Olej, voda či brzdová kapalina? Jak rozeznat loužičky pod autem a co řešit hned

Viděli jste někdy veteránistu, který zaparkoval svůj opečovávaný vůz, z kufru vyndal pečící plech a strčil jej pod auto? Takový zkušený řidič moc dobře ví, co a kde přesně z jeho auta teče. A taky dobře ví, že drobné úniky jsou u aut veteránského věku spíš vlastností než závadou. Většinu řidičů ale tekutina pod autem nemile překvapí a většina z nich si možná nebude jistá, s jakou náplní mají tu čest. Není únik kapalin jako únik kapalin. Zatímco kapku oleje tu a tam lze přičíst na vrub stárnoucí technice a únavě materiálu, existují i „loužičky“, jejichž původ se musí řešit co nejdřív, a to i když pod autem najdete jen pár kapek. Může se totiž jednat o závadu, která vaše auto dřív či později někde odstaví.

V první řadě je potřeba upozornit na jeden druh „kapání“, který v letním počasí vyděsí spoustu lidí, ale který naopak značí správnou funkci – jde samozřejmě o čistou vodu, která kape při zapnuté klimatizaci nejčastěji v oblasti za předními koly. Z auta, které chvíli běží na místě a klimatizuje, může vytéct i docela slušná louže, ale ta po chvíli zase uschne a nic po ní nezůstane. Zbytek louží už jsou bohužel úniky provozních kapalin a důležité je určit, zda se jedná o oleje, nebo o ten zbytek.

Nejčastější kapalinou, kterou pod svým autem najdete, je pochopitelně motorový olej. Stovky a tisíce tepelných cyklů postupně poškodí materiály těsnění motoru natolik, že si olej najde místo, kudy začne prosakovat ven. Jen málo starších aut je při pohledu zespod stoprocentně suchých.

Většinou se alespoň trocha mastnoty najde, a nejčastěji to bude kolem olejové vany, případně u zadního gufera na klikovém hřídeli – to se pak olej objeví v místech, kde se potkávají bloky motoru a převodovky. Další konkrétní místa pak záleží na konkrétních typech motorů. Některé jsou náchylné na úniky oleje kolem těsnění ventilového víka, některým povoluje třeba těsnění tubusu olejové měrky.

Ve chvíli, kdy se v nejnižším bodě nahromadí dost oleje, odkápne, a vy jej pak najdete pod autem ve formě hnědých nebo černých mastných kapek nebo loužiček. Děsit se v tu chvíli úplně nemusíte. I to, co na první pohled vypadá jako louže s průměrem přes deset centimetrů, je ve skutečnosti jen pár kapek a jak padlo už výše – většinou jde o poměrně přirozený projev stáří. Přesto byste ale měli vyřešit opravu, už jen kvůli problémům při příští STK. Pokud se únik objevuje ve větší míře, nezapomeňte taky častěji kontrolovat hladinu oleje.

Mějte nicméně na paměti, že olej není pouze v motoru. Najdete jej i v převodovce, případně v diferenciálech – u aut s pohonem zadních nebo všech kol tak může nastat situace, kdy kapky pod autem najdete vzadu. Takový olej může být hnědý skoro jako ten motorový, spíš bude ale do červena, případně u některých typů převodovek může být žlutý či zelený.

Malé množství minerálního oleje je často také v ovládání spojky. Jeho únik však poznáte zpravidla velmi rychle tak, že spojka nebude vystavovat.

Další kapaliny, které můžete pod autem najít, už nebudou na bázi oleje. Velmi typická je voda z chladicího okruhu, která bude kapat z poškozeného chladiče, ale stářím mohou povolovat různé plastové díly chlazení nebo těsnění vodní pumpy. V závislosti na značce auta je taková chladicí kapalina buď zelená/modrá, nebo růžová/červená.

Tu a tam kapka pod přední částí auta – zpravidla se únik objeví v oblasti před motorem – neznačí žádnou krizi, ale přesto zpozorněte. Úniky chladicí kapaliny mají tendenci se rychle zhoršovat a ve chvíli, kdy bude kapaliny v okruhu chlazení málo, zaděláváte si na přehřátí motoru a potenciální velký účet za servis.

Naopak relativně neškodný je únik kapaliny do ostřikovačů. Ten se vyskytne nejčastěji na levé nebo pravé straně motorového prostoru, typicky někde u podběhu kola. Nemastná kapalina může mít různé zbarvení, mohou se v ní objevit bubliny jako v mýdlové vodě a většinou bude buď vonět, nebo naopak lihově zapáchat – to podle toho, kolik jste do kapaliny investovali.

Naopak možná největší průšvih je únik brzdové kapaliny. Ten se neobjevuje často, ale když už, jde o velký problém, a to už jen kvůli samotné kapalině, která je vysoce toxická a naleptává laky. Poznáte ji podle ostrého dráždivého zápachu, barva nové kapaliny je čistá a čirá žlutá, postupem času, jak se kapalina znečišťuje, postupně tmavne, stává se kalnou, a může jít až do hněda.

V momentě, kdy najdete pod autem brzdovou kapalinu, směřujte do nejbližšího servisu, neboť vůz může prakticky přestat brzdit. Pokud hladina v rezervoáru klesne pod minimální hranici, auto by mělo ukázat chybu s červenou kontrolkou, která je často kombinovaná s kontrolkou parkovací brzdy. Mnoho lidí má tak tendenci hledat závadu v čidle zatažené parkovací brzdy, ale problém je mnohem vážnější.