Zázrak jménem karavan: Jak Češi objevili jeho kouzlo a dohnali s obytňáky i NDR

Léto patří prázdninám, dovoleným a stále oblíbenějším karavanům a obytným vozům. Doba, kdy Češi jen s obdivem sledovali turisty v karavanech – nejdříve z východního Německa a později zejména z Holandska – je dávno pryč. Postupně si kouzlo cestování s přívěsem či obytňákem zamilovali i sami Češi. Věděli jste ale, že právě Velká Británie je považována za kolébku karavaningu? Pokud ne, pojďte se s námi podívat na to, jak se historie těchto vozidel začala psát. Bývaly časy, kdy jste na českých silnicích potkávaly auta s karavanovými nebo obytnými vozy hlavně z ciziny. Většinou ze sousední NDR a po roce 1989 hlavně z Nizozemska. Našince s tímto druhem vozidla člověk spatřil opravdu jen zřídka. Situace se ale postupem času změnila, a to k lepšímu.

V České republice bylo podle serveru Campiri v roce 2023 registrováno 59 277 obytných vozů. Z toho 31 044 byly obytné přívěsy. Rok předtím, jak uvádí portál Silver on the Road bylo registrováno 56 460 obytných vozů, což bylo o 2 976 vozů více jak v roce 2021.

Na webu CamperLIFE se lze dočíst, že za první čtyři měsíce letošního roku přibylo na našich silnicích 572 obytných aut a 150 karavanů. Z toho lze jasně vysledovat, že počet registrovaných obytných vozidel se meziročně zvyšuje.

Je důležité si ale uvědomit, že toto číslo se vztahuje pouze k registrovaným vozidlům. Počet majitelů karavanů může být o něco vyšší, protože někteří lidé mohou vlastnit více než jeden karavan nebo karavan sdílet. Také je možné, že ne všichni majitelé karavanů mají svá vozidla registrována.

Pojďme se podívat na to, jak to vlastně všechno s těmi karavany nebo obytnými automobily začalo.

V Evropě lze počátky obytných přívěsů a karavanování vysledovat až ke kočovným Romům a umělcům či cirkusákům, kteří trávili většinu svého života v karavanech tažených koňmi. Historické prameny uvádí, že v roce 1897 anglický cestovatel Samuel White Baker koupil v domovské Velké Británii skutečný cikánský karavan a dopravil ho lodí na Kypr, aby zde uskutečnil svou cestu po ostrově.



První rekreační přívěs na světě postavila v roce 1880 společnost Bristol Wagon & Carriage Works pro Williama Gordona Stablese (21. května 1840 – 10 května 1910), populárního autora dobrodružných románů pro mládež, který si u ní objednal „gentlemanský karavan“.

Jednalo se o 5,5 metrů dlouhý vůz, tažený koňmi a upravený podle vozů, které používali cestující kazatelé na americkém Divokém západě.

Stables jej pojmenoval Wanderer - Poutník. Cestoval v něm po britském venkově a později v roce 1885 napsal knihu dokumentující jeho cesty s názvem The Gentleman Gypsy. To přimělo Henry Pelhama-Clintona, sedmého vévodu z Newcastlu k tomu, aby si také objednal vlastní karavan, který pojmenoval The Bohemian.

Na přelomu století se karavanování ve volném čase stalo stále populárnější aktivitou. V roce 1901 byl založen první specializovaný karavanistický klub s názvem Camping and Caravanning Club, původně Asociace cyklistických kempů, který založil britský krejčí Thomas Hiram Holding, otec moderního kempování.

Cestovatel Stables se stal jeho viceprezidentem. Jeho deklarovaným cílem bylo ...spojit ty, kteří se zajímají o život v dodávkách jako o zábavu... vylepšit a dodat vhodné dodávky a další zařízení... a zařídit kempy. „Klub měl zpočátku 12 členů, po roce již 100 a do roku 1910 pak osm set,“ uvádí portál Silver on the Road.

Karavaning si získal velkou popularitu v Severní Americe už ve 20. letech minulého století. K jejímu dalšímu rozvoji došlo v 60. a 70. letech minulého století, kdy se zde stal jistým stylem života. Popularita karavanů a obytných vozů zde přetrvává prakticky dodnes.



Moderní obytné přívěsy se dodávají v různých velikostech, od velmi malých dvoulůžkových přívěsů bez toalety a pouze se základním kuchyňským vybavením až po velké, třínápravové šestilůžkové typy.

První karavan československé výroby představila pravděpodobně v roce 1934 firma Jasa z Chlumce nad Cidlinou, mnohem známější jsou však vozy karosárny Josefa Sodomky ve Vysokém Mýtě. Portál TipCars uvádí, že se začaly vyrábět v roce 1937 a nesly označení W jako Weekend Car. Používaly se však nejen na víkendovou rekreaci, nýbrž i na práci, vyráběly se dokonce jako pojízdné kanceláře.

Předválečné Československo patřilo v oblasti karavaningu k velkým průkopníkům. „Když v roce 1933 vznikla Mezinárodní organizace campingu a caravaningu, bylo Československo jedním ze zakládajících členů společně například s Anglií, Belgií nebo Francií. Už v roce 1939 u nás vzniklo první oficiální karavanové parkoviště,“ píše TipCars.

Druhá světová válka i poválečný vývoj se slibně se rozvíjejícím odvětvím u nás nemilosrdně zatočil. Karavaning ztratil množství svých příznivců, ať už z řad těch, kteří utrpěli válkou, nebo těch, kteří přišli o svůj majetek během znárodňování.

Lidé měli jiné starosti. Sodomkova karosárna propadla státu a stala se základním stavebním kamenem pro vznik státního podniku Karosa. Socialismus obecně karavanům u nás moc nepřál.

I přes nepřízeň osudu vznikl díky práci designéra Otakara Diblíka jeden z nejkrásnějších českých karavanů, kterým byla Karosa W4, zvaná Dingo nebo také Vajíčko. Vyrobilo se celkem 47 kusů a na nákup jednoho z nich si zákazník musel připravit v té době 20 tisíc korun.



Pokud jde o obytné automobily, tak první a vlastně jediný sériově vyráběným obytným vozem v tehdejším Československu se stala Škoda 1203 Camp, která vznikla až v 80. letech minulého století. Měl vysouvací stanovou střechu a spartánským způsobem se v něm mohli vyspat až čtyři lidé. Celkem vzniklo pouhých 87 kusů.

I když karavaning v někdejším Československu neměl na růžích ustláno, vzniklo několik Karavan klubů. Pořádaly se i národní srazy, a to už od počátku sedmdesátých let. Uskutečnila se v roce 1970 v Praze také výstava Intercamping. První sraz uspořádal Karavan klub Ostrava v roce 1972 a jejich tradice přetrvala v podstatě až do sametové revoluce.

Dnes je situace zcela jiná. Jak již bylo výše zmíněno karavaning je opět na vzestupu a zájemci, kteří si chtějí karavan nebo obytný automobil pořídit, mají širokou škálu těchto vozidel na výběr. Pomáhají jim v tom různé specializované veletrhy, například For Caravan v Praze, který si letos v červnu nenechalo ujít 26 tisíc návštěvníků. Nebo Caravaning Brno, který se letos uskuteční od 6 do 9. listopadu. Loni, kdy se poprvé konal samostatně, si sem našlo cestu 30 tisíc lidí.