Z nápadu EU se řidičům zježily vlasy: Zákaz řídit auto mezi půlnocí a 06:00

Evropská unie často přichází s novinkami pro bezpečnost na silnicích a některé nápady budí značnou pozornost. Nedávná debata o omezení jízdy v noci pro začínající šoféry vyvolala spoustu otázek napříč celým kontinentem. Lidé se totiž začali obávat, že čerství absolventi autoškol ztratí po získání průkazu svobodu pohybu a ve večerních hodinách zkrátka nevyjedou. V Bruselu je bezpečnost na silnicích na stole v podstatě pořád. Zástupci států řeší, jak srazit počty nehod a ochránit ty nejzranitelnější. Občas se ale v debatě objeví nápad, který působí tak trochu jako blesk z čistého nebe. Třeba když Evropská komise hledala způsob, jak zkrotit statistiky vážných nehod, kterým bohužel jasně kralují mladí řidiči do 24 let.

Skutečný poprask pak v polovině července 2023 způsobila zpráva francouzské europoslankyně Karimy Delli. Její návrh pro dopravní výbor chtěl na čerstvé řidiče nasadit mnohem tvrdší metr a jeden z jejích nápadů vyvolal napříč Evropou pořádně ostré reakce.

V jedné z dřívějších fází vyjednávání se objevil návrh, který by členským státům umožnil zavést pro začínající řidiče omezení nočních jízd. Ve hře byla možnost omezit řízení auta v době mezi půlnocí a šestou hodinou ranní.



Tento nápad se opíral o tvrdá data od policie. Mladí lidé bourají v noci nepoměrně častěji, protože bojují s horší viditelností, únavou a velkou roli hraje i cestování z víkendových akcí. Cílem tak bylo zvýšit prevenci u nezkušených osob.

Dokument vyvolal velmi živou diskuzi, protože by podobné opatření ztížilo situaci lidem na nočních směnách, vysvětluje analytický web Evropského parlamentu. Zpravodajka k tomu tehdy dodala, že noční hodiny zkrátka přinášejí specifická rizika, která začátečníci často nezvládnou správně vyhodnotit.

VIDEO/ Jak funguje v praxi L17?

V textu se objevily i další přísné body. Diskutovalo se o speciálním oprávnění pro těžká vozidla typu SUV a o přísnějších rychlostních limitech. Záměr byl jasný a počítal s omezením přístupu k velmi silným autům, se kterými si nevyježděný člověk snadno ublíží.

Do finální parlamentní pozice se tento konkrétní návrh nedostal. Parlament naopak v přijatém textu výslovně uvedl, že dodatečná národní pravidla pro nováčky nemají omezovat noční řízení.

Finální revize směrnice, kterou zástupci přijali v roce 2025, se tak vydala odlišným směrem, což potvrzuje také zpráva Evropské komise. Hlavním bodem je nyní zavedení minimálně dvouleté zkušební doby pro všechny začátečníky. V tomto období platí přísnější sankce za vážné přestupky a nulová tolerance alkoholu.

Velkou novinkou je také možnost řídit s dospělým doprovodem už od sedmnácti let. Samotná autorka původního přísného návrhu Karima Delli už navíc v politice na evropské úrovni nepůsobí, jelikož její mandát europoslankyně skončil v polovině července 2024.

Dalším krokem je celoevropské sdílení informací o zákazech řízení, aby tresty platily na území celé Unie. EU navíc počítá s digitálním řidičákem jako s hlavním formátem do konce roku 2030, vedle něj ale nadále zůstane v platnosti i možnost fyzického průkazu.

U nás to sice působí neobvykle, ale v některých koutech planety jsou noční restrikce pro nováčky naprostou samozřejmostí. Tomuto propracovanému systému se říká odstupňované vydávání průkazů a pomáhá náctiletým nabírat zkušenosti hezky postupně.



Velmi přísný metr uplatňují dlouhodobě ve Spojených státech amerických. Detailní data z amerického Centra pro kontrolu nemocí ukazují, že plných devětačtyřicet států a k tomu District of Columbia noční jízdy začátečníkům reálně omezují.

Konkrétní pravidla platí také na Novém Zélandu, kde pro lidi s omezeným průkazem platí zákaz řízení bez dozoru mezi desátou hodinou večerní a pátou ranní. V Západní Austrálii zase v prvních šesti měsících s provizorním oprávněním platí restrikce od půlnoci do páté ranní, přičemž výjimku tvoří jen cesty do práce nebo do školy.

V České republice zatím mladí řidiči o noční jízdy nepřijdou. Odmítnutí původního návrhu v Evropském parlamentu zajistilo, že volnost pohybu zůstává zachována pro všechny věkové skupiny. Bezpečný návrat domů tak leží plně na jejich vlastní zodpovědnosti.