Lexus RX 450h: koupit starší čtvrtou generaci?

Vladimír se zajímá o koupi Lexusu RX 450h z roku 2018 s hybridním šestiválcem 3.5 V6 a automatickou převodovkou e-CVT. Ptá se na jeho spolehlivost, životnost trakční baterie, případně na slabiny hybridního systému. Rádi poradíme. Dobrý den, zvažuji koupi Lexusu RX 450h z roku 2018 s nájezdem kolem 125 tisíc kilometrů. Zajímá mě, jak si tento model vede po letech z hlediska spolehlivosti, jaké má typické slabiny a na co bych si měl dát pozor při koupi ojetého kusu s hybridním pohonem. Je tento motor opravdu bezúdržbový, jak se často uvádí, a jak dlouho vydrží baterie? Děkuji, Vladimír K.

Dobrý den Vladimíre, Lexus RX 450h čtvrté generace (2015–2022) je za mě jedním z nejspolehlivějších velkých SUV, které lze na trhu s ojetinami pořídit. Auto stojí na platformě AG-L podobně jako modely ES a NX a používá osvědčený šestiválec 3.5 V6 (2GR-FKS) s kombinovaným výkonem 230 kW. Tenhle motor je v hybridní konfiguraci prakticky nezničitelný – má řetězové rozvody, nevyžaduje zvláštní údržbu a při pravidelné výměně oleje po 15 000 km zvládne bez potíží klidně přes 400 000 km. Automatická převodovka e-CVT je mechanicky jednoduchá a bez klasického tření spojek nebo hydroměniče, takže netrpí opotřebením jako ostatní dvouspojky.
Hybridní systém Toyoty/Lexusu patří mezi nejodolnější na trhu, baterie bývá v dobrém stavu i po deseti letech. Lexus navíc kontroluje její kondici při každé servisní prohlídce, takže případné zhoršení může včas odhalit. Elektronika bývá taky spolehlivá, jen infotainment u starších kusů působí na můj vkus zastarale a obsluha dotykového touchpadu je bohužel dost neintuitivní. Mechanická kvalita vozu je ovšem špičková – interiér nepíská, podvozek drží a díly v karoserii i mechanice vydrží velké nájezdy.
Z nejčastějších drobností se objevují hlučnější nebo selhávající vzpěry víka kufru (asi po 45 000 km), únik chladicí kapaliny z vodní pumpy a v případě zanedbané údržby i zarezlé brzdové kotouče. Lexus RX 450h má klasický podvozek - McPherson vpředu a dvojité lichoběžníky vzadu. Adaptivní tlumiče AVS (u verzí F Sport) zlepšují komfort i řízení. Pokud je jimi ale Vámi vyhlédnuté auto vybaveno, určitě prověřte dobrou funkčnost. Při zkušební jízdě přepněte na všechny jízdní režimy a sledujte změnu charakteru odpružení. Diagnostika by případně měla v případě problémů odhalit chybu – většinou hlásí problémy se snímači výšky, nebo ECU.
Při prohlídce ojetého RX 450h také doporučuji zkontrolovat kompletní chladicí soustavu, hlavně těsnost vodní pumpy a hladinu kapaliny, která chladí jak spalovací motor, tak výkonovou elektroniku. Dále doporučím ověřit tichý chod elektromotorů při rozjezdu a plynulost přechodu mezi elektrickým a spalovacím režimem. Vizuálně prověřte stav předního a zadního zavěšení – občas bývají unavené silentbloky a táhla stabilizátoru. Hybridní baterii můžete nechat otestovat v servisu Lexusu diagnostikou, která vyhodnotí kapacitu jednotlivých článků.
Při zkušební jízdě si všímejte, jestli se ventilátor baterie nespouští příliš často, to pak může znamenat zanesení sací mřížky nebo přehřívání článků.Servisní náklady jsou překvapivě nízké – běžná servisní prohlídka v autorizovaném servisu stojí kolem 15 000 Kč, výměna oleje, filtrů a svíček se provádí po 15 000 km. A jak jsem psal, hybridní baterie je spolehlivá, navíc její kontrola je součástí každoroční údržby.Celkově je RX 450h v této generaci rozhodně zajímavou koupí. Pokud má auto doložený původ a servisní historii, neexistuje tady žádné zásadní riziko.
Lexus RX 450h: ticho léčíLexus GS 250: koupit čtvrtou generaci z dovozu?