěl manuální převodovku.Auto budu používat hlavně na běžné ježdění, delší výlety a občas i na horší cesty, takže čtyřkolku opravdu využiji. Nejde mi tolik o luxusní výbavu, spíš o spolehlivost, rozumnou spotřebu a to, aby případné opravy nebyly příliš drahé. Který z těchto čtyř modelů byste doporučili a na co si dát při koupi jednotlivých aut pozor? Děkuji, Pavel.Dobrý den, Pavle, začněme Škodou Yeti. Ta je z této čtveřice za mě asi nejuniverzálnějším autem. I po letech oceníte kvalitní zpracování interiéru, dobrá sedadla, komfortní odpružení a kultivovaný dvoulitrový diesel. Praktickou výhodou je taky variabilní interiér a u nás tradičně velmi dobrá dostupnost servisu i náhradních dílů. V případě naftového dvoulitru o výkonu 103 kW jde o jednotku EA189. Samotný motor při pravidelném servisu umí najet vysoké nájezdy, ale samozřejmě už jde o auto staré více než deset let, takže se zaměřte na správné fungování DPF, EGR, turbodmychadla, prověřte i stav spojky s dvouhmotovým setrvačníkem. U čtyřkolky je důležitý také servis mezinápravové spojky Haldex. Ideální je získat od prodávajícího doklady o pravidelných výměnách oleje a při prohlídce je dobré ověřit, že pohon zadní nápravy opravdu pracuje. On totiž nefunkční Haldex dokáže jinak povedenou koupi dost prodražit.
Jeep Renegade je z celé čtveřice charakterově asi nejzajímavější. Systém Selec-Terrain mu v lehčím terénu dává dobrou trakci a celkově zvládne na nezpevněných cestách víc než Yeti. Diesel 2.0 Multijet II je mechanicky poměrně povedený motor. Při pravidelných výměnách oleje a dodržení výměny rozvodů (rozvodový řemen měňte po 120 tis. km nebo po šesti letech) dokáže také spolehlivě sloužit i při vyšším nájezdu. Renegade má proti Yetimu ale jednu nevýhodu: je u něj více oblastí, které mohou majitele zlobit drobnými závadami. U starších kusů se objevují chyby elektrické výbavy, spínačů, klimatizace nebo různých řídicích jednotek. U ojetiny proto určitě doporučuji nechat udělat diagnostiku ještě před koupí. Pozornost věnujte taky podvozku a jeho korozi, hlavně pokud auto skutečně jezdilo častěji mimo asfalt. Obecně - pokud narazíte na pěkný kus se zdokumentovaným servisem, Renegade bych se nebál.
Dacia Duster je jednoduchá, při srovnání s ostatními uvnitř působí laciněji a většinou nabízí podstatně méně komfortní a elektronické výbavy. To ale nemusí být při nákupu desetiletého auta vůbec nevýhodou. Navíc Duster jezdí na rozbitých cestách komfortně, má příjemně dlouhé zdvihy odpružení a slušnou prostupnost terénem. Z dieselů bych se u těchto ročníků zaměřil na 1.5 dCi o výkonu 81 kW. U novějších verzí už je tento motor výrazně lepší než některé problematické starší varianty. Důležitá je ale historie výměn oleje – dlouhé tovární intervaly mu rozhodně neprospívají. Prověřte také funkci DPF. Diesel používaný převážně na krátké trasy může mít filtr zanesený a při opakovaně nedokončených regeneracích se navíc může dostávat nafta do motorového oleje. Počítejte také s o něco vyšší hlučností při jízdě a s méně kvalitními materiály v interiéru. Naopak mechanika vozu je opravdu jednoduchá a slouží i po letech dobře.
Suzuki SX4 S-Cross je z této čtveřice nejlehčí a taky nejúspornější. Dieselová šestnáctistovka DDiS v S-Crossu této generace pochází od Fiatu. Při správném používání umí také vysoké nájezdy, ale stejně jako u ostatních moderních dieselů je třeba zkontrolovat DPF a EGR. U vozů jezdících převážně po městě jsou právě tyto komponenty hlavním rizikem.Výhodou Suzuki je příjemně nízká spotřeba (reálně budete jezdit kolem pěti až šesti litrů) a fakt, že jde o relativně jednoduché auto. Na podvozku se ale pro jistotu vyplatí mrknout na zvedáku na případnou korozi. U dieselu je také důležité doložení výměny rozvodového řemenu; u této motorizace je interval pět let nebo 140 tisíc kilometrů.
U všech čtyř kousků bych před koupí požadoval kompletní servisní historii, vyzkoušel si studený start, nechal bych udělat diagnostiku motoru a kontrolu DPF, podvozku a fungování pohonu všech kol. U desetileté dieselové čtyřkolky je totiž stav konkrétního auta výrazně důležitější než rozdíly, které mezi těmito modely existovaly jako mezi novými vozy.
Škoda Yeti vs. Volkswagen Tiguan: co vybrat a proč?Škoda Yeti: koupit 1.4 TSI, nebo 1.8 TSI?Ojetý Jeep Renegade - má problémový diesel?Duster nebo Tivoli Grand? Vybíráme starší SUV s benzínovým motoremDacia Duster II: Vybrat pod kapotu LPG nebo naftu?