Škoda Enyaq: vyplatí se připlatit za verzi RS?

Martin si chce koupit tříletou Škodu Enyaq a váhá, zda připlatit za vrcholnou verzi RS. Zajímá ho, jestli sportovní provedení přináší kromě vyššího výkonu i nějaké nevýhody z pohledu provozu a spolehlivosti. Dobrý den, rozhoduji se mezi Škodou Enyaq Sportline 80x a verzí RS. Obě auta jsou z roku 2023, mají podobný nájezd kolem 70 tisíc kilometrů a cenový rozdíl je přibližně 120 tisíc korun. RS se mi samozřejmě líbí víc, ale nejsem žádný závodník. Auto bude sloužit hlavně na každodenní dojíždění, rodinné výlety a několikrát ročně delší cestu do zahraničí. Má podle vás smysl si za verzi RS připlatit? Není kvůli vyššímu výkonu nebo sportovnímu podvozku méně spolehlivá nebo dražší na servis? Děkuji. MartinDobrý den Martine,Co se spolehlivosti týče, tak mezi verzemi Sportline 80x a RS bych zásadní rozdíl nehledal. Obě využívají stejnou platformu MEB, dva elektromotory, stejnou trakční baterii o celkové kapacitě 82 kWh (77 kWh využitelných), i obdobnou vysokonapěťovou techniku. Rozdíl je hlavně v naladění pohonu, podvozku a výbavě. Verze RS nabízí vyšší systémový výkon 250 kW, což poznáte při razantní akceleraci nebo při pružném zrychlení ve vyšších rychlostech. Současně dostanete o něco sportovněji naladěný podvozek, progresivní řízení, sportovnější vzhled a bohatší standardní výbavu. Pokud ale většinu času jezdíte běžným tempem, budete využívat jen malou část výkonového potenciálu, který RS nabízí. Na druhou stranu není RS jen o výkonu. Díky standardně montovanému adaptivnímu podvozku DCC je auto při klidné jízdě příjemně komfortní a současně nabídne lepší stabilitu při svižnější jízdě. Právě podvozek je jedním z hlavních důvodů, proč je podle mě RSko příjemnější auto i při každodenním používání.
Z pohledu servisních nákladů bych mezi oběma verzemi neočekával dramatické rozdíly. U RS je ale potřeba počítat s tím, že vyšší výkon a sportovnější charakter budou nejspíš znamenat o něco rychlejší opotřebení pneumatik. Většina kusů má navíc obuta dvacetipalcová nebo jednadvacetipalcová kola, takže pneumatiky jsou výrazně dražší než u menších rozměrů. Stejně tak bych zkontroloval i stav brzd. U kusů, které jezdily hlavně po městě, mohou být brzdové kotouče zrezlé, protože se ke zpomalování používá hlavně rekuperace. Ověřil bych samozřejmě i servisní historii, absolvované aktualizace řídicího softwaru, zdravotní stav trakční baterie pomocí diagnostiky a také opotřebení podvozku. Kvůli vyšší hmotnosti elektromobilu dostávají nápravy, silentbloky i pneumatiky víc zabrat.
Z ekonomického pohledu bych připomněl ještě jednu věc. RS patří mezi nejžádanější verze Enyaqu, takže si lépe drží hodnotu než běžné varianty. Vyšší pořizovací cena se proto může při budoucím prodeji částečně vrátit.

Škoda Enyaq RS iV: I nejluxusnější a nejvýkonnější škodovka je pořád rodinný typ

Škoda Enyaq Coupé RS iV: jak při koupi ojetiny poznat kondici trakční baterie?

Škoda Enyaq Coupé RS iV: vyplatí se v autobazaru hledat první ročníky?