Test Peugeot 2008: SUV se lví hlavou přitažlivost neztrácí a cena také neodradí

Stále velmi solidní sedmou pozici ve velmi nabité konkurenci menších rodinných SUV drží letos na tuzemském trhu s novými osobními auty Peugeot 2008. Tento vůz před více než deseti lety vystřídal v nabídce francouzské značky malé kombi odvozené od typu 207 a od té doby zaujal statisíce zákazníků. Některá malá SUV vypadají na první pohled spíše jako jakési zvýšené hatchbacky. To ale není případ vozu Peugeot 2008. Ten v aktuální generaci vyhlíží jako malý vůz s terénními schopnostmi. Někomu sice může připadat, že různých prolisů a linií hran je na karosérii až moc, ale mně se vůz i šest po zahájení prodejů jeho druhé generace a dva roky od faceliftu stále líbí.

Ostatně, vzhled vozu na fotografiích ze všech úhlů můžete posoudit při prohlížení galerie

I když se Peugeot 2008 nabízí také v čistě elektrické verzi, drtivá většina zákazníků u nás si ho kupuje se spalovacími motory. Levnější varianty zážehové dvanáctistovky se obejdou bez elektrifikace, já jsem však testoval mildhybridní motorizaci s označením 145 e. Navíc v nazdobené verzi GT. I tak je ale tento vůz v současné době k mání za poměrně příznivých 659 tisíc korun.

Jestliže o exteriéru platí, že jeho design není unylý, ještě více to platí o vnitřku. Někteří estéti by dokonce mohli namítnout, že je až příliš členitý a neuspořádaný.

Už jen kryt přístrojových ukazatelů je kvůli efektu trojrozměrného zobrazování dat hodně nezvyklý. Totéž už léta platí o malém a a dvou místech zploštělém volantu.

Osobně mi, zřejmě i vinou tělesné výšky 186 centimetrů, která přesahuje typický vzrůst Francouzů, nevyhovuje nutnost kontrolovat přístrojový štít přes horní hranu volantu. Abych na ukazatele viděl, musím si volant snížit do blízkosti stehen a pak se z auta fakt špatně vystupuje.



Na středovém tunelu je kromě voliče automatické převodovky přítomný také přepínač jízdních režimů a spínače elektrické parkovací brzdy. Zbylo také ještě místo pro umístění nápojů.

Některé funkce klimatizace si stále můžete nastavovat pomocí klasických (a moc pěkně vyvedených) klapkových ovladačů. Ovšem kvůli změně nastavení teploty už musíte zamířit prstem na displej.

Pod tímto panelem je uzavíratelná schránka, ve které je integrována bezdrátová nabíječka telefonů. Ve víku je navíc drážka, která poslouží jako držák telefonu.

Interiér je velmi dobře zpracovaný, pěkné jsou i použité materiály. Celý dojem příjemně dotváří prošívání řady dílů zelenkavými nitěmi.

Příjemným překvapením pro uživatele je dostatek prostoru pro cestující na zadních sedadlech. Vždyť Peugeot 2008 je nejmenším ze všech v současnosti nabízených SUV automobilky se lví hlavou v logu. A platí to i o zavazadlovém prostoru. Tam mě navíc nadchly dva na první pohled možná malicherné detaily. Tím prvním je opravdu masivní a dokonce pochromované madlo pro zvedání mezipodlahy. A tu lze navíc zafixovat ve zvednuté pozici pomocí z boku vyskakujících elementů.

Rozhodně žádné zklamání nezažijete ani po rozjezdu. Motor je solidně živý, což dokládá i hodnoty zrychlení z nuly na sto (8,3 sekundy), podvozek nemá problém ani s rychlejším průjezdem přes zanedbaný povrch zapadlé okresní silnice, o čemž nedává znát ani zvýšenou hlučností a reálná kombinovaná spotřeba nevybočuje ze zvyklostí pro tuto kategorii současných vozů. Já jsem na palubním počítači spatřil hodnotu 6,1 litru.

• Karosérie: pětidveřové pětimístné SUV
• Motory/Spotřeba: Zážehový tříválec 1,2/100-130 koní- 5,7-6,1l/100 km, hybrid 1,2/136 koní – 4,9 litru, elektromotor 156 koní
• Převodovky: šestistupňová manuální, šestistupňová automtická, osmistupňová automatická
• Vnější rozměry: 4304x 1770 x1550 mm
• Rozvor: 2605 mm
• Zavazadlový prostor: 434-1467 l
• Max. rychlost : 183-206 km/hod
• Zrychlení: 8,3-10,8 s