Elektromobilem k moři: Kia EV6 zvládla náročnou trasu z Česka do Itálie

Elektromobil Kia EV6 GT jsme důkladně otestovali na dlouhé trase z Náchoda až do italského Bibione. Naše cesta přes Brennerský průsmyk a další náročné úseky odhalila jeho schopnosti mimo městské prostředí, na dálnicích i v horských průsmycích. Otestovali jsme dojezd, nabíjení, spotřebu elektřiny, komfort i funkčnost při každodenním cestování. Jak si Kia EV6 GT vedla na na cestách napříč Evropou? Možná už jen pamětnici si vzpomenou na Petra Čtvrtníčka v legendární reklamě na jednoho operátora, kdy z obrazovky zazní: „Mohli jsme pro vás natočit normální vánoční reklamu. A krásnou. Plnou umělého sněhu a falešných sobů. Ale my jsme řekli NE.“ I my jsme při testu elektromobilu Kia EV6 GT mohli auto zkoušet na českých dálnicích a okreskách. Ale i my řekli NE.

Namísto pražských zácp a okruhu, kde by se Kia EV6 GT tvářila znuděně jako puberťák na rodinné oslavě, jsme si pro ni vybrali jednu z nejtěžších zkoušek – pouť z východočeského Náchoda až do prosluněného italského letoviska Bibione. Chtěli jsme totiž zjistit, jestli tahle elektrická šelma uspěje nejen v městské džungli, ale i v proslulém a dnes tolik diskutovaném Brennerském průsmyku, který občas dokáže potrápit i zkušené řidiče spalováků.

S plně nabitými „baterkami“ (pardon, akumulátorovým modulem) jsme se tedy vydali z Náchoda směr České Budějovice, což představovalo komfortních 260 kilometrů, ideální vzdálenost na první ranní kafe. Odtud jsme pokračovali dalších 411 kilometrů do Innsbrucku, kde jsme pod majestátními skokanskými můstky přenocovali.

Ráno nás čekala výzva: z Innsbrucku přes Brenner (pouhých 38 kilometrů stoupání, což pro elektromobil s rekuperací není zas taková tragédie, spíše lázně pro baterku) a dále přes Cortinu d'Ampezzo dalších 130 kilometrů. A od místa, kde se příští rok budou konat olympijské hry, už to bylo jen 180 kilometrů do cílového Bibione.

Naše Kia EV6 GT byla vyzbrojena akumulátorovým modulem nové generace pro dlouhý dojezd o kapacitě 77,4 kWh s podporou 800V rychlodobíjení. To v praxi znamená, že z 10 na 80 procent kapacity se dobijete za neuvěřitelných 18 minut. Kdybyste chtěli, stihnete si za tu dobu objednat a vypít kávu a možná i zavolat babičce.

Po úplném nabití je k dispozici dojezd až 424 km, při 80 procentech je to zhruba 380 kilometrů. A musíme přiznat, že pokud jsme narazili na rychlonabíječku, což se mnohdy, hlavně tedy v Česku, zdálo jako příslovečné hledání jehly v kupce sena, tak to opravdu sedělo. Napojili jsme auto na zdroj elektřiny, dali si rychlou „rauchpauzu“, odskočili si, dopřáli si malý dlabanec a už jsme mohli pokračovat v cestě.

Nutno podotknout, že během naši cesty do Bibione a zpět jsme elektřinu „čepovali“ na několika místech. Nejprve na klasické nabíječce na dálnici D11, kde si Kia řekla o 29,9 kWh. Poté v Českých Budějovicích, už na rychlonabíječce, kde jsme do ní nacpali pořádných 72,3 kWh. I zde je pak nutno říci, že na 80 procent se nabíjení odehrává opravdu bleskově a odpovídá slíbeným parametrům, ale pak se to na 100 procent už trošku vleče.

Ale kvůli co nejdelšímu dojezdu nám těch pár minut navíc nevadilo. Další „tankování“ proběhlo v malebném Innsbrucku, kde si auto cucnulo 60 kWh, a poté až u našeho cíle v obci Portogruaro nedaleko Bibione, kde jsme mu dopřáli dalších 69 kWh. Na zpáteční cestě nám stačila jen zastávka v rakouském Sankt Michael im Langau ( 81,6 kWh ) a opět v Českých Budějovicích (72,3 kWh). Průměrná spotřeba se pak pohybovala kolem 18 kWh na 100 kilometrů.

Sečteno a podtrženo, celkově jsme za celou cestu nabrali 385,1 kWh. Přepočteno na peníze, podle typu nabíjení se cena za tuto cestu pohybovala kolem 5 tisíc korun. Je však důležité si uvědomit, že cena elektřiny se na různých nabíječkách a v různých zemích liší (stejně jako cena paliva). Nicméně test jasně ukázal, že cestování elektromobilem na delší vzdálenosti už není žádné sci-fi ani experimentální mise pro odvážné.

A teď k tomu, co nás na Kie EV6 překvapilo, rozesmálo, nebo občas i trochu vyděsilo. Velmi příjemně nás oslovily dva 12,3 palcové displeje, které na sebe plynule navazují a vytvářejí tak moderní a přehlednou palubní desku, jako by se designéři snažili vměstnat do auta celou zeď s televizemi.

Velmi nezvyklé, a zprvu trochu šokující, je však to, že když řidič klepne na páčku směrovky, může se dívat jak do klasických bočních zrcátek, tak i do kulatého okénka, které se objeví na displeji a přes kameru ukazuje, co je vidět v zrcátku. Nevýhodou tohoto palubního zrcátka je, že za deště v něm prakticky nic nevidíte, jen jak po kameře tečou kapky deště, jako byste sledovali abstraktní umění přímo z čelního skla.



U displeje ještě zůstaneme s jednou kuriozitou. Ten by měl být v pravém horním rohu před řidičem označen symbolem PP (Product Placement), jen doteď nevíme, s jakou pražírnou kávy či kavárnou má Kia smlouvu. Takřka co patnáct minut se totiž na displeji objevil symbol hrnku kávy s upozorněním „Zvažte přestávku v řízení“. Chápeme, bezpečnost především, ale dát si během tří hodin deset káv by bylo moc i na profesionálního baristu.

Samotný dotykový displej je však velmi příjemný a přehledný. Auto také sleduje značky a upozorňuje na překročení dané rychlosti, což dávalo najevo docela silným výstražným tónem. Naštěstí stačilo na pár sekund podržet kolečko voliče hlasitosti na volantu a zvuk byl náhle pryč jako mávnutím kouzelného proutku. Ale ikona se značkou na displeji zůstala, aby nám připomněla, jakou rychlostí můžeme v daném úseku jet.

Zajímavé řešení pak představuje digitální lišta nad středovou konzolí, kde se intuitivně přepíná buď klimatizace, nebo režimy infotainmentu, takže nemusíte lovit v menu jako rybář v rybníku. Co nás ještě zaujalo, je otevírání dveří za pomoci výsuvných klik. U nich jsme se zprvu báli, podle toho jak vypadají křehce, že je utrhneme. Ale nakonec musíme říst, že je to pěkný a funkční doplněk designu auta, který zkrátka jen přidává na osobitosti.

Celkově je pak Kia EV6 velmi prostorná. A nevadí ani menší kufr s cirka 490 litry. Jak jsme se přesvědčili v jiném testu, vejde se do něj i vybavení pro malou kapelu, což z ní dělá ideální vůz pro muzikanty na turné, kteří chtějí ušetřit na benzínu. Kia EV6 je zkrátka velmi osobité auto, které se hodí nejen do města, ale jak ukázal náš test, tak i na delší vzdálenosti a klidně i na cestování na dovolenou až někam k moři.