Zkoumali jsme nový vůz Martina Prokopa pro Dakar: Sid si vezme i 140 litrů

Rallyový závodník Martin Prokop je v posledních letech známý především díky svým úspěchům v dálkovém terénním závodu Dakar, kde se v nejprestižnější kategorii automobilů umístil několikrát v první desítce. Zatímco v minulých letech startoval s vlastnoručně vyrobenými speciály s motory Ford, letos využije poprvé tovární stroj této americké značky. „Říkáme mu Sid podle další známé postavičky z animovaných filmů," vysvětlil při tuzemské prezentaci vozu Ford Raptor T1+ závodník Martin Prokop. Navazuje tak na tradici, kterou zahájil v minulých letech využívaný vůz Shrek.

Lenochoda Sida z filmu Doba ledová prý připomíná hlavně nízká příď se světly (očima) velmi vzdálenými od sebe.

Také interiér vozu si můžete prohlédnout v naší fotogalerii

Na pražské akci byl vůz bez motoru. "Ten je teď v továrně na repasi," sdělil. Jinak jsem ale měl již možnost si toto auto, které  je majetkem závodního týmu Ford Racing vyzkoušet na závodě ve Španělsku," řekl Martin Prokop. Podle něho je na obtížný terénní závod ještě lépe připraveno než byl jeho Shrek. „Například má lepší brzdy, výhodou je také menší čelní odpor," vypočítává. Na druhou stranu je podle něho pro jezdce obtížněji řiditelné v nízkých rychlostech, když otázky motoru klesnou.

Zatímco dosud totiž Martin Prokop využíval ve svém voze přeplňované motory, nyní bude kola jeho vozu pohánět atmosféricky plněný osmiválec.

Přestože má vůz pětisetlitrovou nádrž na benzin, v některých etapách se přesto podle spolujezdce Viktora Chytky může posádka obávat toho, že nedojedou do cíle kvůli nedostatku paliva. „Třeba v dunách se při závodě spotřeba pohybuje i kolem sto čtyřiceti litrů," vysvětluje. Průměrná spotřeba během etapy je pak prý cca 60 litrů na sto kilometrů.



Viktor Chytka ještě před posledními testy musí vyřešit jeden trošku neobvyklý problém. Je totiž nadprůměrně velký a jeho hlava je podle dosavadních měření sportovních komisařů příliš blízko ochrannému rámu v interiéru.

„Zatím jsme o kousek uřízli izolaci a pokud bude nejhůře, tak ještě budeme muset snížit polstrování v sedáku. To bych byl ale hodně nerad, protože už takhle se mi v autě rozhodně nesedí dvakrát pohodlně," sdělil.

Ostrý test posádka i vůz podstoupí v Maroku, pak již bude následovat fyzická příprava a odjezd do Saudské Arábie. Nadcházející ročník Dakaru bude mít délku osm tisíc kilometrů, z čehož je pět tisíc rychlostních zkoušek.

Martin Prokop má sice k dispozici tovární auto, se kterým vloni startoval Mattias Ekstöm, ale starat se o něj budou mechanici jeho vlastního týmu. Na rozdíl od třeba Carlose Sainze, zmíněného Ekströma nebo Romy, kteří jsou profesionálové společnosti M-Sport, si Martin Prokop případná poškození bude muset zaplatit sám. „Přesto by byl hřích takovou šanci zazávodit si na té opravdu nejvyšší možné úrovni nevyužít," uzavírá Martin Prokop

A pokud by mu to náhodou nevyšlo již v lednu, dostane další příležitost v roce 2027. Spolupráce je totiž podepsána na dva roky.