Auto-upír Škoda Ferat pro dnešní svět: Filmový vůz dostal novou podobu

Psal se rok 1981, když se na scéně objevil na svou dobu velmi neobvyklý český film Upír z Feratu. Oním upírem nebyla myšlena osoba, ale automobil, konkrétně koncept Škoda 110 Super Sport z roku 1971, který do podoby Feratu pro filmové účely upravil umělec Theodor Pištěk. Vznikl tak zcela ikonický vůz. A v rámci škodováckého seriálu Ikony v moderní podobě dostal právě i Ferat kompletní přepracování podle současného designového směru. Není tomu ani měsíc, co Škoda představila novodobou virtuální podobu Škody Favorit. Lidový hatchback ale tentokrát vystřídal unikátní filmový vůz, který měl na poměry tehdejšího Československa mimořádně sportovní tvary. Ferat už na začátku osmdesátých let fascinoval klínovitým tvarem a velkým zadním křídlem.

Právě tyto aspekty modernizovali designéři Škody Giuseppe „Gopmac“ Campo a Stanislav Sabo. Vznikla tak počítačová vizualizace novodobého Feratu, kterou sice na silnici nikdy nespatříme, ale nabízí zajímavý pohled na to, jak by designéři dnešní Škody převedli někdejší ikonické modely do současnosti.

Oproti původnímu Feratu má moderní interpretace mnohem víc oblin, a hlavně je klínový tvar, který tvoří základ auta, uprostřed opticky rozpůlený. Kabina a její prosklení není tolik výrazná jako na originálu, ovšem do jisté míry zachovává nezvyklý systém otevírání a nastupování.

Připomeňte si film Upír z Feratu:

Zatímco na původním Feratu se celá střecha i s čelním a bočními okny vyklápěla vpřed, virtuální Ferat v roce 2025 má sice pevné čelní sklo, ovšem střecha s částí bočních panelů se odklápí směrem dozadu.

Zachován byl původní vzhled nízkých předních světel – byť dnes by byly samozřejmě tvořeny pásy LED diod – a také černý lak s rudými linkami. Vůz podle dvojice designérů už nenese přítlačné křídlo na zádi, ale má jen dvojici vertikálních aerodynamických „ploutví“, mezi nimiž svítí LED světla a nápis Ferat.

Do jisté míry byl originálem inspirován také interiér. Dvě sedadla mají mezi sebou předěl, který navazuje na palubní desku, ale i na vnější tvar vozu. Analogové budíky z přístrojové desky zmizely, místo nich je malý displej na obdélníkovém volantu a head-up displej promítaný na spodní část čelního okna. Zajímavým detailem je rudá linka na předělu mezi sedadly, která se rozsvěcí podle stavu nabití baterie.

Moderní vize je v očích designérů samozřejmě ryze elektrickým autem, ale pokud se chystáte pohoršit nad tím, že nejezdí na krev řidiče tak jako filmový originál, pak vězte, že skutečný Ferat nebyl žádná sláva. Pod kapotou filmového prototypu s úpravami Theodora Pištěka se totiž ukrýval úplně obyčejný čtyřválec o objemu 1,1 litru, produkující neoslnivý výkon 73 koní.

Kolik koní by měla mít novodobá vizualizace, to jsme se bohužel nedozvěděli, ovšem je to vlastně jedno. Ferat pro 21. století totiž vznikl pouze jako počítačový model a žádná fyzická, či snad dokonce pojízdná podoba, není v plánu.