Lexus RX 300: koupit čtvrtou generaci bez hybridu?

Radek se zajímá o benzínovou verzi RX 300 z roku 2022 s přeplňovaným dvoulitrem 2.0 turbo o výkonu 175 kW. Ptá se, jaký je rozdíl ve spolehlivosti a provozních nákladech oproti hybridnímu šestiválci. Poradíme. Dobrý den, četl jsem vaši starší poradnu o Lexusu RX 450h, který jste označili za jednu z nejspolehlivějších ojetin ve své třídě. Já bych rád koupil na firmu slabší RX 300 z roku 2022 s benzínovým čtyřválcem 2.0 turbo o výkonu 175 kW. Zajímá mě, jak se tento motor chová v praxi, jestli je spolehlivý a jak si vede proti hybridnímu RX 450h, který jste už dříve doporučovali. Je podel vás RX 300 vhodnou volbou pro běžné cestování po Evropě a servis v Česku? Díky, Radek.

Dobrý den Radku, Lexus RX 300 s dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem 8AR-FTS (175 kW, 350 Nm) je méně obvyklou alternativou k oblíbenějšímu hybridnímu RX 450h. V nabídce byl dostupný jen na vybraných trzích, takže jich v autobazarech po celé Evropě najdeme jen pár kousků. Na rozdíl od hybridu je pod kapotou klasický spalovací motor spojený s osmistupňovým automatem Aisin a pohonem předních případně všech kol. Tento motor patří do rodiny „Dynamic Force“ a používá kombinaci přímého i nepřímého vstřikování D-4ST, tedy řešení, které snižuje riziko zakarbonování ventilů i při častých krátkých jízdách se studeným motorem.
Z hlediska spolehlivosti je čtyřválec 8AR-FTS citlivější na kvalitu oleje a jeho včasné výměny – ideálně po 10–12 tisících kilometrech (ne po 15 tisících, jak uvádí servisní plán). Doporučuji omrknout stav turbodmychadla a ventilového rozvodu VVT-iW, který u kusů po vyšším kilometrovém proběhu může způsobovat kolísání volnoběhu a hlučnější chod za studena. Co se spotřeby týče, tak reálný apetit ve městě se pohybuje kolem 9 l/100 km, což je asi o litr víc než u hybridu 450h.
Podvozek, komfort a kvalita zpracování jsou stejné s hybridní verzí – tedy výborné odhlučnění, kvalitní materiály a nadprůměrná životnost interiéru. Mechanické díly (nápravy, brzdový systém, řízení) jsou až na pár detailů také stejné, takže servisní náklady budou podobné. Rozdíl je v tom, že RX 300 nevyužívá složitý i když spolehlivý hybridní systém, a tudíž odpadají obavy o stav baterie nebo invertoru.
Na druhou stranu RX 300 má klasickou převodovku a turbo, což znamená víc mechanických prvků náchylných k opotřebení – hlavně u kusů, které často jezdily krátké trasy bez dostatečného zahřátí oleje. Před koupí RX 300 určitě doporučuji zkontrolovat těsnost turba a jeho přívodních hadic, případně přítomnost olejových výparů v sání. Důležité je také poslechnout motor po studeném startu – hlučnější variabilní časování nebo chrastění rozvodového řetězu bude znamenat nutnost výměny napínáku.
Během zkušební jízdy vyzkoušejte plynulý chod převodovky Aisin, tedy bez cukání a s korektní reakcí na plyn. Diagnostikou můžete nechat ověřit, jestli ECU motoru neeviduje chybové kódy týkající se přepínání vstřikování (D4-ST), turbodmychadla nebo regulace tlaku oleje.
Jinak je z mého pohledu RX 300 skvělou volbou pro řidiče, kteří chtějí příjemný benzínový motor a dávají přednost klasické převodovce před hybridní e-CVT. Pokud jezdíte spíš po městě nebo po okreskách, bude za mě RX 450h lepší volbou.
Lexus RX 450h: koupit starší čtvrtou generaci?Lexus GS 250: koupit čtvrtou generaci z dovozu?