Počet nehod motorkářů dramaticky roste. Policie varuje před častými chybami

Počet nehod motorkářů v Česku roste a s ním i počet obětí. Za první pololetí zahynulo na českých silnicích už 31 motocyklistů, což je výrazně více než loni. Policie eviduje rekordní počet nehod. Experti upozorňují, že největším rizikem nejsou začátečníci, ale často zkušení jezdci na silných motocyklech, kteří podcení rychlost, své schopnosti nebo specifika jízdy na motorce. Motorkářů, kteří se již nikdy nevrátili domů ze svých cest, v Česku přibývá. V prvním pololetí letošního roku zahynulo na tuzemských silnicích už 31 motocyklistů, což je o 11 zemřelých více než v první polovině loňského roku.

„Léto je krásné období pro jízdu na motorce, ale bohužel také nejrizikovější. Pokud jedete autem, počítejte s tím, že motorka může být blíž a rychlejší, než se na první pohled zdá. Pokud jedete na motorce, nepřeceňujte rychlost ani své schopnosti. Na silnici jsme společně. A každý z nás může přispět k tomu, aby letošní statistiky dál nerostly,“ vyzval ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) na síti X.

Počet nehod s účastí motorkářů je letos rekordní. Od ledna do června policisté evidují ve svých statistikách 1 843 karambolů. To je nejvyšší číslo od roku 2011, kdy jsou podrobné statistiky nehodovosti volně přístupné na internetových stránkách. Většinu havárií způsobí samotní motorkáři.

„Léto je vždy nejrizikovějším obdobím v oblasti dopravních nehod, kdy velkou část tvoří právě střety aut s motorkáři. Podle našich dlouhodobých statistik zaviní zhruba 60 procent nehod sami motocyklisté, u zbylých 40 procent je ale viníkem řidič automobilu,“ upozornil Jan Straka z Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.

Nejčastější příčinou nehod, které motorkáři zaviní, je nezvládnutí řízení. Devět motorkářů zemřelo poté, co nezvládli řízení v zatáčce a následně vyjeli ze silnice, kde se střetli s pevnou překážkou v podobě stromu, plotu či zdi. Další čtyři měli podle policejních statistik smrtelnou nehodu těsně po průjezdu zatáčkou, kdy vjeli například do protisměru.

„U nehod zaviněných řidiči auta je typickým rizikovým scénářem přehlédnutí motorky při odbočování vlevo. V situacích, kdy je viníkem motocyklista, je to pak kombinace nepřiměřené rychlosti a nezvládnutého řízení,“ přiblížil Straka.



Mnozí přisuzují tragické nehody začínajícím motorkářům. Realita je ovšem jiná. Mezi oběťmi jsou nejvíce právě zkušenější řidiči s několikaletou praxí v provozu. Podle statistik od roku 2021 je nejvíce havárií ve věkové skupině 45 až 54 let, dál jsou to řidiči ve věku 35 až 44 let.

„Je to tím, že mnozí tatínkové si plní své sny. Už mají odrostlé děti, přestávají mít takové finanční závazky a někteří peníze investují právě do motorek. Je to dostupná zábava a pořizují si silné stroje, které jsou ve srovnání s auty finančně dostupné. Bez jakýchkoliv příprav pak vyrážejí do ostrého provozu. Zapomínají, že motocykl se chová jinak, než když sedí v autě za volantem. Nezvládají řízení takového stroje a někdy to končí nehodou s fatálními následky,“ varoval expert na bezpečnost v dopravě z Platformy Vize 0 Roman Budský.

Před nepřipraveností a podceňováním síly i chování motocyklů varují i další experti. Usednout bez téměř žádných zkušeností na silnou motorku je podle nich špatné rozhodnutí s vysokým předpokladem nehody. „Auto dokáže odpustit chybu, strašně moc pomáhají asistenční systémy. Na motorce i malá chyba znamená veliké nebezpečí. Problémem je i rychlost. Na rovinu – lidé na motorkách chtějí jezdit rychle, je to určitý způsob relaxace,“ upozornil ředitel Týmu silniční bezpečnosti Jan Polák.

Dostatečné zkušenosti nejsou jediným předpokladem pro bezpečnou jízdu. Chybět nesmí ani fyzická kondice, protože hmotnost silných „kubatur“ dosahuje i přes 300 kilogramů. „Pokud je na tom motocyklista dobře fyzicky a pohybově, motorku zvládne velmi dobře. Zbývá mu mentální kapacita na vyhodnocení situace v silničním provozu, a to včetně té krizové. Pokud má ale problém s rovnováhou, je v tenzi a soustředí se především na ovládání stroje, pak stěží stihne sledovat a vyhodnocovat dění kolem sebe,“ připomněl před časem vedoucí instruktor projektu Učme se přežít a místopředseda Asociace autoškol ČR Jiří Novotný.

Rostoucí zájem Čechů o motocykly potvrzují i data Svazu dovozců automobilů. Každoročně přibývají desítky tisíc nových motorek, zájem navíc v posledních letech sílí. Zatímco v roce 2017 bylo přihlášeno lehce přes 16 tisíc motorek, za rok 2024 to bylo 30 330 strojů. V loňském roce poprvé počty nově registrovaných motocyklů klesly. Přihlášeno bylo „jen“ 27 250 kusů.



„V posledních letech významně narůstají čísla prodejů nových motocyklů. Pokles byl zaznamenán až za rok 2025, a to pouze z toho důvodu, že od tohoto roku byla nastavena nová povinnost mít emisní normu Euro 5+. I přesto zůstávají počty registrací vysoké, což má samozřejmě významný dopad na počty nehod motorkářů. Nyní máme v registru vozidel cca 1,41 milionu kusů motocyklů kategorie L, v roce 2019 to bylo cca 1,15 milionu motocyklů,“ vysvětlil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Snížit počty nehod, a tudíž i usmrcených motorkářů, má pomoci nejen větší počet hlídkujících policistů, ale také preventivní kampaně v průběhu léta. Ta od BESIPu se jmenuje „Hele, motorka!“ a cílí na řidiče aut, aby se více soustředili na přítomnost i jiných účastníků silničního provozu.

„Cílem kampaně je připomenout řidičům, že kromě aut je důležité vnímat i motocykly a předcházet tak rizikovým situacím. Kampaň letos pokračuje celorepublikovou roadshow a intenzivní komunikací v rádiích, na sociálních sítích a v online médiích. Odpovědnost za vlastní bezpečnost ale do velké míry nesou sami motorkáři. Je zásadní, aby se naučili motocykl opravdu dobře ovládat a volili přiměřenou rychlost,“ dodal vedoucí oddělení BESIP ministerstva dopravy Tomáš Neřold.