Formule Easter a jméno Melkus: Spojení, které znamenalo úspěch

Jméno Melkus rezonovalo v automobilovém světě východního bloku, zejména díky závodní sérii Pohár míru a přátelství. Heinz a Ulli Melkus, otec a syn, se stali legendami mezi závodníky NDR, kde jejich vozy a dovednosti zanechaly nesmazatelnou stopu. Jméno Melkus se často objevovalo na startovní listině Poháru míru a přátelství od jeho počátků. Otec Heinz i jeho syn Ulli byli úspěšnými závodníky a konstruktéry. Prosazovali se hlavně v kategorii formulí, například ve Formuli Easter.

O soubojích s nimi mohli vyprávět prvotřídní českoslovenští jezdci té doby, členové reprezentace ČSSR, kterými byly Václav Lím, Jiří Moskal, Jiří Červa nebo Jan Veselý.

Heinz Melkus se narodil 20. dubna 1928 v saských Drážďanech. Po maturitě absolvoval plachtařský výcvik a koncem druhé světové války se etabloval ve zničených Drážďanech jako přepravní firma, ač sám neměl řidičský průkaz. Později pracoval jako úředník.

V roce 1951 si postavil svůj první závodní vůz a od roku 1955 v rodném městě spolus manželkou provozoval soukromou autoškolu.

Na portálu Garáž se lze dočíst, že jeho druhým závodním vozem byl automobil Veritas, což bylo jediné závodní auto, které si koupil. Všechny ostatní si totiž sám zkonstruoval a postavil.

„Ve slavné éře litrové Formule 3 a jejího předchůdce, kterým byla Formule Junior 1100, postavil celkem 92 formulových vozů, z nichž se deset vyvezlo také k nám do tehdejšího Československa. Osobně s nimi vyjel tituly mistra NDR 1960, 1967, 1968 a 1972,“ píše se na portálu Garáž.

Protože ve východním bloku nebyl dostatek kvalitních motorů, musel Melkus použít to, co nabízela domácí produkce, což byl dvoudobý tříválec Wartburg 1000. Ten dokázal vyladit tak, že své soupeře porážel i s dvoutaktem.

První závodní automobil, který Heinz Melkus postavil, když jako základ použil vojenský Volkswagen KdF 166 Schwimwagen. Dlouhá léta se soustředil na výrobu formulových vozů a jako soukromý podnikatel, kdy na rozdíl od Československa existovaly v NDR výjimky, vyrobil také sérii velice atraktivních silničních kupé Melkus RS 1000.

Vůz Melkus RS 1000 byl unikátní sportovní automobil z NDR, vyráběný mezi lety 1969–1979 v počtu 101 kusů. Jiný zdroj, web Autokaleidoskop uvádí, že se atraktivní sporťák vyráběl už od roku 1964.



Vůz využíval techniku Wartburg 353, včetně upraveného tříválcového dvoutaktního motoru o objemu 1,0–1,1 litru, pětistupňové převodovky a dosahoval rychlosti až 165 kilometrů v hodině, při hmotnosti jen 850 kilogramů.Jeho monoposty Formule Junior nejprve vynikaly řetězovým převodem na zadní nápravu, a proto nesly přezdívku Ketten-Wartburg, teprve v roce 1963 přešel na klasickou rozvodovku.

S formulovými vozy Melkus závodili nejen nejlepší jezdci z Německé demokratické republiky, ale i Československa, Maďarska a Sovětského svazu.

Poté, co se formule Melkus 64 Wartburg proměnila na SRG F-Easter s motory Lada 1300, pokračoval ve sbírání mistrovských titulů také Heinzův syn Ulli. Ten se stal mistrem NDR v letech 1976, 1980, 1983, 1984 a 1985.

Bezpochyby vůz Melkus Formule 3, přezdívaný doutník, patřil k nejúspěšnější strojům Formule 3 s počtem 64 vítězství.

V roce 1976 po spojení Melkuse s SEG, což bylo státní společenství SEG (Sozialistische Entwicklungs-Gemeinschaft) pro vývoj formulových vozů, vyjely nové aerodynamicky účinné formule SRG (Sozialistische Renn-Gemeinschaft). Velice úspěšnou úspěšnou řadu MT77 (Melkus-Thassler) zkonstruovali Ulli Melkus a jeho spolužák Hartmut Thassler, když se na projektu podíleli také Ulliho bratr Peter a Bernd Kasper.

Heinz Melkus přenechal Ullimu svoje startovní číslo 81, poté, co ukončil závodní kariéru s vozem Spider Lada 1300 v sezoně 1977. Svůj poslední mistrovský titul z roku 1972 dobyl před synem Ullim a Wolfgangem Kütherem, když všichni tři startovali s vozy Melkus 64 Wartburg. Získal pět titulů mistra BDR a třikrát vyhrál Poháru míru a přátelství. Zúčastnil se na dvě stovky závodů, z nichž osmdesát vyhrál. Heinz Melkus zemřel v Drážďanech 5. září 2005, ve věku 77 let.



Štafetu po Heinzovi převzali synové Ulli a Peter, kteří pokračovali v rodinné tradici, tedy v konstrukci závodních monopostů vlastní výroby. Slibně se rozvíjející kariéru Ulli Melkuse bohužel ukončila v roce 1990 tragická autonehoda.

Ulli Melkus, který si vysloužil přezdívku Schumacher východu, přivedl na svět koncem 70. let novou generaci formulových závodních vozů NDR, které svého času patřily mezi nejúspěšnější ve východní Evropě. Narodil se 19. dubna 1950 v Drážďanech.

Svou kariéru v motoristickém sportu zahájil v 15 letech terénními motocyklovými závody, o rok později začal s motokárami a poté v 18 letech přešel k východoněmeckým závodním vozům formule, kde při svém prvním startu dokázal vyhrát i svůj první závod.

Kráčel v otcových stopách jako jezdec a konstruktér. Podílel se například na vývoji vozů Melkus PT 73 Spyder a formule SRG MT 77. Monoposty byly samozřejmě velice dobře známy také českých příznivcům automobilového sportu, hlavně ze závodů v Mostě.

Dosáhl množství vítězství. V roce 1984 získal titul „Mistr sportu“, nejvyšší sportovní ocenění v tehdejším východním Německu.

Celkem pětkrát dokázal zvítězit v Poháru míru a přátelství v kategorii Formulí Easter. Tyto úspěchy zaznamenal v letech 1978, 1980, 1983, 1984 a 1985. V domácím mistrovství si připsal stejný počet titulů, a to v letech 1976, 1980, 1983, 1984 a 1985.



Ulli Melkus zemřel 18. června 1990 při jízdě z Mnichova do Heilbronnu, když mu na dálnici praskla pneumatika a jeho vůz se stal nekontrolovatelným a střetl se s kamionem. Hrob Ulli Melkuse se nachází na hřbitově Leubnitz-Neuostra v Drážďanech.

Ulliho syn Ronny se v letech 1985 až 2009 aktivně věnoval motoristickému sportu. Byl nejúspěšnějším motoristickým sportovcem nových spolkových zemích, jezdil F3, DTC a Carrera Cup. Robert a Sepp Melkusové, synové Petera Melkuse se kromě závodění zasloužili o otevření zastoupení firmy Lotus, v roce 2005 založil Sepp vlastní společnost Melkus AutomobileWelt a od roku 2006 vedl s otcem Petrem firmu Melkus Sportwagen KG.

Ta vyráběla limitovanou sérii sportovního vozu Melkus RS 1000 a zároveň připravila vývoj druhé generace tohoto vozu. Automobil s názvem Melkus RS 2000 měl premiéru na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009. Automobilová divize společnosti Melkus vyhlásila v srpnu 2012 bankrot.

Formule Easter byla formule určená pro okruhové a vrchařské závody, která vzešla ze skupiny C9 v roce 1974. Kromě národních šampionátů se jezdil prestižní seriál závodů automobilových monopostů, v letech 1972 až 1990 v zemích bývalého východního bloku jako seriál s názvem Pohár míru a přátelství.

V seriálu startovaly národní reprezentace  Československa, Německé demokratické republiky, Polska, SSSR, Maďarska, Rumunska a Bulharska.



Je nutné podotknout že Pohár míru a přátelství se jezdil před Formulí Easter jako šampionát F3 východního bloku. V roce 1968 jej například vyhrál Miroslav Fousek se Škodou. Po zániku komunistických režimů byl v roce 1990 Pohár míru a přátelství zrušen.

Závodilo se na okruzích v Mostě a Havířově, na Sachsenringu a Schleizu, v polských Kielcích, v SSSR byly tratě v Minsku a v Moskvě, po roce 1986 přibyl maďarský Hungaroring.