Volvo EX30 poprvé v Česku. Je stylové, rychlé a téměř nejlevnější na trhu

Nejmenší elektrické Volvo se v úterý večer představilo v Praze odborné veřejnosti. Veškeré technologie automobilka nabízí za cenu, které se bude těžko konkurovat. Dlouho očekávaný elektromobil značky proslulé pokročilou bezpečností, konektivitou i kvalitou, dorazil konečně do Česka. U příležitosti slavnostního představení jsme si ho v úterý 3. října mohli prohlédnout a osahat v pražském Křižíkově pavilonu. Na jízdní dojmy si ještě budeme muset počkat.

Nejmenší, nejrychlejší, nejlevnější. Nové EX30 je pro Volvo přelomovým vozem, což potvrdili i představitelé značky Monika Zietek a Francesco Speciale, kteří se na projektu podíleli od samého počátku. „Vzali jsme všechno, co dělá Volvo Volvem, a vtělili to do malého balení,“ uvedla novinku Monika Zietek. „Novému EX30 nechybí nic z toho, co mají naše ostatní modely, ať už je řeč o technologiích, bezpečnosti či udržitelnosti.”

Už v základní výbavě EX30 nabídne například technologii bezpečného prostoru Safe Space, která obnáší nejen udržování vozidla v pruhu, předkolizní asistenci nebo kontrolu mrtvého úhlu, ale dokáže i zabránit otevření dveří do cesty cyklistovi, chodci či projíždějícímu autu nebo v případě řidičovy nepozornosti provést úhybný manévr. Taktéž v základu bude parkovací kamera, adaptivní tempomat, digitální klíč nebo tepelné čerpadlo. 

Ve vyšších výbavách pak budou dostupné položky jako prémiové audio Harman/Kardon (poprvé se zde objeví soundbar vedoucí po celé délce palubní desky) nebo systém Pilot Assist a Park Pilot Assist, které už zákazníci znají ze stávajících modelů. 

Trumfem, který staví EX30 do zcela nového světla, je pak cena, která začíná na částce 869 tisíc korun. V rámci prémiových značek jde o suverénně nejlevnější elektromobil a přebije i leckterou „neprémii“. Například základní Volkswagen ID.3 je dražší o 130 tisíc, Renault Mégane dokonce o více než 300 tisíc, vyšší cenovku má elektrický Opel Mokka i Peugeot 2008 a dokonce i MG4. 

Zároveň začíná EX30 cenovkou ohrožovat i konkurenty z řad malých SUV se spalovacími motory. A přesně takový byl jeho účel, jak vysvětlil Martin Mazari, produktový manažer Volvo: „S EX30 jsme necílili primárně na zákazníky elektromobilů, nýbrž spalovacích aut.“ 

Strategii potvrdil i Francesco Speciale, vedoucí projektu EX30. „Jedním z hlavních cílů novinky byla vlastně jakási demokratizace elektromobility. Chceme poskytnout přístup k elektrickému autu co největšímu počtu lidí,” uvedl.

Vzhledem k tomu, že se jedná o nejmenší model Volva, zástupci automobilky od něj očekávají, že přitáhne ke značce zcela nové zákazníky a  zaujme významnou pozici v celkových prodejích. „Věříme, že nezpochybnitelné kvality, atraktivní cena a v neposlední řadě také fakt, že výrobu nyní nebrzdí žádná omezení, pomohou modelu EX30 dostat se v příštím roce mezi pětici nejprodávanějších elektrických vozů v tuzemsku,“ říká Alican Emiroglu, generální ředitel Volvo Car Czech Republic.

Volvo v posledních letech patří k hlavním průkopníkům udržitelnosti v automotive, proto nepřekvapí, že je EX30 přehlídkou ekologických materiálů a nových technologií výroby. Celková uhlíková stopa novinky je údajně o 25 % menší než u modelu XC40. Při výrobě se zvýšil podíl recyklovaného hliníku, oceli i plastů. Zároveň se Volvo nebojí recyklované materiály „prodat“ jako designovou zajímavost - například výplně dveří, v nichž jsou částečky recyklovaných plastů bez obalu přiznané, působí moderním a originálním dojmem. 

Dle očekávání již není v interiéru použita žádná zvířecí kůže, ke slovu se dostávají materiály jako tkaný len, certifikovaná vlna od ovcí chovaných etickým způsobem nebo džínovina z použitého oblečení. Odkaz na přírodu se samozřejmě promítá i do použitých barev. Kromě tradičních odstínů laku se v nabídce objevuje například „lišejníková žlutá“ (Moss Yellow), čalounění zase můžete mít v temně zeleném odstínu Pine. 

Kabina, z níž nadobro zmizela přístrojová deska, je velmi minimalistická, ale určitě ne nudná ani strohá. V reálu působí čistým, útulným a příjemným dojmem, tak jak jsme u Volva zvyklí. Najdeme v ní však i rafinované a promyšlené detaily, například výsuvnou područku uprostřed, elegantní vnitřní kliky dveří nebo čtvercový ovladač nastavování sedadel. 

I jako malé a ekologické ale zůstává EX30 především autem a jeho hlavní disciplínou bude jízda. Zde se máme bezpochyby na co těšit, i když vyzkoušet jsme si ho zatím nemohli. V závislosti na zvolené variantě pohonu činí hodnota zrychlení z nuly na sto 5,7 či 5,3 vteřiny, u verze AWD, která má dva motory a výkon 428 koní dokonce pouhé 3,6 vteřiny. 

Základní a nejlevnější jednomotorová varianta s LFP baterií o využitelné kapacitě 49 kWh nabídne dojezd až 344 kilometrů. Dále bude dostupná jednomotorová varianta s prodlouženým dojezdem, která s NMC baterií o kapacitě 64 kWh udává dojezd až 480 kilometrů. Vrchol nabídky tvoří dvoumotorová varianta, která se stejnou NMC baterií poskytne dojezd až 460 kilometrů. 

Více než zajímavá čísla v kombinaci s překvapivou cenovkou představují pro Volvo EX30 skvělou startovní pozici. S přihlédnutím k pověsti značky jako výrobce kvalitních a bezpečných aut jsou očekávání pronesená během slavnostní premiéry od reality už jen krůček.