Škoda 110 R ve stylu Porsche má i jeden díl z tohoto vozu. Zkoumali jsme ji

Kupé Škoda 110 R je obecně považováno za jeden z nejzdařilejších automobilů ze socialistické éry mladoboleslavské automobilky. Letos například slaví 50. výročí odvozená sportovní verze Škoda 130 RS, ovšem i klasický model, který se prodával v podniku Mototechna, je předmětem značného zájmu sběratelů. Na srazech majitelů jsou vídány jak pečlivě zrenonované vozy do původního stavu, tak i upravené. Jeden takový se účastnil letního setkání v obci Pecka. Když se do rodiny Františka Basetlíka ze Sadové na Královéhradecku dostal zhruba před třiceti lety vrak kupé Škoda 110 R, bylo prakticky okamžitě rozhodnuto o tom, jakým směrem povede renovace původně oranžového exempláře.

„Tehdy auto fakticky patřilo mému bratrovi Tomášovi, který si přál dát vozu tvary a la Porsche a k tomu se nabízelo využít karosářské díly z modelu Škoda 1000 MB. Takové předělávky byly tehdy docela v módě," vzpomíná pan Basetlík.

Předpoklady k tomu, aby se takováto přestavba vydařila, měl v rodině více než dobré. „Náš otec je totiž opravdu machr v řemesle autoklempíř," říká majitel unikátní Škody 110 R.

Na to, jak to celé po mnoha letech dopadlo, se můžete podívat do naší fotogalerie

S jeho pomocí zhotovili i plastový kryt světlometů, který přední část blatníku zakončuje ve stejném stylu jako u originálních kultovních Porsche 911. Tedy je vypouklý a směrovaný k zemi šikmo. "Nejprve jsme otvor pro světla vyplnili stavební hmotou, následně z hliníkového plechu vyklepali formu a pak odlili průhledný plastový kryt," popisuje.

Na to, že vše vznikalo v poměrně skromných poměrech, je výsledek opravdu velmi dobrý. Světla prý i docela dobře svítí, což je zase důsledek toho, že paraboly jsou z Volkswagenu Golf.

Podle něho bratr ale časem přestal mít na takový koníček čas. "Oženil se, měl děti, stavěl dům a tak podobně. Nakonec mi ho proto přenechal. V tu dobu už mělo toto auto za sebou desetiletou odstávku v garáži," vysvětluje.

Zub času a hlavně rez se tak znovu na tomto kupé podepsal. „Například nádrž byla fakticky zničená," říká. Pustil se tedy do další fáze renovace. Dnes je vůz zcela originální i díky využití dílů z dalších a modernějších vozů Škoda i aut jiných značek.



Třeba motor je ze Škody 136, což byla fakticky poslední verze modelu mladoboleslavské značky s motorem vzadu před příchodem Favoritu. Je osazen jinými karburátory, o chlazení se stará chladič z Peugeotu se dvěma ventilátory zabudovaný na levou stranu motorového prostoru. "Výkon, zrychlení nebo maximální rychlost změřené nemám. Každopádně vím, že se dá jet více než sto osmdesát. Kolik přesně vám ale neřeknu, protože náhon tachometru cejchovaného právě do této hodnoty pak nevydržel," říká s úsměvem.

Dramatický vzhled autu dodávají laminátové spojlery na zádi a boční prahy, které se dají i dnes běžně koupit, stejně jako takzvané lízátko pod přední nárazník a naopak třeba chybějící zadní nárazník.

Velmi elegantně pak působí lamely z otvorů pro přívod vzduchu do motorového prostoru, které jsou pochromované a protažené směrem vpřed.

Auto má také vlastnoručně vyrobenou hliníkovou palubní desku s kruhovými přístrojovými ukazateli. Na střeše pak je otevíratelné okno z originálního příslušenství pro Škody řady 105/120. Boční okénka lze stahovat elektricky, což je další z řady vylepšení původního kupé 110 R.

Skutečným unikátem pak je využití krytu víčka palivové nádrže. "To je kus skutečného Porsche," chlubí se František Basetlík. Auto dnes pokládá za prakticky dokončené, i když na jedné drobnosti by ještě chtěl zapracovat. Vzhledem k tomu, že jsem vyměnil původní maticové (šnekové) řízení za hřebenové, nepasuje kryt pod volantem a při detailním pohledu to nepůsobí úplně esteticky. Je ale otázkou, kdy si na to najde čas.

„Přes týden vzhledem k mé práci řidiče nejsem doma, v letní sezóně zase obvykle o víkendech na srazech aut. Takže zbývá jen podzim a část jara," říká. Jenže současně má v současné době rozpracovanou renovaci kupé Škoda Rapid z osmdesátých let. „I z něho mám v plánu udělat opravdu zajímavé auto," uzavírá.