Prostorově je S-Max ideální pro rodinu s 3 dětmi. Proti Mondeu je vidět, že je S-Max širší a i 3 dětské autosedačky se dají dát bez problémů vedle sebe.

Chtěl jsem nové velké auto bez výbavy, aby bylo ještě levnější na údržbu.

Koupil jsem ho s 30.000 km, dalších 260.000 jsem najel za 4 roky. Absolutně zábavné auto, první vůz, který zatím neměl jedinou poruchu, i pocitově zatím nejlepší svezení.

Kouknete se na něj a hned máte jasno. Nejnovější Polo GTI je čistým univerzálem pro lidi, kteří se chtějí v karosérii menšího hatchbacku rychle přenést z bodu A do bodu B a samotná cesta pro ně nemusí být zpravidla cílem.

Nejprve musím uvést, že od roku 1991 jezdím výhradně na vozech Toyota. Tato RAV4 je 9. Toyota v rodině. Začal jsem Corolami, přes Avensisy a poslední dvě RAV4.

Auto, které je rychlé a současně úsporné, je jistě sen mnoha řidičů. BMW jedno takové nabízí. Jmenuje se M550d, má motor o výkonu 400 koní a dynamikou se přibližuje věhlasným sporťákům. Přitom ale umí jezdit se spotřebou jako běžný hatchback.

Přemýšlel jsem, jaký motor, když už nenajezdím ročně více jak 10 tis. km, tak jsem se rozhodl pro benzinovou verzi 1,4 TSI 118 kW bez DPF a s bezúdržbovým rozvodovým řetězem.

Za rok jsem najezdil 50 000 km a volant na levé straně je téměř na kost sedřený, jsem levák a mám agresivní pot :D. Nájezd odpovídal jak interiérem, tak celkovou kondicí auta.

Arteon se v nabídce značky Volkswagen chvilku hřál v pozici vlajkové lodi. A je pravda, že mu toto zařazení slušelo, stejně jako mu sluší paket R-Line, díky kterému je Arteon jen stěží přehlédnutelný. Ale bez chyb rozhodně není.

I když obliba malých „esúvéček" v posledních letech výrazně rostla, Volkswagen dlouho neměl zájemcům o městský crossover co nabídnout. Změnil to až nový model T-Roc.

Naskytla se mi výhodná koupě alfy 159 2.4 jtd 147 kW. Ačkoliv jsem o koupi tohoto auta předtím neuvažoval, po krátké zkušební jízdě jsem byl pevně rozhodnut.

První moje jízda byla na sněhu. Trhnul jsem prudce volantem doprava a sešlápnul plyn a 2. převodový stupeň a plný očekávání pozoroval, co přijde a ono nic...

Audi RS 3 je obdivuhodné auto. V docela obyčejném a kompaktním balení totiž nabízí schopnosti, které by vám ještě nedávno nabídly jen supersporty.

Nenašel jsem zde nic o Rextonech - odhodlal jsem se po roce používání napsat svou zkušenost. Hodnocení prosím berte jako ryze osobní a zejména KRÁTKODOBÉ (1 rok).

Auto som kúpil pred 9 mesiacmi v bazáre so svojim mechanikom, malo komplet servisnú aj servisný manuál, vymenil som náplne a od vtedy jediná investícia bola vypálená žiarovka (30 eur).

Může vůbec existovat něco, jako „sportovní SUV“? Ze samotného toho slovního spojení vstávají mnohým staromilcům vlasy hrůzou na hlavě, ovšem ruka trhu je naprosto neúprosná. Nízká auta prostě vyšla z módy a ta vysoká je musí zastat na všech frontách. Včetně té sportovní.

Po měsíci používání je jistě ještě brzy na nějaké závěry, ale pár postřehů mám. Jsem zastánce atmosférických motorů, proto jsem si vybral 1,6 Ti-VCT.

Prvé dni som vedel, že to bude VW group vzhľadom na moje požiadavky na auto t.j. spoľahlivosť, praktickosť, spotreba a veľký úložný priestor.

V rámci stanoveného rozpočtu a s požadovanými parametry bylo na českém trhu toho času v benzínu jen pár kusů, na několik z nich jsem se jel podívat, ale veškerá kritéria v podstatě nesplňoval ani jeden. Byl jsem připraven vyrazit do Německa.

Super auto, nikdy nezklamalo, jezdilo 1500km vzdálenosti na jeden zátah.