Křižovatka u Hořehled patří mezi nejrizikovější. Zásadní přestavba je ale daleko

Jaké je nejrizikovější místo na silnicích Plzeňského kraje? Na tuto otázku dala jasnou odpověď Regionální dopravní konference, která se na začátku listopadu uskutečnila v Plzni. Nelichotivé prvenství si odnesla křižovatka silnic I/19 a II/17 u vesnice Hořehledy, která je podle statistik největším bezpečnostním problémem regionu. Přestože je zde riziko nehody vysoké, plánovaná kompletní úprava se uskuteční nejdříve v roce 2028. Podle dat platformy Portálnehod.cz se za posledních pět let stalo na křižovatce silnic I/19 a II/17 u obce Hořehledy v okrese Plzeň-jih dvacet nehod. „Jen za poslední dva roky zde došlo ke 12 nehodám. Za pět let zde evidujeme 24 zraněných, z nichž 21 bylo lehce a tři těžce. Odhadovaná škoda přesahuje téměř 10 milionů korun,“ uvedl auditor bezpečnosti společnčnosti RSE Project David Pauk.

Dále pak zdůraznil, že nejčastější příčinou je nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky nebo i stav vozovky.

Problém vnímá i policie. Vrchní komisař dopravní policie Krajského ředitelství Policie Plzeňského kraje Patrik Topič problém upřesnil: „Je to problematická zatáčka. V okamžiku, kdy tam řidiči přijíždí, nevěnují tomu dostatečnou pozornost. Kdyby se ta křižovatka narovnala, určitě by to pomohlo,“ potvrdil Topič a naznačil, že hlavní problém je v technickém řešení, které řidiče k opatrné jízdě nevybízí.

Zástupce plzeňského Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Miroslav Blabol potvrdil, že kritický stav křižovatky je správci komunikace známý.

„V letošním roce jsme tam provedli vodorovné dopravní značení včetně dalších úprav tak, aby bylo jasně vidět, jakým způsobem je vedena hlavní trasa. Sami si uvědomujeme, že je to místo velice nebezpečné a už pracujeme na změnách křižovatky,“ uvedl Blabol s tím, že projektová dokumentace by mohla být dokončena do poloviny příštího roku.

Na úpravu křižovatky by měly být využity investice do stavby korun ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Méně pozitivní je ale harmonogram samotné realizace. „V průběhu roku 2027 bychom dokončili dokumentaci pro výběr zhotovitele. Úpravy by se tam dalo zrealizovat nejdříve na jaře roku 2028,“ upřesnil Blabol.

Rychlost realizace je navíc podmíněna i případným výkupem pozemků: „To všechno zjišťujeme. Nicméně by bylo výhodné, kdyby úpravy šly realizovat v podkladu stávajících silnic, protože tam jsou ty pozemky v našem majetku a v majetku kraje,“ dodal Blabol a naznačil, že případné nutné výkupy by mohly termín posunout.

• Křižovatka u vesnice Hořehledy – za posledních 5 let 20 nehod a 24 zraněných
• Okružní křižovatka ulic Tyršova a Puškinova v Klatovech – za posledních 5 let 16 nehod a 6 zraněných
• Křižovatka u města Planá u Mariánských Lázní – za posledních 5 let 13 nehod a 11 zraněných
• Podjezd pod železniční tratí u Železné Rudy – za posledních 5 let 11 nehod a 13 zraněných
• Úsek silnice II/200 u obce Vidice – za posledních 5 let 10 nehod a 8 zraněných