Nejvíce nehod na jihu Čech? Riziková křižovatka v Plané nad Lužnicí budí obavy

Křižovatka v Plané nad Lužnicí patří mezi nejnebezpečnější místa na jihu Čech. Za posledních pět let se zde stalo sedmnáct dopravních nehod, přičemž odborníci upozorňují na rizikovou kombinaci vysoké rychlosti, silného provozu i možného oslnění řidičů sluncem. Řešením mají být nové radary, úprava nočního režimu semaforů nebo bezpečnostní inspekce kraje, která prověří další možnosti zvýšení bezpečnosti dopravy. První místo v tabulce nehodovosti v kraji obsadil úsek, kde by řidiči vážné potíže možná ani nečekali. Světelná křižovatka silnice II/409 a Průmyslové ulice v Plané nad Lužnicí si připsala za posledních pět let sedmnáct nehod, z toho hned deset za poslední dva roky. Data přinesla jihočeská zastávka celorepublikové konference Česko bez nehod.

Podívjete se na průjezd touto křižovatkou:

„Ty příčiny jsou zde rozmanité, ať už je to nedání přednosti při odbočování vlevo, nedání přednosti proti příkazu značky dej přednost v jízdě nebo nevěnování se řízení. Ale je zde evidováno deset lehkých zranění a škoda pojišťoven přes 4,5 milionu korun,“ upřesnil bilanci datový analytik organizace DataFriends Michal Sibal.

Lokalita funguje jako přivaděč k dálnici a pro řidiče představuje specifický oříšek. Že jde o komplikované místo, potvrdil i komisař Krajského ředitelství policie Jihočeského kraje Stanislav Vorel. Podle něho může být jedním z rizikových faktorů právě zvýšená rychlost aut přijíždějících od dálnice.

„Jedná se o kapacitní křižovatku, jednu z mála světelně řízených v této lokalitě. A i to možná řidiče mate, takovou křižovatku zde nečekají,“ podotkl Vorel s tím, že provoz je nesmírně vytížený na hlavní i na vedlejší komunikaci. „Jsou tam dopravní nehody všeho druhu. Tedy nemůžeme vytipovat jednu věc, že by to bylo jenom omezeným rozhledem nebo jenom oslněním,“ dodal komisař.



Odborníci z Fakulty dopravní ČVUT v Praze navíc upozorňují na další skrytá úskalí. Významný počet nehod se totiž odehrává v ranní špičce mezi šestou a osmou hodinou, kdy řidiče jedoucí po hlavní ose z východu na západ může fatálně oslnit slunce. Podle Jakuba Nováčka z ČVUT však nehodovost roste i v nočních hodinách, což otevírá otázku nastavení semaforů mimo dopravní špičku.

„Současně nezanedbatelný počet nehod je i v nočních hodinách. Z toho to je pak na otázku, zda právě mimo špičku, právě v noci, nedochází například k vypnutí světelného řízení křižovatky, kdy tam může být například nějaká blikající oranžová,“ vysvětlil Nováček. Jako jedno z rychlých opatření doporučil prověřit změnu nočního režimu.

Právě rychlost v Průmyslové ulici dlouhodobě trápí místní obyvatele. Městská policie v Plané nad Lužnicí se proto pokusila situaci řešit radikálně a chtěla v úseku začít měřit rychlost. Narazila ale u státní policie.

„Máme spoustu podnětů od občanů, kteří bydlí zrovna tady v té Průmyslové ulici ohledně dodržování rychlosti. Žádali jsme proto Policii ČR, aby nám místo pro měření určila a schválila, ale bohužel s negativním výsledkem,“ popsal David Valerián z městské policie s tím, že auta zde limit nedodržují jak při vjezdu, tak při výjezdu z křižovatky.

Strážníci se však nevzdávají a po debatě na konferenci plánují žádost o měření podat znovu.

Vedení Plané nad Lužnicí je připraveno okamžitě jednat se správcem semaforů. Radní pro dopravu Martin Janovský potvrdil, že úprava nočního režimu signalizace není technický problém.

„Jestli ty informace mám správné, tak tam zelená běží stále, ale je samozřejmě vypínaná na noční režim.  Ale asi není problém upravit to nastavení. Když budeme mít nějaký podnět, jakým způsobem to nastavit, jestli to má cenu, aby to běželo celou noc, tak není problém to upravit,“ reagoval Janovský.

Inspiraci město získalo přímo z Českých Budějovic od Petra Jaroše ze Správy světelné signalizace, kde se na dopravním okruhu skvěle osvědčil takzvaný režim celočervené v době od 23 do 5 hodin ráno. „Na všech čtyřech ramenech svítí červená v noční době a pouze pro příjezd toho vozidla z jakéhokoliv směru se aktivuje zelená. To zabezpečuje snížení rychlosti, která tam v noci samozřejmě bývá vyšší, na padesátku,“ popsal osvědčenou praxi Jaroš.

Do řešení nejproblematičtější křižovatky v kraji se teď zapojí i samotné hejtmanství. Andrea Tetourová, vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Jihočeského kraje, oznámila, že úřad nenechá statistiky bez odezvy. „Za vlastníka silnice budeme navrhovat, aby se tam udělala bezpečnostní inspekce a na základě výsledků se případně navrhla další opatření,“ uzavřela Tetourová.

U křižovatky v Plané nad Lužnicí se tak rýsují tři cesty k nápravě: bezpečnostní inspekce kraje, nový pokus městské policie o prosazení radarů a úprava nočního fungování semaforů. Zda tato kombinace nebezpečné místo definitivně vyléčí, ukážou příští měsíce.

• Okres Tábor – světelná křižovatka silnic II/409 a ulice Průmyslová v Plané nad Lužnicí – za posledních pět let 17 nehod
• Okres Strakonice – oblouk na silnici I/4  u obce Nemětce– za posledních pět let 16 nehod
• Okres Tábor – mezikřižovatkový úsek s obloukem na silnici II/409 u města Chýnov – za posledních pět let 14 nehod
• Okres České Budějovice - křižovatka ulic Lidická třída, Senovážné náměstí a Dukelská v Českých Budějovicích – za posledních pět let 12 nehod 
• Okres Tábor – styková křižovatka silnic I/34 a II/603 u Veselí nad Lužnicí – za posledních pět let 11 nehod