Škoda Yeti vs. Volkswagen Tiguan: co vybrat a proč?

Petr vybírá starší kompaktní SUV s naftovým dvoulitrem a pohonem všech kol. Rozhoduje se mezi Škodou Yeti a Volkswagenem Tiguan první generace. Který z příbuzných modelů je jako ojetina lepší volbou a na co si dát při koupi pozor? Dobrý den, koukám se na TipCars.com po starších SUV a rozhoduji se mezi Škodou Yeti 2.0 TDI 4x4 a Volkswagenem Tiguan 2.0 TDI 4Motion. V obou případech bych chtěl verzi se 103 kW a manuální převodovkou. Cenově vycházejí podobně, i když za stejné peníze bývá Yeti většinou o něco mladší nebo má nižší nájezd. Auto bych používal hlavně na běžné ježdění, delší cesty a v zimě na hory. Pohon všech kol proto chci, do těžkého terénu ale jezdit nebudu. Zajímalo by mě, jestli mezi těmito dvěma auty existují zásadní rozdíly ve spolehlivosti. Mají stejný motor a podobný systém pohonu 4x4, nebo je technika rozdílná? Na co bych se měl u ojetiny s nájezdem kolem 180 000 až 220 000 km zaměřit a který z těchto dvou modelů byste si vybral vy? Děkuji, Petr HavelDobrý den Petře, obě auta jsou si technicky velmi blízká, takže bych mezi nimi nevybíral primárně podle značky, ale spíš podle konkrétního stavu, servisní historie a konečné ceny. Škoda Yeti i Volkswagen Tiguan první generace mají v této konfiguraci dvoulitrový turbodiesel 2.0 TDI s výkonem 103 kW a podobně koncipovaný pohon všech kol s mezinápravovou spojkou Haldex. Yeti je o 20 cm kratší, takže ve městě je s ním parkování o něco jednodušší. Tiguan je i širší a celkově na mě vždycky působil dospěleji. Za mě má i přesnější řízení s lepší zpětnou vazbou. Rozdíl je i v praktičnosti. Yeti má variabilní zadní sedadla, která můžete jednotlivě posouvat, sklápět nebo úplně vyjmout. Tiguan má naopak větší kufr a vzdušnější interiér. Proto doporučuji na oba vozy mrknout naživo a rozhodnout se podle svých osobních preferencí.
Pohon všech kol funguje u obou SUV stejně. Za běžných podmínek je většina výkonu posílána na přední kola a zadní náprava se připojuje podle potřeby prostřednictvím elektrohydraulicky ovládané spojky Haldex. V praxi systém funguje hezky a na sněhu nebo kluzkém povrchu poskytuje oběma autům slušnou trakci. Motor 2.0 TDI o výkonu 103 kW je pro oba vozy dostatečný. Rozdíl v dynamice je minimální, stejně tak není veliký rozdíl ve spotřebě. U ojetiny s nájezdem kolem 200 000 kilometrů bych chtěl doloženou servisní historii. U verze 4x4 je důležité, aby předchozí majitel nezanedbával údržbu systému Haldex (olej se mění po 60 tis. km, nebo po třech letech). Při zkušební jízdě by se neměly ozývat rázy nebo vibrace od pohonu a systém by měl pracovat plynule. Stejně tak bych věnoval pozornost spojce, dvouhmotovému setrvačníku a celkovému stavu podvozku.
Ptáte se, které z aut bych si koupil já. Pokud budou oba vozy ve srovnatelném stavu, osobně bych se přiklonil k Yetimu. Je praktičtější a celkově je racionálnější volbou. Tiguan bych preferoval v případě, že potřebujete víc prostoru pro ostatní cestující a chcete o něco dospělejší jízdní projev.
Škoda Yeti: koupit 1.4 TSI, nebo 1.8 TSI?Škoda Yeti: koupit se slabším dieselem?Škoda Yeti: jaký je základní motor 1,2 TSI?Volkswagen Tiguan II: jaký je diesel 2.0 TDI Evo?VW Tiguan II: doporučíme starší 1,4 eHybrid?