Giom závodil do vrchu. Stvořili ho na Slovensku a léta byl nezvěstný

Jedním z vozů který vznikal doslova na koleně v dobách socialismu v Československu, a který rozhodně stojí za pozornost široké veřejnosti, je vůz GIOM. Při pohledu na jeho klínovitou karosérii by nikdo nehádal, že jeho základem je šasi ze Škody 1000 MB. Podobně jako u dalších speciálních aut z té doby, i v jeho případě byl důvodem vzniku motorspot. Téměř čtyřicet let se o osudu vozu Giom 1 nic nevědělo. Až od roku 2018 je zase k vidění na závodech veteránských vozů. Například na jarní akci Sosnová Classic, kde jsem měl možnost si ho zblízka prozkoumat.

Jeho vznik je zásluha Františka Němce a skupiny jeho kamarádů. "Na začátku sedmdesátých let jsem pracoval jako nástrojář v podniku Chirana ve slovenských Piešťanech a ve volném čase závodil na motokárách. Jenže jsem chtěl změnit disciplínu a jezdit do vrchu," vzpomíná v rozhovoru pro Deník a Tipcars Magazín František Němec.

Auto si můžete prohlédnout na snímcích v naší fotogalerii

Sehnal si tedy šasi Škody 1000 MB a rozhodl se ho přestavět na unikátní závodní automobil. „Naštěstí jsem ze strany vedení Chirany podporu, a tak jsem po pracovní době mohl využívat potřebné stroje a nářadí," říká.

Původně - v roce 1972 - se o pohon staral litrový čtyřválec z Mladé Boleslavi, ale ten záhy nahradila šestnáctistovka Fiat. „S jejím laděním mi pomáhal kamarád - Ladislav Duboczi, což byl bývalý motocyklový závodník. Ale po nehodě skončil na vozíku a podařilo se mu sehnat povolení na provozování živnosti," vzpomíná pan Němec. „Byl nesmírně šikovný a pečlivý a i jeho zásluhou se mi pak v závodech dařilo," dodává.

Palivo do motoru proudilo skrze dva karburátory Weber a výkon činil 130 koňských sil. Pětistupňová převodovka převáděla točivý moment na zadní kola.

Vzhledem k tomu, že hmotnost celého auta se udržela pod hranicí 700 kilogramů, nebyl problém dosáhnout rychlosti 200 kilometrů v hodině. K příznivým jízdním vlastnostem napomáhal i klínovitý tvar velice nízké karosérie. Výška střechy vozu nad povrchem totiž činí jen 97 centimetrů.



Mezi zajímavosti z historie vozu patří jak důvod jeho názvu, tak i barva. „Jméno je zkratka našeho tehdejšího uskupení kamarádů. Nazývali jsme se Garáž 10 Motoristů," vysvětluje František Němec.

A ta barva? „Nejprve bylo auto bílé. Chtěl jsem, aby na něm mohla dobře vyniknout loga sponzorů," udává. Ovšem poté, co ho chtěl zaregistrovat do provozu, musel karosérii přelakovat na výraznější odstín. „Na policii mi sdělili, že v případě havárie na sněhu by tak nízké a navíc bílé auto záchranáři nenašli," říká s úsměvem.

V roce 1974 pan Němec svůj Giom prodal. „Kupujícím byl jistý zubař. Ovšem ten záhy emigroval a po autě se na dlouhou dobu slehla zem," říká František Němec. Až v minulém desetiletí ho objevil a následně zrenovoval Ján Ondrejka. „Prý to byl fakticky vrak, navíc bez motoru a dalších dílů. Hlavně toho motoru mi bylo líto, rád bych si ho totiž zpět odkoupil," vysvětluje pan Němec. Dnes je tedy v autě sice identický typ motoru, ale bez úprav provedených Ladislavem Duboczim, který již mezitím zemřel.

O následujících vozech pana Němce, které nesly označení Giom 2 až 5, bude pojednávat náš další článek.