Volvo V90 T5: jak je na tom po letech se spolehlivostí?

Čtenář Roman se zajímá o spolehlivost Volva V90 T5 Cross Country AWD z roku 2019 s nájezdem 117 tisíc km a cenou 669 900 Kč. Ptá se, zda je tato motorizace vhodnou volbou a jestli cena odpovídá stavu vozu. Dobrý den, zaujal mě inzerát na Volvo V90 ve verzi T5 Cross Country AWD z roku 2019. Auto má najeto 117 tisíc kilometrů a prodejní cena je 669 900 Kč. Zajímalo by mě, jak je tento benzínový čtyřválec o výkonu 184 kW spolehlivý, zda se dá u tohoto nájezdu počítat s bezproblémovým provozem a na co si dát při koupi pozor. Myslíte, že cena odpovídá stavu a výbavě vozu? Jinak se mi auto moc líbí. Děkuji vám, Roman.

Dobrý den Romane, Volvo V90 T5 Cross Country, které zvažujete, patří v tuzemských autobazarech mezi oblíbené varianty díky kombinaci robustního podvozku, pohonu všech kol a silného benzínového motoru. Pod kapotou je čtyřválcový dvoulitr z modulární řady VEA s výkonem 184 kW, spojený s osmistupňovým automatem. Tenhle motor má dostatečnou dynamikou, zároveň ale není přehnaně složitý – u verze T5 ještě není mild-hybridní systém, což u ojetiny znamená o něco jednodušší servisní nároky.
Pokud jde o spolehlivost, právě tyhle benzínové varianty stejného dvoulitru (T4, T5 a T6) jsou podle zkušeností výrazně méně rizikové než starší diesely D3-D5. Ty totiž často trápí problémy s EGR ventily, turbodmychadly nebo vstřikováním. Přesto i u benzínové T5 platí, že je důležité hlídat pravidelnou výměnu oleje – oficiální interval 30 tisíc km je příliš dlouhý, ideální je měnit náplň po 15 tisících. Zanedbaný servis se totiž může mimo jiné projevit na vyšším opotřebení turbodmychadla.
Podvozek Cross Country má o něco vyšší světlou výšku a robustnější provedení, což je výhoda na horších cestách. Po nájezdu přes 100 tisíc km je ale dobré počítat s tím, že silentbloky a ramena přední nápravy mohou být zralá na výměnu. Místo klasických vinutých pružin má zde zadní náprava (u verzí bez vzduchového odpružení) jedno ploché listové pero z kompozitu, uložené napříč pod podlahou vozu. Z hlediska funkce nahrazuje pružiny a rozkládá zatížení na obě kola. A samozřejmě kompozit nekoroduje. U palubní elektroniky doporučuji prověřit funkci elektrické parkovací brzdy a senzorů ABS/ESC – výměna není levná a u některých ročníků se objevovaly závady.
Ptáte se na cenu. Cena 669 900 Kč za čtyři roky staré Cross Country s nájezdem 117 tisíc km je v rámci trhu poměrně realistická. U Cross Country verzí se totiž připlácí za vyšší podvozek a pohon všech kol, které zvyšují praktičnost vozu. Zároveň je třeba počítat s vyššími provozními náklady – reálná spotřeba se pohybuje kolem 9–10 l/100 km a také originální díly Volva jsou dražší než u běžných značek.
Při prohlídce doporučuji nechat si udělat kompletní diagnostiku, zvednout vůz a zkontrolovat podvozek, ověřit stav brzd a jejich opotřebení a podívat se na těsnost všech kapalin. Při testovací jízdě sledujte plynulost automatu a poslechněte si motor při zátěži – měl by být kultivovaný, bez pazvuků.Pokud bude auto po servisní stránce v pořádku, pak ve Volvu V90 dostanete komfortní a bezpečný vůz s výbornými schopnostmi nejen na asfaltu, ale i na lehkém terénu. A jak jsem už psal výše, T5 je technicky jednodušší motorizace než u pozdějších mild-hybridů.
Volvo V90: koupit druhou generaci s hybridem B5?Volvo V90 B4: koupit tříletý kousek za 700 tis. Kč?Volvo V90 - koupit starší kus s nejslabším benzínem?