Škoda Enyaq Coupé RS iV: jak při koupi ojetiny poznat kondici trakční baterie?

Petr si vyhlédl tříletou Škodu Enyaq Coupé RS iV s nájezdem necelých 110 tisíc kilometrů. Zajímá ho, jak poznat skutečný stav trakční baterie a jestli může být časté rychlonabíjení problémem. Poradíme. Dobrý den, uvažuji o koupi Škody Enyaq Coupé RS iV z roku 2022. Auto má najeto zhruba 108 tisíc kilometrů, servisní knížka je vedená a podle prodejce bylo často využíváno na delší cesty, takže se pravidelně nabíjelo na rychlonabíjecích stanicích. Mám trochu obavy, aby nebyla trakční baterie už výrazně opotřebená. Dá se při koupi zjistit její skutečný stav? Na co se zaměřit a jak velký vliv má časté DC nabíjení na životnost akumulátoru? Děkuji za odpověď. Petr
Dobrý den Petře, stav trakční baterie je u elektromobilu obdobou stavu motoru u vozu se spalovacím motorem. Rozdíl je v tom, že opotřebení spalovacího motoru můžeme často poznat podle zvuků, kouře nebo vyšší spotřeby oleje, u baterie jsou nejdůležitější data z diagnostiky. Na samotný údaj o dojezdu nebo procenta nabití při prohlídce vozu bych proto příliš nespoléhal. První věcí, kterou bych chtěl znát, je změření takzvaného State of Health (SoH). Tento údaj vyjadřuje, jaká část původní využitelné kapacity baterie je ještě k dispozici. Enyaq Coupé RS iV má trakční akumulátor s celkovou kapacitou 82 kWh, z té je reálně k dispozici asi 77 kWh využitelné (netto) kapacity. U tříletého vozu s nájezdem kolem 100 tisíc kilometrů bych očekával jen malou degradaci. Málo jeté exempláře běžně vykazují SoH kolem 95 %, u vozů s nájezdem okolo 100 tisíc kilometrů se pohybuje mezi 90 a 95 %, což bych považoval za normální stav. Pokud by ale diagnostika ukázala hodnotu pod 85 %, pak už bych se snažil zjistit příčinu.
Každopádně dobrou zprávou je, že lithium-iontové baterie používané na platformě MEB nejvíc ztrácejí kapacitu během prvních pár desítek tisíc kilometrů. Pak se tempo degradace obvykle výrazně zpomalí. Pokud tedy baterie netrpěla extrémním tepelným namáháním nebo dlouhodobým provozem v nevhodných podmínkách, nebál bych se. Škoda navíc na trakční baterii poskytuje záruku osm let nebo 160 000 kilometrů a garantuje, že si po tuto dobu zachová nejméně 70 % využitelné kapacity.
Mimochodem časté využívání rychlonabíjecích stanic samo o sobě nemusí znamenat problém. Moderní baterie mají propracovaný systém teplotního managementu, který během nabíjení akumulátor podle potřeby ohřívá nebo chladí. Mnohem větší vliv než samotné DC nabíjení má dlouhodobé ponechávání baterie ve zcela nabitém nebo naopak téměř vybitém stavu, případně opakované nabíjení při velmi vysokých nebo velmi nízkých teplotách.
Při prohlídce Enyaqu bych chtěl vidět servisní historii. Ověřil bych, jestli má auto za sebou všechny předepsané servisní prohlídky a jestli byly provedeny aktualizace řídicího softwaru. Ty totiž během prvních let výroby postupně vylepšovaly správu energie, řízení teploty baterie i samotné nabíjení. Vůz s aktuálním softwarem bude fungovat o poznání lépe než stejně starý exemplář s původní SW.
Vedle samotné kapacity je fajn nechat zkontrolovat taky případné uložené chybové kódy vysokonapěťového systému. Diagnostika dokáže ukázat např. opakované přehřívání baterie, závady nabíjecí soustavy nebo poruchy jednotlivých řídicích jednotek. Takové informace jsou Vás při koupi ojetiny samozřejmě dost zajímavé.
Vyplatí se určitě absolvovat delší zkušební jízdu. Sledujte, jestli auto při svižnější akceleraci nějak neomezuje výkon, případně jestli se neobjevují jakékoli varovné hlášky. Bez problémů by měla fungovat rekuperace i nabíjení střídavým proudem. Pokud je to možné, doporučuji během prohlídky vyzkoušet i připojení k veřejné DC nabíječce. Případné problémy s komunikací mezi vozem a nabíjecí stanicí se totiž mohou projevit až při nabíjení.
Jinak nezapomínejme, že Enyaq RS váží přes dvě tuny a díky vysokému točivému momentu dostávají pneumatiky a podvozek zabrat víc než u běžného auta. Zkontrolujte proto rovnoměrné opotřebení pneumatik, stav brzdových kotoučů a destiček i případné vůle v nápravách.Přeji Vám šťastnou ruku při výběru.
Škoda Enyaq Coupé RS iV: vyplatí se v autobazaru hledat první ročníky?Škoda Enyaq Coupé RS, Volkswagen ID.5 GTX, nebo Ford Mustang Mach-E: který čtyřletý elektromobil vybrat?