Škoda Superb, Ford Mondeo nebo Renault Talisman: které auto s dieselem bude nejlepší volba?

Čtenář vybírá mezi třemi ojetými diesely střední třídy: Škodou Superb 2.0 TDI, Fordem Mondeo 2.0 TDCi a Renaultem Talisman dCi 160. Zajímá ho, který z nich nabídne nejlepší kombinaci prostoru, komfortu, spolehlivosti a rozumných servisních nákladů. Rádi poradíme. Dobrý den, vybírám větší ojeté rodinné auto. Kandidáty jsou Ford Mondeo 2.0 TDCi, Renault Talisman dCi 160 a Škodu Superb 2.0 TDI. Načetl jsem si ke všem články od vás z poradny a můj dojem je následující: Superb asi bude nejpraktičtější volba, Mondeo mě ale zajímá kvůli jízdním vlastnostem a Talisman zase kvůli výbavě, pohodlí a systému natáčení zadních kol. Auto bych používal hlavně na delší cesty, dovolené a běžný rodinný provoz, ročně najedu kolem 20 tisíc kilometrů. Zajímá mě, které z těchto aut dává jako ojetina největší smysl, jak jsou na tom jejich diesely se spolehlivostí, na co si dát pozor u převodovek, podvozku, elektroniky a případně systému 4Control u Renaultu. Který model byste doporučil jako nejrozumnější koupi? Děkuji, Martin Ševčík

Dobrý den Martine, z téhle trojice bych jako nejrozumnější ojetinu vybral Škodu Superb 2.0 TDI. Má nejvíc prostoru pro cestující a velký kufr. Zároveň potěší velkou nabídkou ojetin, dobrou dostupností dílů a servisu a také nejlepší zůstatkovou hodnotu. Pokud najdete kus s jasnou servisní historií, pravidelnou údržbou a rozumným nájezdem, bude dle mého názoru Superb z celé trojice nejjistější koupí. To ale neznamená, že byste neměl být obezřetný při jeho výběru. Zaměřil bych se hlavně na stav motoru 2.0 TDI, převodovky DSG a podvozku. Dvoulitrový diesel koncernu Volkswagen patří při dobré údržbě k povedeným motorům. Je to ale už složitější motor. Má filtr pevných částic, EGR, turbodmychadlo a u novějších emisních verzí také systém SCR s AdBlue. Před koupí bych chtěl vidět servisní historii a nechal bych auto napojit na diagnostiku. Důležité jsou hodnoty zanesení filtru pevných částic, historie regenerací, korekce vstřikovačů i případné chyby v systému AdBlue. Motor musí dobře startovat za studena i za tepla, nesmí kolísat na volnoběh, kouřit ani ztrácet výkon v zátěži.Pozor si dejte i na převodovku DSG. U dvoulitrových dieselů se podle roku a verze můžete setkat s různými provedeními dvouspojkové převodovky. Při zkušební jízdě musí řadit hladce a bez cukání. Vyzkoušejte pomalé popojíždění, rozjezdy do kopce, couvání i přeřazování pod zátěží. U dvoulitrových dieselů se v Superbu nejčastěji setkáte s mokrými dvouspojkovými převodovkami DSG, tedy se šestistupňovou DQ250 nebo u novějších verzí se sedmistupňovou DQ381. U obou je velmi důležitá pravidelná výměna oleje po 60 tisících kilometrech. Pokud ji prodávající neumí doložit, počítejte s tím, že ji bude vhodné udělat hned po koupi.
Ford Mondeo 2.0 TDCi bych dal na druhé místo. Je to dobrá volba pro řidiče, který chce pohodlné velké auto, ale zároveň má rád jinak naladěný podvozek. Mondeo má i příjemné řízení. Nevýhodou je, že při podobně velké karoserii nenabízí takový vnitřní prostor. Mondeo je také na trhu ojetin méně oblíbené než Superb, což může být sice výhoda při koupi, ale i nevýhoda při pozdějším prodeji.Motor 2.0 TDCi umí při dobrém servisu sloužit vcelku spolehlivě. I zde ale platí, že rozhoduje konkrétní stav. Prověřil bych filtr pevných částic, EGR ventil, vstřikovače, turbo, případné úniky oleje a poslechl si studený start. Při tomto stáří už může být unavený dvouhmotový setrvačník. Pokud auto při rozjezdu vibruje, nebo po vypnutí motoru kovově klepne může to znamenat nutný servis. U automatické převodovky platí to stejné, co u Superbu – měla by řadit hezky hladce a mít doloženou výměnu oleje.
Renault Talisman mívá většinou bohatou výbavu, za mě boduje extra pohodlnými sedadly, zajímavou cenou ojetin a ve vyšších verzích také systémem 4Control, tedy natáčením zadních kol. Ten autu pomáhá v nízkých rychlostech s obratností a ve vyšších rychlostech se stabilitou. Motor dCi 160 (118 kW) je čtyřválcová šestnáctistovka se dvěma turby. Tím je samozřejmě technicky složitější než běžný dvoulitrový diesel s jedním turbem. Motor je citlivější na pravidelný olejový servis a šetrné zacházení. Před koupí bych se zaměřil na stav obou turbodmychadel, těsnost sání, chování motoru v nízkých otáčkách, kouřivost, filtr pevných částic, EGR a celkovou kulturu chodu. U Talismanu je důležitá i dvouspojková převodovka EDC. Musí řadit plynule, bez cukání, prodlev a rázů. Vyzkoušejte pomalé popojíždění v koloně, couvání i svižnější akceleraci. A pak tu máme Vámi zmíněný systém 4Control. Ten zatím většinou i po letech provozu slouží spolehlivě. Přesto na diagnostice nesmí být uložené chyby řízení zadní nápravy, auto nesmí zezadu klepat a při jízdě musí působit stabilně. U bohatě vybavených kusů (ty jsou s 4Control spojeny skoro vždy) prověřte také adaptivní tlumiče, infotainment, elektrická sedadla, masáže, ventilaci sedadel, klimatizaci, parkovací senzory, kameru a asistenční systémy. Čím bohatší výbava, tím více věcí se může časem pokazit.Každopádně u všech tří vozů bych dal přednost doložené údržbě a dobrému technickému stavu před nízkou cenou, hezkou výbavou nebo nízkým deklarovaným nájezdem.
Superb, Talisman nebo 508? Vybíráme bazarový kousek s automatemSuperb nebo Insignia? Vybíráme diesel za 450 tisíc korunFord Mondeo IV: vybíráme levný a úsporný dieselFord Mondeo IV: jaký je s motorem 1,5 TDCi?Superb, Talisman nebo 508? Vybíráme bazarový kousek s automatemRenault Talisman – koupit kombi s motorem 1,6 dCi?