0
späť

Volkswagen Caddy Alltrack – víc než užitkáč

Volkswagen Caddy je všeumělem, nad kterým se jedna skupina řidičů rozplývá a druhá ohrnuje nos. To se snaží eliminovat nejnovější varianta Alltrack, která koketuje s luxusem a poměrně sebevědomou cenovkou.
01.08.2016, testy

hodnotenie článku: 4.9 z 5 (98%)
hodnocené: 7x
vaše hodnotenie: -
+27

Volkswagen Caddy Alltrack se představil v září 2015 ve Frankfurtu a ve výrobním programu nahrazuje původní verzi Cross. Alltrack se odlišuje od běžné verze řadou doplňkových decentních plastů. Do vínku dostal navíc tónovaná zadní skla Privacy, specifickou mřížku chladiče se třemi chromovanými žebry, stříbrně lakované kryty vnějších zrcátek, denní LED světla, tónované zadní světlomety, sedmnáctipalcová litá kola, stříbrně eloxované střešní lišty, matně stříbrné prahové lišty s nápisem Alltrack nebo černé obložení podběhů kol a prahů.

Interiér: Palubka z osobáku, prostor z MPV a zavazadelník z užitkáče

Řidič i spolujezdci sedí poměrně vysoko, což zaručuje nadprůměrný výhled všemi směry. Sedadlu řidiče nelze nic vytknout, ve srovnání s konkurenty se jedná o nadprůměr. Dobrá tuhost sedadel spolu s dostatečným tvarováním bočnic, v kombinaci s příjemnou potahovou látkou, vede k dostatečnému pohodlí i při dlouhých cestách. Multifunkční volant převzatý z osobních modelů německé automobilky je příjemný a nechává zapomenout na fakt, že sedíte v užitkovém voze. Přístrojová kaplička vyniká příkladnou čitelností a solidní přehledností. To samé lze konstatovat o středovém panelu.
Dodávkový původ přináší vysoko položený strop a velké množství různě velkých přihrádek a prostorů. Do druhé řady sedadel nastupujete pomocí posuvných bočních dveří. Jejich zavření vyžaduje více síly a ne vždy se povede napoprvé. Přední i zadní sedadla pojmou pohodlně tři dospělé. Dokonce i prostřední sedadlo v druhé řadě je dostatečně dimenzované.
Tři jednotlivá zadní sedadla lze sklápět, překlápět a vyjímat. Nejprve je nutné sklopit opěradlo na sedák, poté sedadlo překlopit dopředu a posléze zatáhnutím za poutko sedačku z vozu vyjmete. S tím však souvisí jeden handicap. Pravé sedadlo vyjmete bez potíží, levé však tvoří dvousedák, který není zrovna lehký a jeho vyjmutí je prací pro opravdové chlapy.
Zavazadlový prostor má základní objem 750 litrů, vyniká praktickým čtvercovým tvarem a nízkou nakládací hranou. Po vyjmutí sedadel docílíte převozní kapacity o objemu 3030 litrů. Při otevírání rozměrných pátých dveří je nutné mít za vozem dostatečný prostor, jinak hrozí kolize.
Caddy ve verzi Alltrack přináší bohatou základní výbavu a celou řadou bezpečnostních prvků a asistentů. Díky bohaté příplatkové výbavě si tento model můžete nakonfigurovat podobně jako jiný osobák od Volkswagenu. Na přání lze objednat mimo jiné adaptivní tempomat s automatickou regulací odstupu, termoizolační čelní sklo, vyhřívání sedadel, dvouzónovou automatickou klimatizaci nebo přídavné topení.

+ kvalitní dílenské zpracování a použité materiály
+ kapacita zavazadlového prostoru
+ úložné prostory
+ možnost úplného vyjmutí zadních sedadel
+ nízká nakládací hrana
- zavírání bočních a zadních dveří
- vyjmutí zadního dvousedáku chce páru

Motor: vrchol nabídky nezklame

Zájemci o Caddy Alltrack mají na výběr celkem z pěti pohonných jednotek. Základ tvoří zážehový tříválec TSI o výkonu 75 kW. Volit můžete také dvanáctistovku TSI s výkonem 62 kW, která je stejně jako tříválec, k dispozici pouze s pětirychlostní manuální převodovkou. Oproti tomu silnější čtrnáctistovku TSI lze kombinovat s šestirychlostním manuálem nebo sedmistupňovým DSG. Z dieselů je možné vybírat celkem ze čtyř verzí dvoulitrového dieselu TDI. Nejslabší varianta o výkonu 55 kW se dodává pouze ve spojení s pětirychlostním manuálem. Všechna silnější provedení (75, 90 a 110 kW) je možné kombinovat s 6° DSG či 6°manuální převodovkou. Verze o výkonu 90 a 110 kW lze mít s pohonem všech kol 4Motion. Nabídku motorů uzavírá čtyřválec 1.4 TGI spalující kromě benzínu i zemní plyn CNG. Ten je nabízen pouze v kombinaci s manuální 6° stupňovou převodovkou.

Testované nejsilnější provedení, poháněné dvoulitrovým dieselem TDI o výkonu 110 kW ve spojení s převodovkou DSG a pohonem všech kol, je tím nejlepším, co můžete u modelu Caddy Alltrack dostat. Oproti slabším variantám nechybí výkon. I při plném zatížení lze s tímto modelem předjíždět. Stačí sešlápnout plyn a převodovka DSG rychle podřadí, klidně o dva rychlostní stupně.
Posádku neobtěžuje ani hluk od motoru. Ve vyšších rychlostech se projevuje akorát aerodynamickým hluk daný vyšší stavbou karoserie. Špatně si diesel nevede ani po stránce spotřeby paliva. Krátké úseky mimo město dokáže Caddy zdolávat za pět litrů na sto. Nám se spotřeba ustálila po tisícovce ujetých kilometrů napříč Českem na hodnotě 6,4 l/100 km, přičemž nebyla nouze o řadu předjížděcích manévrů a rychlou jízdu po dálnici.

+ dostatečný výkon
+ spotřeba paliva
- ve srovnání s osobními vozy horší odhlučnění

Jízdní vlastnosti: skoro osobák

V zatáčkách si Volkswagen Caddy vede ve srovnání s konkurenty doslova výtečně. Svůj užitkový původ maskuje dokonale. Oproti francouzské konkurenci se Caddy jen minimálně naklání, v každém případě je jistější a lépe ovladatelný. Vyniká také výrazně jistějším držením zvolené stopy a v zatáčkách nestahuje kalhoty. Příkladně funguje i při plném zatížení a nechá se vodit na hraně. Na suchém povrchu vyžaduje aktivování ESP velmi hrubé zacházení.
Caddy Alltrack není příliš náchylný na boční vítr a zvolený směr se snaží držet velmi statečně. Daní za všechny pozitiva je kompromis v otázce komfortu. Podvozek je velmi tvrdý a nerozumí si příčnými nerovnostmi, většími výmoly a hlavně retardéry. O komfortu na zadních sedadlech tak nemůže být řeč. Přejezd retardéru znamená pořádné nadskočení cestujících, kteří se naštěstí nemusí obávat o svou hlavu, jelikož v Caddy mohou cestovat i v klobouku. K zlepšení poskytované komfortu dochází při zatížení. Pokud vůz plně zatížíte, rázem se promění v příjemnějšího společníka. Při plném obsazení tento vůz funguje znamenitě, což je přesný opak nejbližších konkurentů.

+ jízdní vlastnosti a ovladatelnost
+ malá náchylnost na boční vítr
+ přesné řazení a komunikativní řízení
- mizerný komfort odpružení na zadní nápravě
- horší chování nezatíženého vozu na nerovnostech

Závěr: nic levného
Volkswagen Caddy Alltrack dokáže nejlépe uspokojit aktivně žijící rodiny, které nemusí před cestou za sportem či dovolenou provádět selekci převážených věcí. Caddy příkladně kombinuje výhody užitkového a běžného automobilu. Samostatná zadní sedadla přinášejí maximální možnou variabilitu, palubní deska se stará o pocit osobního vozu a pohon všech kol zajišťuje bezproblémové dosažení cíle za každých povětrnostních podmínek. Jedinou výraznější slabinou se u testovaného exempláře ukázala být vysoká pořizovací cena, která i přes aktuální osmdesátitisícovou slevu dosahuje částky téměř 850 tisíc korun.


Volkswagen Caddy Alltrack 2.0 TDI, 6°DSG 4Motion
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec 2.0 TDI CR
Objem motoru: 1968 ccm
Výkon: 110kW(150 k)/3500-4000 ot./min.
Točivý moment max.: 340Nm/1750-3000 ot./min.
Max. rychlost: 192 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 9,9 s
Spotřeba - město: 5,8 l/100 km
Spotřeba - mimo město: 4,6 l/100 km
Spotřeba - kombinovaná: 5,0 l/100 km
Rozvor: 2682 mm
Zavazadelník: 750/3030 l
Základní cena: 550 452 Kč (1.2 TSI, 5 MT, Alltrack)
Cena test modelu: 843 387 Kč (2.0 TDI, 6°DSG, Alltrack, 4Motion)

autor:
u článku nie je zatiaľ žiadna diskusia

vložiť príspevok do tejto diskusie
vstúpiť do diskusie




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všetky práva vyhradené.