Obchvat I/37 u Osové Bítýšky: místo, kde řidiči riskují. Pomůže úsekové měření?

Křižovatka na obchvatu I/37 u Osové Bítýšky patří mezi nejrizikovější místa na silnicích Kraje Vysočina. Od otevření obchvatu v roce 2021 zde došlo už k řadě dopravních nehod, nejčastěji kvůli vysoké rychlosti a nedání přednosti. Policie, kraj i ŘSD nyní hledají řešení, jak bezpečnost na frekventovaném úseku zlepšit – padl návrh na úsekové měření rychlosti, které ale zatím brzdí nejasnosti kolem jeho provozování. Jaké je nejrizikovější místo na silnicích Kraje Vysočina? Na tuto otázku dala jasnou odpověď Regionální dopravní konference, která se na konci října uskutečnila v Jihlavě. Nechvalné prvenství si odnesla křižovatka na obchvatu I/37 u obce Osové Bítýška, která spojuje hlavní trasu silnice I. třídy s vedlejšími komunikacemi v okrese Žďár nad Sázavou.

Podle dat platformy Portálnehod.cz se za posledních pět let na tomto úseku stalo 14 nehod se 16 zraněnými, přičemž nejčastější příčinou je nedání přednosti v jízdě.

Vrchní komisař krajkého ředitelstvi Ondřej Burda vidí za vysokou nehodovostí v daném úseku hlavně ve vysoké rychlosti řidičů. „Jako jednu z příčin vnímám skutečnost, že jak je ta křižovatka postavená, tak vybízí k velkým rychlostem na hlavní pozemní komunikaci. Řidiči z vedlejších komunikací pak nestíhají reagovat, přestože je zde místní úpravou stanovena nejvyšší dovolená rychlost 70 kilometrů v hodině,“ uvedl Burda.

Zástupce Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Pavel Roudenský informoval, že po zpracování bezpečnostní inspekce vyplynulo několik návrhů řešení, včetně možnosti úsekového měření rychlosti.

„Jeden z podnětů byl umístit sem úsekové měření tak, aby se zajistilo dodržování maximální povolené rychlosti. Bohužel to ztroskotalo na tom, že nemáme partnera, který by byl schopen si úsekové měření pronajmout a zajistit jeho řádný provoz na osm let,“ popsal Roudenský systémový problém.

Provoz měření by měla zajistit obec s rozšířenou působností. V tomto případě Velké Meziříčí. Roudenský však uvedl, že právě zdehší radnice další radary mít pod sebo nechce. „Bohužel Velké Meziříčí si to na sebe vzít nechce, že to je pro ně náklad do rozpočtu, a nemají žádnou garanci, že se jim to bude krýt z výnosem z pokut,“ doplnil zástupce ŘSD.

ŘSD se proto v první fázi zaměří na nízkonákladová opatření, která by měla okamžitě zvýšit pozornost řidičů. „V současné době plánujeme, že provedeme  nízkonákladová opatření. Napřílad  úpravu dopravního značení na vedlejších komunikacích tak, aby řidič dostal informaci, že přijíždí ke křížení s hlavní komunikací a zvýšil pozornost,“ vysvětlil Roudenský.

Cílem je opticky zvýraznit rizikové místo, a to úpravou svislého i vodorovného značení na vozovce.

Konference ukázala, že pro nejrizikovější místo na Vysočině existuje více řešení. Například i vybudování kruhového objezdu. To je podle zástupce ŘSD však až to nejkrajnější řešení.

„Je to nedávno dokončený obchvat. Z toho pohledu se zdá, že ty nehody postupně ubývají, což se odvíjí od toho, že si hlavně místní řidiči na novinku už zvykají,“ uvedl náměstek hejtmana Vladimír Novotný.

Zřízení okružní křižovatky je tak v současné době nejzazší a nejdražší řešení, které by přicházelo v úvahu, pokud by se ani po nízkonákladových krocích situace nezlepšila.