Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Lexus RX 450h - v kolonách nulová spotřeba

Testy
Petr Šikl | 02.09.2009
dalších 64 fotek
foto: Petr ŠIKL
Jezdíte často po městě v dopravních špičkách a vaše SUVéčko žádá nehorázný příšun paliva? Máme řešení v podobě hybridního crossoveru od Lexusu, který kolony doslova miluje.

#foto16996O ekologickém přínosu hybridních automobilů bych mohl vést debatu. Ač dle mého soudu nejsou pro matičku přírodu nikterak přínosné, platí, že jsou prostě v kurzu. Kdo nejezdí hybridem, jako by nebyl. Automobilka Lexus vyrábí skvělé vozy prémiové kvality. O tom nemůže být pochyb. V její nabídce mají své stálé místo již zmíněné hybridní automobily, přičemž nejnovějším počinem japonské automobilky je model RX 450h. A nás zajímalo, jaké spotřeby dosáhne tento obrovitý crossover na naší testovací traťi? 

zdvihový objem motoru (ccm3)

3 456

maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

183 (249) / 6 000*

točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

317 / 4 800*

délka (mm)

4 770

šířka (mm)

1 885

výška (mm)

1 685

rozvor (mm)

2 740

pohotovostní / celková hmotnost (kg)

2 115 - 2 205 / 2 770

zrychlení 0-100 km/h (s)

7,9

maximální rychlost (km/h)

200**

objem zavazadlového prostoru (l)

496

objem palivové nádrže (l)

65

* - o pohon RX 450h se mimo zážehového šestiválce stará i vpředu umístěný elektromotor produkující výkon 123 kW a 335 Nm spolu se zadním elektromotorem dávajícím 50 kW a 139 Nm 

** - max. rychlost elektronicky omezena

stav tachometru před začátkem testu:

9 010 km

venkovní teplota:

19 - 20°C

tankované palivo:

Natural 95

#foto16993Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 19 až 20°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 9010 kilometrů a byl obut do letních pneumatik. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Lexus RX 450h

okruh I.

okruh II.

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

7,3

9,8

cena paliva na 100 km (Kč)*

204,40

274,40

dosažený čas (min.)

54

44

průměrná rychlost (km/h)

47

62

ujetá vzdálenost dle PP (km)

46,4

46,4

mezispotřeba (l/100 km)**

8,0 / 7,5

9,5 / 11,1

* - v přepočtu 28,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

#foto16994Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu se snahou o nízkou spotřebu paliva, kterou se snažím dosáhnout jízdou pouze na elektromotory v jízdním režimu EV. V tu chvíli si Lexus neříká ani o deci paliva, "šťávu" bere z baterií. Pro jízdu do kopce však výkon elektromotorů nestačí a automaticky se spouští zážehový šestiválec. Hlavní město opouštím s mezispotřebou 8,0 l/100 km. Mezi vesnicemi volím režim ECO. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá k hodnotě 7,5 l/100 km. Jízda po dálnici a závěrečné klesání mají na svědomí další pokles spotřeby až na konečných 7,3 l/100 km, což je přesně o 1,0 litr více než uvádí samotná automobilka v technické specifikaci. Během druhého okruhu praktikuji svižné rozjezdy a celkově jízda je svižnější. Po výjezdu z města se zvýšila spotřeba na hodnotu 9,5 l/100 km, před nájezdem na dálnici dokonce na 11,1 l/100 km. Dálniční jízda a závěrečné klesání snižují závěrečnou spotřebu na velmi solidních 9,8 l/100 km.

 

Palubní počítač vs. dotankování

okruh I.

okruh II.

spotřeba dle PP (l/100km)

7,3

9,8

spotřeba dle dotankování (l/100km)

7,3

9,7

rozdíl

+ 0,0

- 0,1

 

#foto16995Závěr: paradox - kolony snižují spotřebu

O pohon testovaného Lexusu RX450h se starají de facto tři pohonné jednotky (1 zážehový a 2 elektromotory). Největší zbraní tohoto crossoveru je nízká spotřeba při popojíždění v kolonách, kde vůz vystačí s pohonem na elektromotory a spotřeba benzínu je nulová. To však lze praktikovat do rychlosti 45 km/h na vzdálenost 4 kilometrů, což většinou stačí na klasické městské kolony. Po výjezdu z města můžete plout krajinou při lehké noze v nenáročném terénu klidně za 5,5 l/100 km, což je vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu hodnota víc než zajímavá. Běžně však budete jezdit v kombinovaném provozu za sedm litrů Naturalu. 

 

Lexus RX 450h

spotřeba dle výrobce

naměřená spotřeba v testu ***

město: (l/100 km)

6,6

6,0-7,0

mimo město: (l/100 km

6,0

5,6-8,0

kombinace: (l/100km)

6,3

7,0

*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).  

 

 

Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Petr - TipCars.com, 03.09.2009 17:45
Mluvíte mi z duši (až na tu řepku). Tu považuji za další zhovadivost, která je dobrým lobby EU zemědělců (nic proti nim).
Pavlik, 03.09.2009 17:51
1) Vícezónovou klimu nebudu komentovat, mě je teplo - manželce zima. Pravda mě dvouzónová stačí.
2) Filtr pevných částic:
aditivum požívají jen nejstarší verze - ale bez něj to nepojede, pouze v nouzovém režimu a tak to doplní všichni. Na 2,0 HDI to dnes vyjde na cca 3500,-. Ostatní používají regeneraci - zvýšené množství paliva filtr "vypálí". Mě osobně vadí spíše o několik deci vyšší spotřeba u verze s filtrem.
3) že auto jde udělat jinak je vidět na chrysleru volt - motor jen jako generátor elektřiny bez spojení s koly.
Pavlik, 03.09.2009 17:54
A ještě jsem zapomněl, ty baterie do hybridu stojí statisíce (LS 600h je má za 250 tisíc) snad ale časem výrazně zlevní.
rohYpnol, 04.09.2009 11:42
Řepka byla myšlena s nadsázkou ;) Z "ekologie" je mi docela "smutno". Ale co už. Jdu šetřit na Superb GreenLine :D
rohYpnol, 04.09.2009 11:45
Nechtěl jsem psát přímo "statisíce", aby mě tu zas nějaký koumák nenapadl, že v Americe se dají sehnat za 80 tisíc. Jinak ano, i podle mých informací to pro Lexusy je otázka statisíců. Ale Pirus by měl být přeci jen levnější. Tam se cena baterie pohybuje kolem 100 tisíc, jestli se situace nějak nezměnila.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů