Honda GB 350S: Stylové retro je motopřekvapením roku, nadchne nováčky i zkušené

Horká novinka letošního roku je jednoznačnou trefou do černého a zákazníci se jen hrnou. Za fantastickou cenu nabízí Honda GB 350S hromadu retro stylu, kvalitní zpracování i dobrou výbavu, zkrátka po všech stránkách povedenou motorku pro každodenní dojíždění i výletní zážitky. O nové Hondě se hodně mluví už od podzimu loňského roku, kdy výrobce ohlásil její příchod na evropský trh. A veškeré dosavadní reakce dokazují, že se mluvilo právem. Menší kubatury v posledních letech táhnou úměrně tomu, kolik nových motorkářů vyskakuje do sedel - ne proto, aby cestovali napříč kontinenty, ale aby provětrali hlavu po náročném pracovním týdnu nebo si vyrazili na výlet.

Pro tyto účely je třistapadesátka naprosto ideální stroj, a zabalíte-li ji navíc do vkusného retro kabátku a bouchnete na ni přátelskou cenovku, úspěch se zkrátka musí dostavit. Honda GB 350S se prodává jako teplé housky a zdaleka po ní nesahají jen začátečníci. I zkušeným motorkářům, jimž zatím v garáži chyběl pohodový stroj na obyčejné ježdění „kolem komína“, má co nabídnout.

Ve světovém měřítku GB 350S zas tak horkou novinkou není. V Indii se už pár let prodává jako CB350RS a pro evropské trhy dostala jen pár drobných úprav. Protože jde o příslušníka - v Asii oblíbených - strojů s ultra jednoduchou technikou, prodává se za cenu 108 990 korun, která u nás prakticky nemá konkurenci. Ve výbavě přitom nechybí moderní prvky, jako je antihoppingová spojka, kompletní LED osvětlení nebo kontrola trakce.

Pokud fandíte retro designu, jste u Hondy GB 350S na správné adrese. Kruhové světlo, přední vidlice s gumovými manžetami, plechová nádrž a výrazné chladicí žebrování, to všechno je klasika jak řemen. Honda se rozhodla nerušit dojem ani příliš křiklavými barvami - motorku koupíte v černé, šedé a šedomodré Puco Blue, kterou vidíte na fotkách v galerii.

Testovací kousek je vybaven ještě příplatkovou sadou Style, k níž patří decentní kapotáž předního světla s malým plexi štítkem, hliníkové koncovky řidítek, plastový kryt sedla spolujezdce, boční tankpady a také trubkový padací rám opatřený doplňkovými mlhovkami. To vše za 13 690 korun navíc.

Zpracování odpovídá standardu, na jaký jsme u Hondy zvyklí. Těžko byste na motorce hledali odbytý detail, špatně lícující díl nebo ostrou hranu. Všechno je jednoduše perfektní.

Univerzální ergonomie dovolí usednout na GB 350S snad každému motorkáři s výjimkou úplných extrémů. Sedlo s výškou 80 centimetrů je „bezpečné“ i pro menší postavy, a pak už si stačí na dlouhém sedáku najít svou ideální pozici. Posez vyžaduje jen lehký předklon, pohodlný i na delších cestách, a také kolena budete mít ohnutá v úhlu, který je zbytečně nenamáhá.

I s plnou nádrží váží motorka 178 kilogramů, manévrovat s ní v garáži nebo na parkovišti tedy není nic složitého, spojkovou páčku navíc hravě zmáčknete jedním prstem. Na spolujezdce Honda myslela milým detailem v podobě nášlapné plošky nad výfukem, která doplňuje klasickou stupačku a brání přiškvaření boty k horkému železu.

Jediný prostor pro zlepšení spatřuji v zrcátkách, jejichž zornému poli je třeba občas pomoci vykláněním a hledáním správného úhlu.

Klasická motorka si žádá klasický přístrojový štít, takže tu nesmí chybět kulatý budík rychloměru. Další údaje, jako je hladina paliva, napětí baterie nebo ujeté kilometry, zobrazuje malý displej, na plošce vedle tachometru najdete ještě ukazatel zařazené rychlosti. Podsvícení budíku i kontrolek můžete přizpůsobit aktuálním podmínkám, a to pomocí dvou tlačítek po levé straně přístrojovky.

Otáčkoměr chybí, což může mrzet ty, kteří jsou na něj zvyklí, k jízdě ho však nijak zvlášť nepotřebujete, neboť motor s dlouhými zdvihy vás svým zvukem navede na ty správné otáčky celkem spolehlivě. Propojení s mobilem přirozeně od takto prosté přístrojovky čekat nemůžete, v doplňkové výbavě však najdete alespoň USB přípojku pro nabíjení.

Ve standardu dostanete už zmiňovaná LED světla, ABS a kontrolu trakce, ale třeba i centrální stojánek a systém aktivace výstražných světel při nouzovém brzdění.

Jednoválcový, vzduchem chlazený dvouventilový motor SOHC o objemu 348 kubických centimetrů má výkon 15,5 kW a točivý moment 29 Nm už v 3000 otáčkách. Vyzdvihnout musím jeho příjemnou pružnost, díky níž není třeba řadit v jednom kuse. Hezky táhne už z nízkých otáček a není nutné ho tlačit k omezovači, aby z něj člověk vymáčkl trochu akce. Pět převodových stupňů motorce bohatě stačí a většinu jízdy stejně strávíte se zařazenou trojkou či čtyřkou, které mají poměrně velký rozsah. Pětka se hodí hlavně pro udržování rychlého tempa například na dálnici a žádný velký příval síly od ní čekat nelze.

Honda GB 350S přirozeně není motorka, kterou byste si kupovali na lámání rychlostních rekordů. Charakterem je to vyloženě kochací mašina, která je ve svém živlu někde mezi osmdesátkou a stovkou, na okreskách se ale beze všeho můžete svézt hezky svižně. A když vás trasa donutí překonat pár kilometrů po dálnici, taky se není čeho bát. Papírová maximálka činí 114 km v hodině a s větrem v zádech to vytáhnete i na 125. V nějakých 115 můžete pohodlně a beze strachu krájet kilometry, než se dostanete ke svému sjezdu.

Šetřílky motorka potěší i spotřebou, která se podle stylu jízdy pohybuje mezi 2,5 a 3 litry. S 15litrovou nádrží si tedy nemusíte lámat hlavu s příliš častým tankováním.

Už od pohledu je jasné, že tahle motorka má za cíl dopřát jezdci hlavně pohodové vyjížďky, nikoli adrenalin. A dělá to naprosto famózně. Je tak ovladatelná a „hodná”, že můžete s její kompaktní stavbou takříkajíc splynout a nic dalšího neřešit, jen si užívat ten parádní bublák z výfuku. I když samozřejmě preferuje hladkou silnici, velmi dobře si poradí i s pasážemi, kde silničáři o asfalt příliš nepečují, a totéž platí o městských nástrahách v podobě kanálů a retardérů.

Rozhodnete-li se na GB 350S dojíždět do práce, zjistíte, že si v ulicích města počíná nanejvýš obratně a dokáže se prosmýknout i malou skulinou. Je to vlastně univerzální stroj, který dokáže přes týden sloužit, o víkendu pak přinášet radost a zážitky.

Základní cena Hondy GB 350S je 108 990 korun. Dokoupit můžete řadu příslušenství, třeba vyhřívané rukojeti za 7690 korun, cestovní plexi za 1790 korun nebo padací rám za 669 korun. Od 1. dubna letošního roku Honda poskytuje na všechny nově registrované motocykly a skútry prodlouženou šestiletou záruku.