Škoda Octavia IV: je lepší před nebo po modernizaci?

Ivan volí mezi dvěma staršími Octaviemi 1.5 TSI. Obě mají podobnou cenu, ale liší se výbavou a provedením. Zajímá ho, jaké rozdíly jsou mezi starším a novějším provedením. Rozhoduju se mezi dvěma Oktávkama 1.5 TSI a nevím, kterou vzít. Jedna je oranžová z roku 2023 ve výbavě Style za 598 tisíc a druhá červená z roku 2024 ve výbavě Selection za 600. Ta červená je už po faceliftu, oranžová je ještě před ním. Zajímá mě, co je mezi nimi vlastně za rozdíly – jestli v technice, výbavě nebo třeba v tom, jak to jezdí. Na co bych si měl dát bacha, když bych jednu z nich kupoval, a která se podle vás vyplatí víc, když koukám na cenu, výbavu…? Díky, Ivan

Dobrý den Ivane, oba vozy s motorem 1,5 TSI (EA211) mají sice shodný výkon 110 kW a točivý moment 250 Nm, ale technicky jde o dvě odlišné generace. Starší jednotka gen. Evo1 má kód DPCA, modernizovaná Octavia od února 2024 dostala motor gen. Evo2 s kódem DXDB. Rozdíly mezi nimi jsou z pohledu techiky poměrně zásadní.Motor gen. Evo1 působí v praxi subjektivně živěji v nízkých a středních otáčkách a díky aktivním klapkám před chladičem má i lepší aerodynamiku. Nevýhodou je ale starší emisní norma Euro 6d a celkově hlučnější a méně kultivovaný projev při vyšší zátěži.
Novější gen. Evo2 byla přepracována hlavně kvůli přísnějším emisním předpisům (Euro 6 EJ) a už od doby svého vzniku počítá s připraveností na Euro 7. Motor pracuje s tzv. Millerovým spalovacím cyklem, který má odlišné časování sacích ventilů. Díky tomu je nižší kompresní poměr při sání a vyšší expanzní poměr při expanzi, což zlepšuje účinnost. Jednotka má taky nové turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek, systém ACTplus, který při mírné zátěži vypíná dva střední válce, jiné chlazení hlavy válců a taky integrovaný aktivní odlučovač oleje. Ten snižuje spotřebu oleje a emise, ale taky omezuje tvorbu karbonových úsad v sání – což býval častý problém u starších přímovstřikových motorů.K dalším úpravám Evo2 patří nové vstřikovače s tlakem 350 barů, plazmově povlakované vložky válců, chlazené písty a nový systém čištění výfukových plynů označovaný jako MAR. Výsledkem je čistší chod, nižší emise a celkově kultivovanější charakter. Spotřeba obou verzí je velmi podobná – v běžném provozu se bez větší snahy vejdete do šesti litrů na sto kilometrů.
Facelift ale není jen o motoru. Modernizovaná Octavia má přepracovanou masku chladiče a ostřeji tvarovaná přední světla, přičemž v nabídce jsou nová Matrix-LED druhé generace. S jejich příchodem úplně zmizely mlhovky. V interiéru se objevily nové materiály a úpravy infotainmentu, které zvyšují komfort používání.
Co se týká spolehlivosti, u obou verzí EA211 se občas objevují stížnosti na vyšší spotřebu oleje, ale nejde o plošnou vadu všech kusů. Mrkněte i na správné řazení manuální převodovky. U některých kusů můžete natrefit na problémy se synchrony. Každopádně doporučuji rozhodovat se ve finále hlavně podle reálného technického stavu konkrétního auta. Jasná servisní historie, skutečný nájezd a celková zachovalost hrají mnohdy větší roli než samotná generace motoru. Dobře udržovaná Octavia před faceliftem může být v praxi lepší koupí než zanedbaný facelift a platí to i naopak.
Octavia IV nebo Golf VIII? Vybíráme kombi s motorem 1,5 TSIŠkoda Octavia IV: koupit bazarový kus s nejslabším dieselem?Škoda Octavia iV: koupit starší hybrid?