Peugeot 2008: koupit druhou generaci s motorem 1,5 BlueHDi?

Čtenář Radek zvažuje koupi čtyřletého Peugeotu 2008 s motorem 1.5 BlueHDi a manuální převodovkou. Co prověřit před koupí? Poradíme. Dobrý den, zaujal mě Peugeot 2008 s dieselem 1.5 BlueHDi s výkonem 81 kW, ročník 2022. Má už ale 150 tisíc najeto. Mám obavy, jestli je takové auto s vyšším nájezdem vhodné na běžné ježdění do práce a jestli se nemusím bát drahých oprav u motoru s AdBlue a filtru pevných částic. Je tento diesel spolehlivý, a na co si dát pozor před koupí? Děkuji redakci za cenné info. Radek

Dobrý den Radku, motor 1.5 BlueHDi (kód DV5) patří v rámci nabídky 2008 II mezi vcelku spolehlivé jednotky. Používá vstřikovací systém Delphi, uzavřený DPF se samočinnou regenerací a redukční katalyzátor AdBlue. Oproti staršímu 1.6 HDi už nemá problém s rozvody ani s nadměrným karbonem v sání. U verze 81 kW je spotřeba v reálném provozu příjemně nízká a ve městě se motor chová kultivovaněji než benzínový tříválec 1.2 PureTech. A naopak na dálnici má lepší pružnost. Hlavní otázka je však nájezd Vámi vybraného kusu. Při 150 tisících km už samozřejmě záleží na servisní historii. Tento diesel dokáže být spolehlivý jen tehdy, pokud měl pravidelné výměny oleje, nejlépe po 15 000 km, a nikoliv po 30 000 km, které udává výrobce. Zanedbaná údržba může vést k předčasnému opotřebení vstřikovačů a k problémům s nízkotlakou částí systému AdBlue. A to jsou díly, které umí být drahé.Co se týká životnosti filtru DPF, ta je u motoru DV5 velmi slušná, ale jen tehdy, pokud auto jezdilo převážně mimo město. Při převaze krátkých tras se interval čištění zkracuje a u některých kusů se už objevily nedokončené regenerace. Proto doporučuji diagnosticky ověřit stav a historii regenerací. Dobrá zpráva je, že tenhle DPF se dá demontovat a odborně vyčistit kombinací chemického a tlakovo-tepelně řízeného procesu, bez poškození filtrační vložky. Navíc samostatně lze vyměnit snímače tlaku, teploty nebo těsnění bez nutnosti výměny celého filtru. Pokud je u bazarového kousku problém v zanedbaných regeneracích, lze přes diagnostiku obnovit správný proces a filtr se postupně „vyhoří“, aniž by se musel měnit.
U 1,5 BlueHDI velmi doporučuji nechat provést také tlakovou zkoušku vstřikovačů. Na vozech s nájezdem nad 120 tisíc km se občas objevují tzv. nerovnoměrné korekce (některé válce dostávají více paliva, jiné méně, protože vstřikovače nejsou ve stejném stavu), což v realitě znamená kolísavý volnoběh, klepání při zátěži, nebo vyšší kouřivost a horší emise. Podobně se projevuje i případné nasávání falešného vzduchu v sání – další neduh tohoto dieselu při vyšších nájezdech.Shrnuto - tento motor je podle mého názoru při správně doloženém servisu bezpečná volba i při vyšším nájezdu, ale je nutné diagnosticky potvrdit stav vstřikovačů, filtru DPF a funkci AdBlue, včetně tlakové části systému.
Peugeot 2008: koupit druhou generaci se základním benzínovým motorem?Peugeot 2008: stylové SUV má úsporné motory, hodně prostoru a moderní výbavu