Volvo V90 T6: Je silný benzín spolehlivou volbou?

Roman uvažuje o ojetém Volvu V90 z roku 2018 s nájezdem přes 120 tisíc kilometrů a zajímá ho, jestli jde o spolehlivou volbu a na co si dát při koupi pozor. Rádi poradíme. Dobrý den, zvažuji koupi Volva V90 ve verzi T6 AWD Cross Country z roku 2018. Vůz má najeto přibližně 123 000 km. Prodejce za něj chce u vás na TipCars.com 649 900 Kč. Zajímalo by mě, jak je tato motorizace spolehlivá. Mám trochu strach z kombinace kompresoru a turba. Na co byste se při koupi takového auta zaměřil a odpovídá cena stavu vozu? Děkuji, váš věrný čtenář Roman.

Dobrý den Romane, Volvo V90 patří do druhé generace velkých modelů značky postavených na platformě SPA, která se objevila v roce 2016. Pod kapotou všech verzí pracují dvoulitrové čtyřválce modulární rodiny VEA. Ve variantě T6 jde za mě o technicky nejzajímavější benzínový motor této řady – kombinuje totiž mechanický kompresor a turbodmychadlo. Kompresor pomáhá při nízkých otáčkách, turbo přebírá práci ve vyšších. Výsledkem je příjemná dynamika a plynulý zátah bez výrazné prodlevy. Výkon 235 kW je v takto velkém kombi opravdu znatelný a V90 s tímhle motorem patří mezi nejrychlejší verze celé modelové řady.
Z hlediska spolehlivosti jsou na tom benzínové čtyřválce VEA obecně lépe než dieselové varianty. U naftových motorů se totiž často objevují problémy se systémem EGR, vstřikováním nebo některými emisními komponenty. Benzínové motory T4, T5 i T6 jsou konstrukčně jednodušší z pohledu emisní techniky a dlouhodobě se ukazují jako méně problematické. U verze T6 je sice navíc kompresor, ale problémů s ním je naštěstí jen pomálu. Opět musím zmínit, že pro spolehlivost motoru T6 je důležitá hlavně pravidelná výměna oleje – tovární interval 30 tisíc kilometrů je příliš dlouhý (šel na ruku hlavně fleetovým společnostem, které počítají každou korunu). Pro majitele starších kusů je určitě bezpečnější měnit olej zhruba po 15 tisících kilometrech.
A co omrknout před koupí? Při Vámi udávaném nájezdu kolem 120 tisíc kilometrů je dobré zaměřit se na několik oblastí. Zkontrolujte stav ventilace klikové skříně, protože u některých kusů se může projevit prasknutí membrány ventilu PCV. Projevuje se to pískáním z prostoru motoru a vyšší spotřebou oleje. Samotná oprava ale nebývá dramaticky drahá. U silnějších benzínových verzí je také dobré sledovat spotřebu oleje při vyšších nájezdech, protože motor s výkonem přes 150 koní na litr pracuje ve vysokém zatížení. Pak tu máme podvozek. Velká Volva používají u zadní nápravy kompozitní příčné listové pero, které nahrazuje klasické vinuté pružiny. Výhodou je úspora hmotnosti i prostoru, ale při vysokých nájezdech se mohou objevit vrzavé zvuky nebo vůle v uložení pera. Při prohlídce auta je proto dobré projet nerovnosti a poslouchat zadní nápravu.
Zkontrolujte také přední zavěšení – silentbloky spodních ramen se po vyšších kilometrech někdy unaví a mohou způsobovat klepání. U verzí s pohonem všech kol doporučuji prověřit také systém AWD, konkrétně spojku Haldex. Výrobce sice výměnu oleje oficiálně nevyžaduje, ale praxe ukazuje, že po zhruba 60 tisících kilometrech je výměna oleje a vyčištění sítka čerpadla velmi rozumný preventivní krok. Pokud se údržba zanedbá, může se časem objevit problém s čerpadlem nebo s funkcí samotného systému. Z hlediska elektroniky je dobré ověřit funkci parkovací brzdy, senzorů ABS/ESC a také infotainmentu Sensus. Tyto vozy jsou většinou bohatě vybavené a případné opravy elektronických modulů mohou být nepříjemně drahé. Při testovací jízdě sledujte také chod osmistupňové automatické převodovky – měla by řadit hladce bez cukání a prodlev.
Ptáte se na cenu. Ta podle mého názoru vzhledem ke stáří a nájezdu auta odpovídá současnému trhu. Pokud má Vámi vybraný kousek doloženou servisní historii a při prohlídce se neobjeví výrazné vůle v podvozku ani problémy s elektronikou, může jít o velmi zajímavou koupi, kterou Vám nebudu rozmlouvat.Za mne je totiž T6 jednou z nejatraktivnějších motorizací této generace V90. Má výrazně lepší dynamiku než běžné verze T4 nebo T5 a zároveň se vyhýbá komplikacím spojeným s problematickými emisními systémy naftových verzí D3 – D5.
Volvo V90 T5: jak je na tom po letech se spolehlivostí?Volvo V90: koupit druhou generaci s hybridem B5?Volvo V90 B4: koupit tříletý kousek za 700 tis. Kč?