Kia Sorento II: co je zač s motorem 2.4 CVVT?

Čtenář Martin navazuje na nedávný rozbor benzínového Sorenta 2.4 GDI a ptá se na technické rozdíly oproti starší verzi 2.4 CVVT. Zajímá ho, který z těchto atmosférických benzínů je z hlediska konstrukce, spolehlivosti a dlouhodobého provozu rozumnější volbou. Dobrý den, nedávno jsem u vás v poradně četl rozbor benzínové Kia Sorento s motorem 2.4 GDI a zaujal mě způsob, jakým jste popisovali jeho technické vlastnosti a provozní souvislosti. Nyní jsem ale narazil na starší Sorento druhé generace z roku 2010 s benzínovým motorem 2.4 CVVT o výkonu 128 kW a rád bych se zeptal, jaké jsou hlavní technické rozdíly mezi verzemi 2.4 CVVT a 2.4 GDI, zejména z hlediska konstrukce motoru, spolehlivosti a vhodnosti pro dlouhodobý provoz. Martin Dvořák

Dobrý den Martine, rozdíl mezi motory 2.4 CVVT a 2.4 GDI u druhé generace Sorenta je zásadní. Oba mají sice shodný objem a papírově podobný výkon, konstrukčně jde o dva odlišné světy. Starší motor 2.4 CVVT na který se ptáte, je klasický atmosférický benzín s nepřímým vstřikem paliva do sacího potrubí. Díky tomu netrpí typickými problémy modernějších přímovstřikových motorů, hlavně zanášením sacích ventilů karbonem. Palivo tady ventily omývá, což má pozitivní vliv na dlouhodobou čistotu sání. Rozvody jsou řešeny řetězem, který při rozumných výměnách oleje nepředstavuje žádný problém. Navíc celý motor snáší i méně ideální provozní režimy, včetně krátkých tras. Z pohledu dlouhodobé mechanické odolnosti jde o „poctivý“ benzín, jehož slabinou je hlavně vyšší spotřeba (pod deset se nedostanete) a fakt, že s výkonem 128 kW v těžkém Sorentu prostě moc nejede.
Motor 2.4 GDI, který přišel později po modernizaci, už používá přímé vstřikování paliva. To přináší o něco lepší účinnost i kultivovanější chod, ale zároveň i vyšší technickou náročnost. Přímý vstřik znamená zástavbu vysokotlakého čerpadla, citlivější vstřikovače a hlavně deficit, že sací ventily tady nejsou omývány palivem. Při častém městském provozu a delších olejových intervalech tak může docházet k postupnému zanášení sání karbonem. Ostatně psal jsem o tom právě v článku, na který odkazujete.
Z provozního hlediska si oba motory nesou podobný handicap: Sorento je zkrátka těžké auto a atmosférický benzín v něm nikdy nebude úsporný. CVVT je tady ještě o něco žíznivější než motor GDI, ale rozdíly v praxi nejsou nijak dramatické. Starší benzín CVVT snese horší palivo, kratší trasy a méně poctivý servis. 2.4 CVVT je jednodušší, mechanicky odolnější a dlouhodobě méně rizikový motor pro někoho, kdo počítá s vyšší spotřebou. Novější motory GDI naopak potřebují pečlivější výměny oleje, aby si dlouhodobě udržely kondici. Každopádně obě motorizace jsou v Sorentu druhé generace okrajovou volbou a narazíte na ně hlavně v Německu. U nás se objevují z 99 % diesely 2.0 CRDi a 2,2 CRDI. Oběma z nich už jsme se v poradně dříve věnovali.
Kia Sorento II: koupit benzínovou verzi 2.4 GDI?KIA Sorento II: jaká je spolehlivost motoru 2.0 CRDi?KIA Sorento: koupit druhou generaci s nejsilnějším dieselem?