Yamaha NMax TechMax 125 zvyšuje laťku. Jízda na skútru nikdy nebyla komfortnější

Městský skútr Yamaha NMax letos přichází s několika novinkami, které pozvednou každodenní cestování o úroveň výš. Kromě skvělé ovladatelnosti a mimořádně úsporného provozu teď nabídne třeba i plnohodnotnou mapovou navigaci. Cenově dostupné skútry o objemu 125 ccm možná nepatří mezi vzrušující adrenalinové stroje, jejich popularita však neustále stoupá. Chcete-li cenově dostupný, hospodárný a praktický dopravní prostředek do města a okolí, nemají konkurenci, navíc je můžete řídit s běžným řidičákem na auto. Právě malé skútry jsou v současnosti nejprodávanější kategorií motocyklů a výrobci je s každou modernizací ladí k dokonalosti. Nejinak je tomu u Yamahy NMAX 125, která se pro letošní rok dočkala mnoha zajímavých vylepšení.

O skvělý stroj šlo samozřejmě už předtím, o čemž svědčí fakt, že se na mnoha evropských trzích přetahuje o prvenství s neméně povedenou Hondou PCX. Modelový rok 2025 však přinesl výbavový stupeň TechMax s prvky, které Yamahu posunují o kousek dopředu - až na úroveň luxusně vybavených maxiskútrů. NMAX teď vypadá tak dynamicky, že ho Yamaha přesunula z kategorie Urban mobility do skupiny Sport.



Myšlenka NMAXu je nicméně stále stejná - nabídnout co nejširší skupině zákazníků lehký, pohodlný a perfektně ovladatelný skútr pro příjemné každodenní soužití. K jízdě člověk nepotřebuje žádné speciální dovednosti (byť každému novému majiteli doporučujeme absolvovat alespoň základní kurz ovládání jednostopého vozidla) ani přípravu, zkrátka sedne, nastartuje a jede. Dobrý skútr - což NMAX rozhodně je - pak přidá ke komfortní a praktické dopravě ještě něco navíc, a to je pocit dokonalé kontroly a radost z jízdy.

Designových změn si všimnete na první pohled. Karoserie se inspirovala u větších příbuzných, modelů XMAX a TMAX, od nichž odkoukala smělé hrany a skoro až agresivní výraz. Nový hlavní světlomet složený ze dvou na sebe navazujících projektorových paprsků zase připomíná nejnovější modely Yamaha R9 a MT-09. NOvá jsou i zadní světla a integrované blinkry, všechno kompletně LEDkové.

Jelikož se testovaný kousek hlásí ke zmíněné výbavě TechMax, má propracovanější sedlo s ozdobným prošíváním či semišovými detaily a také temně vínovou barvu s názvem Dark Magma. Přestože jde o klasickou stopětadvacítku, působí skútr dospěle a hodnotně, žádné chrastítko pro dorostence.

Ergonomii má Yamaha zvládnutou na jedničku. Bez ohledu na výšku, váhu, věk či obratnost je jisté, že si jezdec v sedle (s výškou 770 mm) najde příjemnou pozici a dosáhne jak nohama na zem, tak rukama na všechny ovládací prvky na řidítkách. Dlouhé nášlapné plochy navíc umožňují natažení nohou více dopředu, což pomůže dlouhánům, ostatním pak umožní ulevit kolenním kloubům při delší jízdě.

S bezklíčovým systémem Smart Key stačí mít u sebe malou krabičku, a pak už používáte jen tlačítka a otočné ovladače. S jejich pomocí zamykáte, startujete a otevíráte podsedlový prostor i víko nádrže. Odejdete-li od nezamčeného skútru, pípání vás na toto opomenutí upozorní, což je docela šikovná funkce. Jen by „hlídač“ nemusel být tak přecitlivělý a ozývat se už ve chvíli, kdy kousek od stojícího skútru otevírám garáž.

Jednoznačně nejzajímavějším updatem je přístrojovka, která má u verze TechMax podobu 4,2palcového barevného TFT displeje. Pomocí aplikace k němu můžete připojit mobil a zobrazovat nejen upozornění o zprávách a volání, ale i navigaci, a to dokonce mapovou. Takovou funkcí se zatím nemůže pochlubit žádný jiný skútr z dané třídy.

Ce srovnání s motorkami mají skútry výhodu v podobě úložných prostor, které vám umožní například dojíždět do práce s běžnou kabelkou či taškou na laptop. Podsedlová schránka NMAXu patří k těm největším, jaké u stopětadvacítkových skútrů najdete, a s trochou snahy se mi podařilo do ní uložit jak svou mohutnou otevřenou helmu, tak bundu s chrániči. Bez obav tedy můžete udělat i větší nákup a pohodlně do dovezete domů.



Další prostory najdete také v kapotáži pod řidítky. Do otevřené přihrádky po levé straně se vejde lahev s pitím a v USB zásuvce si můžete nabít telefon, uzavíratelná schránka po pravé ruce pak spolkne třeba klíče, které chcete mít po ruce, až dojedete před garáž.

Po technické stránce se NMAX změnil pouze v detailech. Pohonnou jednotkou zůstává kapalinou chlazený jednoválec s výkonem 9 kW v 8000 otáčkách za minutu, točivým momentem 11,2 Nm v 6000 otáčkách a tabulkovou spotřebou 2,2 litru.

Po stisknutí tlačítka motor naskakuje hladce a tiše, pak už jen čeká na povel plynu. Výkon nastupuje příjemně plynule, žádné prodlevy ani cukání, a skútr bez námahy zrychluje až do nějakých 90 km v hodině. Na rovince a s větrem v zádech se rozjedete i přes stovku. Pro městské ulice, okruhy i bezprostřední okolí je výkonu vždycky dostatek a brzdou provozu rozhodně nebudete. Se spotřebou se v pohodě vejdete do 2,5 litrů, ve městě tu bude spíš méně, takže 7litrová nádrž poskytne klidně před 300 kilometrů jízdy.

Pro letošní rok dostal NMAX nové přední a zadní odpružení, údajně o ždibec měkčí než dříve. Bez přímého porovnání rozdíl nejspíš nepoznáte, každopádně si můžete být jistí, že ani na kočičích hlavách z vás skútr nevytřese duši. Jízda je skutečně pohodlná a přes kanály i retardéry si NMAX jen měkce hupsne. Pevně a stabilně působí i ve vyšších rychlostech nebo v zatáčkách, takže jakmile se s ním trochu sžijete, budete si jízdu s radostí užívat. Brzdy jsou na obou kolech kotoučové a opatřené systémem ABS, nechybí ani kontrola trakce pro bezpečnější jízdu na kluzkém povrchu.

Důvěru ve schopnosti NMAXu posiluje i kvalitní zpracování, díky němuž ani na rozbité silnici neslyšíte žádné rachocení, leda od předmětů, které jste naházeli do přihrádek. Yamaha opět postavila špičkový skútr, který spojuje povedený design s kvalitou, spolehlivostí a bezchybnou ergonomií, tentokrát navíc s dotekem luxusní výbavy.

Základní cena YamahyNMAX 125 je 84 990 korun, za vybavenější verzi TechMax dáte 92 990 korun.