Prý jí ho daroval milenec. Auto po slavné herečce se opět dostává do kondice

Historických automobilů s jasně dochovanou historií u nás není příliš mnoho. Jedním z nich je vůz IFA F9, jehož prvním majitelem byla herečka Ljuba Hermanová. Poté tento východoněmecký vůz vystřídal řadu majitelů a postupně chátral. Díky úsilí truhlářů a sběratelů aut - otce a syna Maškových z Úněšova na Plzeňsku - však za pár měsíců opět vyjede na silnice. Poměrně značně již v areálu truhlářské firmy Mašek v Úněšově na Plzeňsku pokročily renovační práce vozu IFA F9, který se v příštím roce dožije svých sedmdesátin.

„Získali jsme ho přitom teprve v tomto létě od majitele terezínského muzea aut Miloše Hrbka,“ říká Pavel Mašek Starší. Ten prý sice také plánoval renovaci vzácného kusu, jehož prvním majitelem byla tehdejší slavná herečka Ljuba Hermanová, ale nakonec to tedy zbylo na dvojici podnikatelů z Plzeňska.

Na originální kus i připravovanou repliku se můžete podívat do naší komentované fotogalerie

Bohužel ten konkrétní dochovaný kus už na silnice nikdy vyjet moci nebude. „Při povodních se totiž ocitl pod vodou a následně zkorodoval natolik, že mnohé plechové části hlavně ze spodní části karosérie vlastně už neexistují,“ ukazoval mi ve své dílně Pavel Mašek. Proto se rozhodl osadit veškeré použitelné díly do náhradní karosérie stejného typu vozu.

Mezi nimi ale například nebudou sedačky s čalouněním. „Ta voda, která auto zaplavila, byla totiž kontaminovaná chemikáliemi a i s ohledem na případná zdravotní rizika jsem se rozhodl tento starý materiál zlikvidovat a nahradit novým,“ říká. Totéž podle něho platí o obložení stropu, které se již teď vyrábí v jedné specializované firmě.

Obě karosérie v současné době stojí v dílně pár metrů od sebe. Z té staré se ještě bude vymontovávat palubní deska včetně volantu, motor a převodovky jsou již venku a čekají na kompletní renovaci. „Zatím jsem se ještě nerozhodl, zda tuto práci zadáme specializované firmě nebo se do toho pustíme sami,“ uvažuje.

Motor je samozřejmě jednoduché konstrukce, stejně jako celý zbytek vozu. IFA F9 měla sice na svoji dobu pokrokovou samonosnou celokovovou karosérii a rovněž pohon na přední kola, ale jinak vycházela z technických řešení, která vyvinuli ještě před začátkem druhé světové války inženýři automobilky DKW.



Tento konkrétní exemplář poháněl tříválcový dvoutaktní motor se zdvihovým objemem 0,9 litru a s výkonem necelých třicet koňských sil. Auto na délku ve variantě sedan měřilo 420 centimetrů a na bocích mělo jen jeden pár dveří, Jejich panty byly oproti současným zvyklostem upevněny na prostředním sloupku karosérie.

„Na auto mám v současnosti k dispozici všechny díly. Jediné, co chybí, jsou podélné ozdobné chromované lišty. Pokud neseženu originál, budu muset nechat vyrobit repliky,“ uvažuje pan Mašek.

V kanceláři mi pak ukázal dochované dokumenty o vozu. Technický průkaz je originální z padesátých let a jako úplně první majitel je uvedena právě Ljuba Hermanová. „Sama ho ale v Mototechně nekupovala, prý jí ho věnoval jeden z jejích milenců,“ usmívá se Pavel Mašek.

Herečka vůz vlastnila necelý rok a pak ho prodala. I další majitelé se podle záznamů v dokumentu rychle střídali. Na tyto dobové listiny je pan Mašek patřičně hrdý.

„Jen je mi líto, že se tenkrát do dokladů neuváděla barva vozu. Vím jen že lak na vnějšku karosérie byl dvoubarevný a jeden z odstínů byla tmavě modrá. Takže jsem se rozhodl, že ho nakonec nechám nalakovat do kombinace světlé a tmavě modré,“ plánuje.

Starou prorezivělou karosérii z původního vozu rozhodně likvidovat nehodlá. „Zakonzervujeme ji a snad také bude někdy příležitost ji vhodným způsoben představit na veřejnosti,“ uzavírá.