Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jaké auto je vhodné na přestavbu pro LPG?

Poradňa
František Mašek | 02.02.2021
foto: Michal Štengl
Pavel by rád pořídil auto, které lze bez komplikací přestavět a provozovat na LPG. Jak v takovém případě doporučíme postupovat?
DOTAZ: Dobrý den, již 10 let jezdím vozy na LPG a jsem s tímto pohonem spokojený. Nyní se dívám po novém voze střední třídy (ojetém), který bych opět chtěl na LPG přestavět. Většina motorů je dnes přímovstřikových a proto není výběr jednoduchý. Do přímého vstřiku se mi moc nechce z důvodu složitosti a nižší návratnosti.Dokázali byste mi doporučit vůz střední střídy, kombi/MPV, který by byl vhodný na přestavbu, měl průměrnou servisní náročnost a byla zde pravděpodobnost, že bude dlouho sloužit i při mém nájezdu 30 tis. km ročně? Děkuji. S pozdravem Pavel

ODPOVĚĎ:
Dobrý den Pavle, s přeplňovanými/přímovstřikovými motory se sice příjemně jezdí, ale pro provoz na LPG nejsou zcela vhodné. U ojetin je tedy dobré vybírat mezi klasickými motory s vícebodovým nepřímým vstřikem označovaným jako MPI. Motory s nepřímým vstřikováním MPI jsou ale čím dále vzácnější, až na výjimky je nahrazují oturbené tříválce s přímým vstřikem, které LPG nesnesou a při krátkých popojížďkách i nízké zátěži karbonují i s kvalitním benzínem.
Netuším, jak starý a velký vůz máte na mysli, s jak výkonným motorem. U starších kousků lze celkem bez komplikací přestavět některé modely od Fordu, Hondy, Toyoty, nebo třeba Dacie.

V případě nového vozu bych volil vždy takové, které již mají zástavbu LPG z výroby. Za poslední dobu mne například zaujala nabídka na Dacii Duster II. generace s litrovým tříválcovým motorem a originální zástavbou LPG (1,6 SCe už od minulého roku v Dusteru nekoupíte). Prodávají se dvě verze, ta slabší se 74 kW nemá přímý vstřik a je tedy pro provoz na LPG ideální a má určité předpoklady dobře sloužit i při vyšších nájezdech.
Hodnotenie článku
3.2 z 5 (64%)
Hodnocené: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
bacour, 15.03.2021 22:29


jen pro srovnání s jmenovanou tovární LPG turbo Merivou B: Meriva A 1,4 66 kw, přestavěno při 75000 km, systém Lovato, dnes mám 266 000 tis. km, spotřeba 7 - 7,5 plynu a 0,5 l benzinu/100 km, 1x výměna vstřikovačů asi za 3000 Kč. Ovšem dynamika již tak tragického motoru je na plyn ještě tragičtější....
Nikdo nezmínil Mitsubishi ASX...
Pavlik, 16.03.2021 14:51


Bohdane, opravdu nechápu tvou utkvělou snahu "zasvěceně" radit i když o problematice nic nevíš, nebo sis přinejlepším něco přečetl ve Světě motorů.
Jakýkoli přímovstřik, TSI nevyjímaje, je pro přestavbu na LPG nevhodný. Ještě jsem neviděl systém, který by se obešel bez občasného vstřiku benzínu. Ten je nutný k chlazení benzinových vstřikovačů, jinak časem doslova shoří. Už jsem potkal několik firem, které tvrdily, že benzínové přímovstřiku používají ke vstřikování kapalného LPG přímo do válců původní benzínové vstřikovače. Po prostudování dodané technické dokumentace můžu říct jen jedno - všichni lhali. Sice používali kapalný LPG, ale se samostatným střikovačem. Proto je také záruka na přestavbu přímovstřiku omezená na ujetí 50 tisíc km....
Z toho co jsi vyjmenoval se na LPG skutečně hodí motor Fire od Fiatu a se zavřeným jedním okem 1,8 Ecotec od Opelu. Zbytek zmíněných motorů najede bez problémů max 100 tisíc (při běžné údržbě v podání LPG šetřílků), nebo se budou majitelé muset při servisování opravdu snažit, hlídat ventily a velmi často měnit olej i svíčky. A to něco stojí....
V70II, 26.03.2021 09:06


Řadový pětiválec od Volva 2,4, nebo novější 2,5 se předělává na LPG docela často, ale také má vymezení ventilových vůlí podložkama. Mám zkušenost, že mi hlava motoru vydržela provoz na LPG cca 160tis km. Zatím nejlepší motor co jsem měl na LPG byl SR20DE v Nissanu, tam se ještě nešetřilo, motor má hydroštely a nesmrtelné rozvody řetězem, pak samozřejmě 1,3 ve feldě :).
V70II, 26.03.2021 09:09


Co jsem se dočetl, tak snad by měl být vhodný i motor 1,4t 88Kw co se dával do Fiatu, ale třeba i do Lancie Delty.
V70II, 26.03.2021 09:15


Jezdím na LPG už asi 18let a najít vhodný motor je čím dál tím těžší. Co jsem načetl, tak by mohl být na LPG vhodný motor od Fordu - FLEXIFUEL, myslím že jsem zahlédl 1,8 a 2,0, pak jsem zahlédl od Saabu BIOPOWER a to buď 2,0 nebo 2,3, a Volvo dělalo BIFUEL obsah 2,4. Všechny tyto motory by měli mít tvrzená sedla a LPG by jim nemělo tolik vadit.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů