Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

BMW řady 3 nebo Mazdu 6?

Poradňa
Petr Šikl | 22.01.2010
dalších 149 fotek
foto: km77.com
Dvě naprosto odlišná auta lišící se pohonem, filozofií i prostorností. Který vůz čtenáři doporučíme? Mazdu 6 nebo trojkové BMW?

Dotaz: Dobrý den, už nějakou dobu vybírám vhodné auto splňující mé požadavky. Nejvíce se mi líbí BMW řady 3 a Mazda 6 i když každé je z trochu jiné ligy. Auta jsou obě pěkná a myslím, že i výbavou dostačují. Ale jak je to se spolehlivostí? Ročně najedu mezi 30-40 000 kilometrů hlavně po okreskách a ve městě. Zátěž vozu by nebyla velká - jezdím převážně sám. Je mi jasné, že servis u každého vozu je nutný, ale vzhledem k tomu že jezdím převážně "slušně" a nejsem častým návštěvníkem čerpacích stanic uvažuji nad dieselovým agregátem. Soukromě jsem vždy využíval benzinové motory nižších obsahů (max. 1400ccm), ale v práci diesel (1900ccm) a byl jsem nadmíru spokojen.

Vzhledem k tomu že je mi 23 let uvítám každou radu. Recenzí od uživatelů je spousta, ale co je pro jednoho běžné v rámci údržby, tak pro druhého může být přesný opak. Auto bych chtěl na delší dobu, proto raději v provedení kombi (wagon, touring), nikoliv však nějakou "fajnovku" na kterou se budu chodit dívat do servisu.

Předem děkuji za radu.

Michal H.


Odpověď: Ve vašem dotazu mi chybí zmínka o tom, jestli se chystáte pořídit nový vůz nebo ojetinu (cenový strop). Vzhledem k požadavkům na spolehlivost však budu předpokládat, že toužíte po ojetém voze. Navíc Váš dotaz je příliš obecný a proto napíšu, který vůz je pro koho vhodnější. Oba dva vozy jsou řidičsky velmi přívětivé a oba patří k tomu lepšímu, co lze ve střední třídě pořídit. Trojka od BMW patří k vozům které dokáží rozdávat radost z řízení (ano, přesně tak jak hlásá reklama). Nesmíte však zapomínat, že většina vozů s roztočenou modrobílou vrtulí ve znaku má pohon zadní nápravy, popř. pohon všech kol. Právě pohon je největší odlišností od japonské Mazdy 6. Další odlišností je prostornost. V německém voze si tak budete (stejně jako zavazadla) připadat více stísněně. To samé se týká výbavy - za co je nutné u BMW připlácet, to většinou u "šestky" naleznete ve standardní výbavě, která se odvíjí od zvolené pohonné jednotky. Je pravdou, že příplatkový katalog BMW nabízel a nabízí nepřeberné množství individuální výbavy a různých elektronických vychytávek, které Mazda nikdy neměla ani nemá. Mnichovská automobilka interiéry umí a po stránce ergonomie ji nelze nic vytknout. Navíc BMW poskytuje vyšší akustický komfort (Mazda ztrácí hlukem od kol). Co se týče motorů, u Mazdy 6 první generace se nebojte sáhnout po spolehlivém dvoulitru MZR-CD, který nepostihují známe neduhy. Hromadu užitečných informací včetně podrobného přehledu motorů mírně ojetých BMW přinesl nedávno kolega v poradně věnující se generaci E90. Diesely od BMW vynikají solidní spolehlivostí a překvapivou úsporností paliva (o 320d vyráběné po roce 2001 se dočtete zde a o výběru vhodné motorizace v trojkové řadě zde).

Mazda 6 (I. gen. vyráběná 2002-2007) - doporuči kombi vyrobené nejlépe po roce 2005, kdy ji postihla modernizace a přestaly se objevovat problémy se zaneseným SCV ventilem vysokotlakého čerpadla Common Rail, což se projevovalo zejména kolísáním otáček a zhasíním motoru. Většina těchto ventilů by měla být vyměněna v rámci záruky. Vznětový čtyřválec se prodával ve dvou výkonnostních variantách 88 a 100 kW, přičemž slabší varianta byla určena pro záklaní výbavu Comfort a draší pro Touring a Exclusive. Od modernizace v roce 2005 obě výkonnostní varianty dieselu dostaly do vínku "šestikvalt" a výkon vzrostl u silnější na 105 kW a točivý moment na 360 N.m. (z původní 312 N.m.). Točivý moment se zvedl i u slabší verze z původních 312 N.m. na 320 N.m. U obou verzích poklesla spotřeba o půl litru na 6,0 l/100 km v kombinovaném provozu. 

Po trojkovém BMW sáhněte pokud neskutečně rád řídíte a do budoucna neplánujete stěhování velkých předmětů či případné rodinné dovolené apod. (trojka zaostává za většinou konkurentů zejména šíři interiéru). Za volantem BMW si užijete v případě, pokud Vám není cizí pohon zadních kol (ev. všech kol). Oproti BMW Mazda 6 vyniká o něco vyšší spolehlivostí, obecně nižšími servisními náklady a do budoucna lépe využitelným interiérem pro rodinné potřeby. Navíc poskytuje výrazně lepší komfort při dlouhých cestách (neposkakuje).

Nový vůz: Pokud uvažujete o koupi nového automobilu, vězte, že Mazdu 6 pořídíte v druhé generaci s dva-dvojkou MZR-CD pod kapotou a výkonem 92 kW ve verzi kombi již od 669.900 Kč, přičemž diesel je nabízen hned ve třech výkonnostních variantách (92, 120 a 136 kW). Nejvýkonnější a nejlépe vybavená šestka přijde na 884.900 Kč, což je stále méně než nejzákladnější pořizovací cena trojkového BMW Touring s dvoulitrovým dieselem pod kapotou. Například model 318d Touring s výkonem 105 kW přijde na 887.496 Kč a 320d s výkonem 130 kw již na 956.975 Kč. Při konfiguraci vlastní výbavy není problém se dostat hodně přes milion.

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Robe, 25.01.2010 20:40
To David V : ... a jsi si opravdu jistý, že jsi s oběma auty jezdil, tím myslím, žes je řídíl ??? V éře DTC a DSC (BMW) se to dostane hodně daleko, myslím tím na sněhu. Na mokru - to mi věř - nemá Mondeo proti BMW šanci. Porovnávat karosářské varianty : a Ford zase nemá kupé a kabriolet !!! A co motory, tam je i nadále o 3 generace zpět (benzíny) a hlavně diesely !!! S Vectrou A opravdu BMW nesrovnávám, ani s tím, že by se ostatní ploužili, oni by i jeli rychleji, jenom jim to dost nešlo, tak zase zajeli do pravého - projetého - pruhu, takže ta Vectra, by v tom levém pruhu jen překážela ..... U auta pro rodinu (mám malá dvojčata) OČEKÁVÁM PŘEDEVŠÍM TEN ENGINEERING (jinak by mě stačila Dacia Logan MCV) hlavně kvůli aktivní bezpečnosti a jízdním vlastnostem - za to se platí (v zimě obzvlášť) !!! Ford končí tam, kde BMW začíná (330 i, 335 i, v dieslech - 6-ti válce, - 0, pohon 4x4 - 0). Hned jak to bylo možné - a nepotřebovali jsme dvojčatový kočárek - jsem Mondeo prodal - a koupil BMW. Věř mi, kupé je o něčem jiném ..... Rodině o 2 malých dětech "malé" BMW 3er stačí (a co Ti, co mají rodinou Fábii kombi HTP nebo úžasnou Octavii I kombi - to jsou rodinná auta ???). A na závěr, my co vozíme nafukovací pedušky a nafukovací kruhy k moři vyfouknuté, nám stačí jen skivak (má ho Mondeo ???) a na stěhování je zde úžasný stroj : skříňová AVIE - nedostižný vzor velikosti kufru a ceny .... To je tak, když se začne o voze a skončí u kozy... NEJDŮLEŽITĚJŠÍ JE SE S TĚMI AUTY SKUTEČNĚ PROJET - ČÍM VÍC, TÍM LÍP,,, a pak teprve soudit ....
David V, 25.01.2010 22:46
Nic z toho nepopírám, ale ta cena se tam zase vytratila...
Petr - TipCars.com, 26.01.2010 08:21
Je to tak. Díky Tome za reakce.
Robe, 26.01.2010 14:55
.... no to je pěkný, tak Já se tady srdnatě biju za BMW (striktně objektivně, samozřejmě) ..... a poděkování nikde ... )) ???
Raada, 11.02.2011 21:48
Zatím jsem odpověď neviděl: jak je na tom prostor a pohodlí za volantem pro dlouhány 2m? Máte někdo zkušenost v těchto 2 modelech od roku 2002?
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů