Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jaké je BMW řady 3 – generace E90?

Poradňa
Jaromír Herna | 08.01.2010
další 4 fotky
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: BMW 330i (E90) | foto: TipCars.com

Dotaz:

Dobrý den,
protože jsou teď ceny ojetých automobilů velmi příznivé, tak velmi intenzivně uvažuji o koupi vozu BMW řady 3 generace E90. Jde také o to, že generace E46 se jeví jako "drahá", když rozdíl mezi E46 r.v. 2002 a E90 r.v. 2006 je pouze 100 - 150 tisíc korun. Můj favorit je jasně šestiválcový benzín a trochu mě proto zamrzelo, že se přestal do trojky dodávat 2.2l R6.
Důvod je jasný - nezaměnitelný zvuk motoru a úplně jiný pocit z jízdy (osobně vyzkoušeno). Můj dotaz tedy bude směřovat na verzi 325i se 160 kW. Na internetových fórech nic nenajdete, protože se tam probírají spíše generace E36 a E46.
Jak je na tom motor, co se týče spolehlivosti, jak jsou řešené rozvody a jaké má choulostivé stránky? Nebo jestli by nebylo lepší oželet povinné ručení a jít rovnou do 330i? S cenou bych se rád vlezl do 400 tis. Kč.

Předem moc děkuji za radu
S pozdravem Radek Jalový


Odpověď

Historie trojkových BMW sahá až do poloviny sedmdesátých let, kdy se objevila první generace E21. V osmdesátých letech byla nahrazena druhou generací E30 a v této se již objevily čtyři karosářské varianty (sedan, kupé, kombi, kabriolet) nabízené později ve všech novějších generacích. Již tenkrát bylo možné mít trojkové BMW s pohonem všech kol (o jehož nabídku bohužel třetí generace byla ochuzena a vrátil se až v roce 2000 jako příplatkový prvek u čtvrté generace) a rovněž již v generaci E30 se poprvé objevilo legendární BMW M3. Někde tady se tedy zrodil prodejní nosný pilíř mnichovské automobilky, který se stal symbolem vytříbených jízdních vlastností a vynikajících motorů, zejména těch šestiválcových. V této tradici pokračovala třetí generace E36 nabízená od roku 1990 a samozřejmě i čtvrtá E46 od roku 1998. Nyní leží povinnost nositele této skvělé pověsti již na páté generaci E90, která se prodává od roku 2005.
Jako první se v lednu 2005 objevil sedan (E90), který byl v září doplněn o variantu kombi (E91), rok na to se objevilo kupé (E92) a jako poslední doplnil tuto řadu v březnu 2007 kabriolet (E93). Bohužel již od generace E46 nekoresponduje vždy označení modelu přesně s objemem použitého motoru, navíc málokdo dává do vývoje a modernizace motorů tolik úsilí jako právě BMW a dochází k jejich rychlé obměně a tak někdy i samotní příznivci značky mají problém určit, jaký konkrétně motor a s jakými parametry se pod kapotou toho kterého modelu nachází. Jako takovou pomůcku a pomoc pro získání obecného přehledu berte tedy následující tabulku.

Typ

 

Výroba v letech

 

motor

 

Výkon (kW)

 

Toč. moment (Nm)

 

Udávaná spotřeba (l/100km)

 

Zrychlení 0-100 km/h

 

Max. rychlost

 

Pružné zrychlení (80-120 na 5o)

 

316i

 

07-

 

R4-1,6

 

90

 

160

 

5,9

 

10,8

 

210

 
 

318i

 

05-07

 

R4-2,0

 

95

 

180

 

7,3

 

10,0

 

208

 

14,4 s

 

318i

 

07-

 

R4-2,0

 

105

 

190

 

5,9

 

9,1

 

210

 

12,4 s

 

320i

 

05-07

 

R4-2,0

 

110

 

200

 

7,4

 

9,0

 

220

 

11,9 s

 

320i

 

07-

 

R4-2,0

 

125

 

210

 

6,1

 

8,2

 

228

 

11,0 s

 

320si

 

05-06

 

R4-2,0

 

127

 

200

 

8,9

 

8,1

 

225

 
 

325i

 

05-07

 

R6-2,5

 

160

 

250

 

8,4

 

7,0

 

245

 

9,5 s

 

325i

 

07-

 

R6-3,0

 

160

 

270

 

7,1

 

6,7

 

250

 

9,1 s

 

330i

 

05-07

 

R6-3,0

 

190

 

300

 

8,7

 

6,3

 

250

 

8,2 s

 

330i

 

07-

 

R6-3,0

 

200

 

320

 

7,2

 

6,1

 

250

 

7,7 s

 

335i

 

06-

 

R6-3,0

 

225

 

400

 

9,6

 

5,6

 

250

 

6,3 s

 

M3

 

07-

 

V8-4,0

 

309

 

400

 

12,4

 

4,8

 

250

 

4,9 s

 

316d

 

09-

 

R4-2,0

 

85

 

260

 

4,5

 

10,9

 

202

 

13,1

 

318d

 

05-07

 

R4-2,0

 

90

 

280

 

5,6

 

10,6

 

206

 
 

318d

 

07-

 

R4-2,0

 

105

 

300

 

4,7

 

9,3

 

210

 

11,3 s

 

320d

 

05-07

 

R4-2,0

 

110

 

310

 

5,7

 
   

320d

 

05-07

 

R4-2,0

 

120

 

340

 

5,7

 

8,3

 

225

 
 

320d

 

07-

 

R4-2,0

 

130

 

350

 

4,8

 

7,9

 

230

 

8,4 s

 

325d

 

06-

 

R6-3,0

 

145

 

400

 

6,4

 

7,4

 

235

 

8,2 s

 

330d

 

05-08

 

R6-3,0

 

170

 

500

 

6,5

 

6,7

 

250

 

6,4 s

 

330d

 

08-

 

R6-3,0

 

180

 

520

 

5,7

 

6,1

 

250

 

6,1 s

 

335d

 

06-

 

R6-3,0

 

210

 

580

 

6,7

 

6,2

 

250

 

 

316i – jen některé trhy
320si – limitovaná sportovní edice
320d – 110 kW – omezená „fleetová“ verze (jen některé trhy)

Údaje jsou platné pro provedení sedan s pohonem zadní nápravy. Verze kombi či 4x4 budou mít parametry nepatrně jiné. Za povšimnutí jistě stojí změna v roce 2007 kdy byl zaveden úsporný systém EfficientDynamics a zážehové motory dostaly přímé vstřikování paliva. Udávaná spotřeba potom klesla na téměř neuvěřitelné hodnoty, přičemž jejich rozdíl od reálně dosažitelných hodnot není nijak větší než u jakýchkoliv jiných automobilek. V roce 2007 byl kromě motorových změn a úsporných opatření rovněž zaveden bezplatný servis po dobu pěti let, což zájemci o koupi ojetého vozu dodá příjemnou jistotu, že kupuje pravidelně servisovaný vůz ve značkovém servisu. Nabízená služba zároveň automaticky přechází na nového majitele.
Volba zážehových šestiválců je v tomto případě vysloveně sázkou na jistotu. Vynikající dynamické parametry jsou doplněny vzornou spolehlivostí a servisní náklady jsou sníženy tradičním použitím rozvodového řetězu. Interval výměny oleje je proměnný v závislosti na stylu používání automobilu, přičemž kvalitu oleje si vůz hlídá sám a včas vás upozorní na jeho nutnou výměnu. Od roku 2007 je zdvihový objem varianty 325i shodný s verzí 330i, nicméně ani do té doby by nižší sazba povinného ručení neměla být důvodem pro upřednostňování slabší varianty. To spíš stav konkrétního vozu, jeho výbava a cena. V porovnání s celkovými náklady na provoz automobilu a s přičtením poklesu jeho hodnoty během vlastnictví je rozdíl v sazbě povinného ručení vskutku malicherný.
Do vašeho cenového limitu 400 tis. Kč se vejdou šestiválcové modely z prvních let výroby-tedy ještě s nepřímým vstřikováním benzínu. To ale vůbec neznamená, že by se jednalo o nějak zastaralé jednotky. Spíš právě naopak-v podstatě jde o vrchol evoluce těchto úžasných šestiválců, jejichž spolehlivost a skvělé parametry by mohly být vzorem všem ostatním výrobcům. V tomto směru tedy nemusíte mít o provoz automobilu žádné obavy. Co obecně trápí tuto generaci trojkového BMW jsou občas stávkující zámky dveří, nebo elektrický zámek volantu. Potrápit vás mohou i čidla na tlak v pneumatikách, nebo zablokovaný CD měnič. Po svolávací akci zkraje produkce by už měly být odstraněny problémy s netěsností hlavního brzdového válce.
V porovnání s předchůdcem E46 narostla aktuální generace o 5 cm na délku a zejména o 8 cm na šířku při zachování téměř stejné hmotnosti. Za to patří konstruktérům jistě poklona a důsledkem je zlepšení vnitřní prostornosti. Ovšem kvůli své koncepci přinášející ty pověstně skvělé jízdní vlastnosti (řadové motory za přední nápravou, zadní pohon) nebude trojkové BMW nikdy přeborníkem v prostornosti ve své třídě. Pokud se s tímto faktem smíříte a dokážete ocenit ostatní kvality tohoto jistě dobrého vozu, bude pro Vás BMW řady tři generace E90 tou správnou volbou.

Hodnotenie článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnocené: 15x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Zdeny60, 13.01.2010 16:35
Spolehlivost, cena, dizajn, cena servisních prací. Já myslím, že to stačí.
TOM, 13.01.2010 17:19
No, pokud někdo šestiválec vůbec nenabízí těžko potom můžete porovnávat cenu a spolehlivost.
Stejně tak bych mohl napsat, že BMW převyšuje Vámi zmíněné vozy výkonem, zvukovým projevem, kulturou chodu, podvozkem, dynamickými parametry, poměrem spotřeba/výkon....
Prostě můj názor je toto-pokud je řeč o benzínových šestiválcích nemá vůbec cenu a smysl hovořit o vozech, které ho nemají.
Jinak teda ještě - o té spolehlivosti by se asi dalo docela dobře a s úspěchem polemizovat a stejně tak o ceně servisních prací.Ono totiž na BMW máte na pět servis zdarma-takže asi tak.
Zdeny60, 14.01.2010 10:37
Nj, dostal jste mě

K tomu servisu: 5 let zdarma, no je to otázka. Práce ano, ale materiál ne. Takto je to opřesné. Jinak možná ví BMW, proč to tak dělá. A po 5 letech ať se majitel prohne.
K těm 6-ti válcům: zvuk beru, je -"jiný". Nevýhody 6-ti válců jsou taky patrné, nehledě na hmotnost a konstrukční složitost, letargický projev v nízkých otáčkách )rozhýbat vlastní rotační hmoty). Výkonově 6ti válcům 4 válce minimálně konkurují a měrným výkonem převyšují.
Spolehlivostí dnešní nové řady BMW ve srovnání se staršímí řadami dost utrpěly, starší prostě byly lepší z tohoto pohledu, i když je to možná daň za vyšší složitost dnešních aut.

Ale opakuji, já netvrdím, že BMW jsou špatná auta, to jsem nikde neřekl, ale spíše mi vadí, že prostě BMW je v našich zemích dost nadhodnocováno a jsou jí přisuzovány skoro "nadpřirozené" schopnosti.

Přitom stačí mrknout třebas na H6 od Subaru...
David V, 14.01.2010 11:23
S Tvým hodnocením 6-ti válců nemohu souhlasit. Hmotnost je vyšší, ale ne zásadně oproti 4-válci stejného obsahu. Vlastní rotační a setrvačné hmoty 6-ti válce budou lepší oproti 4-válci, protože 6-ti válec má rovnoměrnější chod a nepotřebuje tak těžký setrvačník. Proto jde lépe do otáček a rychleji z nich padá. Velikosti pístů se totiž dost liší a 6-ti válec má subtilnější písty, nakteré působí pro stejný točivý moment menší síly v porovnání se 4-válcem. A letargický projev v nízkých otáčkách rozhodně nemá, je to spíše naopak, protože 6-ti válec má menší odstup zážehu. 6-ti válec má nepříznivější spotřebu, protože má více "třecích ploch", ale tím jeho nevýhody končí.
TOM, 14.01.2010 12:14
Taky nemám rád nadhodnocování čehokoliv. Proto možná Váš výraz "svatá trojice" vyzněl dost přehnaně. Měrným výkonem běžné čtyřválce daných značek typ 330i nepřevyšují - snadno dohledatelné a vypočítatelné. K projevu z nízkých otáček se už vyjádřil David V, takže tam je to jasný - jel jste někdy šestiválcem?
A spolehlivost - jak říkám, dá se o tom diskutovat, nicméně pokud se u BMW E90 objevily problémy rozhodně to nebylo u benzinových šestiválců. Jen tak pro orientaci-mrkněte na výsledky 100 000 km testu v Autobildu vozu 320i (myslím 3. nebo 4. místo) a třeba 130i (shodný motor s 330i) - 1. místo
Jinak k tomu servisu-ano základ je jak říkáte, lze připlatit za komplexnější služby, ale ikdyby ne-informace, že servis na BMW je dražší než na "svatou trojici" je mírně zavádějící.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů