Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Koupit ojetý VW Passat B3/B4?

Poradňa
František Mašek | 21.06.2019
foto: TipCars.com
Náš čtenář pokukuje po benzínovém Passatu z roku 1991. Jak je na tom třetí generace se svou spolehlivostí a který motor je dobrou volbou?
DOTAZ: Dobrý den, jezdím aktuálně starším Golfem, ale potřebuji větší auto. Docela mne zaujal Passat s dvoulitrovým benzínem 85 kW. Chtějí za něj 65 tisíc korun a auto je z roku 1991. Nájezd je asi 200 tisíc km, ale slyšel jsem, že to auto zvládne i víc. Je to dobrý motor? A co zbytek auta? Děkuji Lukáš.


Diesely z nabídky ojetin v podstatě zcela vymizely. Kdo chce B3/B4, musí vybírat z benzínových motorizací.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Lukáši, máte pravdu, že tento osmiventilový dvoulitr je na tom se spolehlivostí docela dobře. Otázkou je, jak se nejen k motoru, ale k celému vozu chovali jeho předchozí majitelé. Po 28 letech se projeví zanedbaný servis v plné kráse i u spolehlivého auta. Je tedy třeba pečlivě vybírat, jenže u nás moc není z čeho. Aktuálně jsou na tipcars jen čtyři kousky, takže tady se vyplatí nespěchat a na hezký kousek si buď počkat, nebo se podívat do Německa. Osobně doporučuji zaměřit se na motory 1,6 8V 74 kw, 1,8 8V 79 kW, nebo pak oba dvoulitry 8V a 16V (85 kW a 100/110 kW). A jak je na tom zbytek auta? Generace B3, případně B4 (od roku 1993) má naštěstí velmi dobrou odolnost proti korozi, takže karoserie bývá i po letech v pořádku. Verze označené jako GT, nebo GL mají lepší výbavu i sedačky, které jistě oceníte. Důkladně prověřte podvozek, který si bude s největší pravděpodobností žádat vaši péči. U starších kousků často přestává fungovat servořízení. Doporučuji koukat právě na novější modely od roku výroby 1993 (označované jako B4), u kterých je kromě zmíněné antikorozní ochrany také spolehlivější elektroinstalace.
Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
roody, 16.06.2019 18:59
Tento model Passatu i motor 2.0 platí za velmi odolné a povedené. Problémem bude stáří... Po 30ti letech bude na autě vše gumové K.O.(silentbloky, manžety, gumičky v hydraulice). A co se týká dostupnosti náhradních dílů v druhovýrobě, tak to už není taková sláva jako před 10ti lety a lepší to samozřejmě nebude.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů