Piaggio Liberty 125 S: Italská klasika je do ulic jako dělaná, už žádné čekání

Mezi malými skútry najdete vedle supermoderních strojů s luxusní výbavou i vozítka jednoduchá a intuitivní, spoléhající jen na perfektní ergonomii a odolnou, léty prověřenou techniku. Piaggio Liberty patří k druhé skupině a dost možná je jejím nekorunovaným králem. Vyjíždět do Prahy v autě je v letních měsících disciplínou pro otrlé řidiče a dá se předpokládat, že v jiných větších městech to nebude jinak. Ulice, které zatím odolaly výkopům a rekonstrukcím, se plní frontami aut, které v lepším případě popojíždějí, v horším nehybně stojí. Řešením je čekat, dopravovat se pěšky či na kole - nebo si pořídit skútr. Nejlépe nějaký štíhlý, lehký a obratný, který se protáhne i úzkou mezerou mezi čekajícími a zaparkovanými vozidly, na který nepotřebujete dělat další autoškolu a který zaparkujete i na dvoře svého činžáku.

Mezi vstupní modely otevírající dveře do světa jedné stopy patří i Piaggio Liberty 125, základní model italské značky s dlouhou tradicí. Nepyšní se hi-tech výbavou, konektivitou ani sofistikovanými funkcemi, zato nabízí desetiletími prověřenou techniku, univerzální ergonomii a cenu, na niž dosáhne velké množství zájemců. Jeho jednoduchost přináší také výhody v podobě nízké hmotnosti, štíhlé stavby a ovládání, s nímž si poradí i drobná nezletilá slečna. Koneckonců, právě mladí lidé dojíždějící do školy tvoří v evropských městech velkou skupinu jezdců na skútrech. V Česku můžete tuto stopětadvacítku řídit od 16 let s oprávněním A1 a dále samozřejmě s béčkem, tedy řidičákem na osobní auto.

Designově patří Piaggio Liberty k naprosté klasice, která si nepomáhá retro vlnou ani sportovními doplňky. Má prosté elegantní tvary prosté všech zbytečností - zkrátka sednout, nastartovat a nic dalšího neřešit. Pro letošní rok dostalo modernější, horizontální LED světlomet a lehce upravený tvar řidítek, verze označená písmenem S pak dostala dvě nové barvy - šedou Grigio Materia a mořsky modrou Blu Ardesia, kterou vidíte na fotkách.

Od základu se “esko” liší také černými doplňky a modrým detailem na kolech nebo na mřížce přídě. Na italsky střižené městské eleganci není třeba vymýšlet převratné novinky, však funguje už desítky let tak, jak je.

Ergonomicky je Liberty nekomplikované, jak jen to jde. Do sedla s výškou 790 mm mohou usednout i jezdci malé postavy, kteří dobře dosáhnou na zem i na řidítka. S extrémními čahouny už je to pochopitelně horší, ale tato nesnáz se týká všech malých městských skútrů - zkrátka je třeba hledat takový, na nějž se konkrétní člověk aspoň trochu pohodlně poskládá. Nášlapná plocha je dostatečně velká i pro velké nohy, ty menší si na ní mohou najít optimální pozici, nepřekáží na ní žádný středový tunel, takže případná taška pověšená na háčku hezky dosedne na podlahu.

Řidítka jsou relativně úzká, což se hodí při průjezdu stísněnými prostorami, do sedla se pohodlně vejdou dva pasažéři. Skútr se s nimi ani příliš nenadře, jelikož poměr výkonu a hmotnosti je zde velmi příznivý.

Leckoho možná zarazí nepřítomnost bočního stojánku, s ní je však u některých malých skútrů třeba počítat. Naštěstí je Piaggio dost lehké na to, abyste ho zvedli na centrální stojan takříkajíc levou zadní.

Po modernizaci má Piaggio Liberty 5,5palcový barevný LCD displej, který dokáže automaticky přepínat mezi denním a nočním režimem. Kromě rychlosti na něm najdete palivoměr, počítač kilometrů, hodiny i datum. Viditelnost mě nezklamala ani na prudkém slunci, dostatečně jasné jsou také kontrolky zapnutých blinkrů.

Skútr je třeba odemknout tradičně klíčem, k otevření podsedlového prostoru nebo přihrádky pod řidítky pak už stačí použít patřičné tlačítko nebo zamáčknout klíček. Do přihrádky uložíte rukavice, peněženku či mobilní telefon - pro jeho dobíjení je přítomna i USB zásuvka. Podsedlovka je připravena pojmout kabelku, nákup nebo helmu, ta však nesmí být příliš robustní. Klasickou integrálku sem nejspíš nedostanete a problém mohou mít i robustní otevřené přilby - raději tu pravou vybírejte současně se skútrem. Úložnou kapacitu snadno zvýšíte nákupem topcasu, pro nějž už je na zádi připraven nosič.

Motor sdílí Piaggio Liberty se sesterskými Vespami a jde o dobře známý, vzduchem chlazený čtyřtaktní jednoválec i-get s homologací Euro 5+. Výkon 8,1 kW sice nevyužívá maxima kategorie A1, které činí 11 kW, pro lehoučký skútr je však zcela dostačující. Na semaforu můžete získat slušný náskok před ostatními vozidly a netřeba se obávat ani městských okruhů či dokonce okresek. Povolenou devadesátku tu Piaggio udrží bez valného úsilí. S nádrží na 6,5 litru a spotřebou kolem 2,5 litrů na sto můžete najezdit nějakých 250 kilometrů do dalšího tankování.

Velká kola (16 palců vpředu a 14 vzadu) pomáhají zvládat silniční nástrahy v podobě kanálů a dlažebních kostek bez ztráty stability, což sebestylovější skútry s malými kolečky tak dobře nedokáží. A přestože kotoučová brzda se nachází jen vepředu a vzadu zůstala bubnová, brzdného výkonu budete mít dost v jakékoliv situaci. Na přední brzdě navíc nechybí ani systém ABS. Obratná intuitivní jízda, svižná a bezpečná, je pro Piaggio Liberty tou hlavní hodnotou.

Základní cena modelu Piaggio Liberty 125 je 79 900 korun, za verzi S (liší se pouze designem, technika zůstává stejná) dáte 81 900 korun.