Policie změří zatmavená okna za pár sekund. Za špatné fólie hrozí pokuta

Zatmavená okna na autě vypadají nenápadně, ale při silniční kontrole mohou během několika sekund odhalit problém. Rozhoduje celková propustnost skla i fólie, její schválení a označení na každém upraveném okně. Starší články přitom straší zákazem řízení, současná pravidla však rozlišují vážnou a nebezpečnou závadu mnohem přesněji. Tmavší skla přinášejí více soukromí a v létě dokážou omezit zahřívání interiéru. Jenže zatímco zadní část auta může být téměř neprůhledná, kolem řidiče platí podstatně přísnější pravidla. Podobně jako u poškozeného čelního skla totiž rozhoduje, zda má řidič dostatečný výhled.

U předních bočních oken musí celková propustnost světla dosahovat nejméně 70 procent. Nehodnotí se přitom pouze údaj uvedený na fólii, ale výsledek po jejím nalepení na původní sklo.

To je detail, na kterém může řidič snadno pohořet. Už samotné sklo bývá z výroby lehce tónované. Fólie označená například jako sedmdesátiprocentní proto nemusí po nalepení zajistit požadovanou propustnost celé sestavy.

Dodatečná fólie musí splnit požadovaný limit společně s původním tónováním skla., zdroj: Dimosca, WIkimedia, CC BY-SA 4.0

Dodatečné úpravy čelního skla jsou výrazně omezené a případná schválená fólie musí mít zvláštní označení. Zadní boční okna a zadní sklo mohou být tmavší, pokud je auto vybaveno funkčními vnějšími zrcátky na obou stranách. Fólie současně nesmí překrývat třetí brzdové světlo.

Aktuální vyhláška o technických prohlídkách vozidel hodnotí propustnost pod stanoveným limitem jako vážnou závadu označenou písmenem B. Stejné hodnocení čeká neschválenou fólii, chybějící štítek nebo poškození, které zkresluje výhled.

Každé sklo s dodatečně nalepenou fólií má být opatřeno štítkem s označením výrobce, typem výrobku a schvalovacím číslem ve formátu ATEST 8 SD XXXX. Majitel by měl mít také dokumentaci od montážní firmy.

Nestačí tedy, že fólie na pohled působí světle. Policisté mohou propustnost změřit přístrojem přiloženým z obou stran skla. Policie už dříve popsala případy, kdy údaj na fólii skutečnému výsledku vůbec neodpovídal.

Samotné měření zabere jen několik sekund. Řidič zpravidla stáhne okno, policista na něj nasadí snímač a přístroj ukáže, kolik světla celá sestava propustí.

Právě zde je potřeba opravit původní zadání. Současná vyhláška řadí příliš tmavou, neschválenou nebo špatně označenou fólii mezi vážné závady B, nikoliv automaticky mezi nebezpečné závady C.

Pokud se vážná závada zjistí při technické prohlídce, zůstává podle zákona o podmínkách provozu vozidel auto způsobilé k provozu ještě 30 dnů. Do té doby musí majitel problém odstranit a absolvovat opakovanou kontrolu.

Běžné porušení povinnosti používat technicky vyhovující vozidlo může znamenat pokutu do 1 500 korun na místě, případně 2 000 až 5 000 korun ve správním řízení. Přísnější sazba 2 500 až 3 500 korun na místě, 4 000 až 10 000 korun ve správním řízení a šest bodů se podle aktuálního silničního zákona vztahuje na řízení vozidla s nebezpečnou závadou.



Ani u ní ale zákon automatický zákaz řízení jako sankci nestanovuje.

Jinou věcí je zákaz další jízdy konkrétním autem. Policie může zabránit v pokračování, zadržet osvědčení o registraci nebo nechat vůz odstavit, pokud zjistí závadu zařazenou jako nebezpečnou. Samotné překročení limitu zatmavení je však v současné kontrolní vyhlášce vedené jako závada vážná.

První prověrku zvládne majitel sám. Stačí najít štítek ATEST na každém dodatečně upraveném skle, dohledat certifikát a zkontrolovat, zda se pod fólií netvoří bubliny, trhliny nebo barevné mapy.

Přesné procento ale mobilní aplikace ani pohled proti světlu spolehlivě neurčí. Před STK nebo po koupi ojetiny s neznámým původem fólií se vyplatí navštívit montážní firmu či pracoviště s kalibrovaným měřidlem. Je to podobná prevence jako kontrola dalších závad, kvůli kterým se i běžné auto může stát technicky nevyhovujícím vozidlem.