V Kolíně již vyrábějí novou Toyotu Aygo X. Je větší a o dost rychlejší

Toyota ve své tuzemské továrně u Kolíně zahájila montáž modernizované verze svého nejmenšího modelu Aygo Cross. V porovnání s dřívější verzí je o 76 milimetrů delší a hlavně má silnější motor. Ten je navíc úspornější, protože jde o hybridní ústrojí. První kusy do autosalonů českých dealerů japonské značky dorazí na přelomu letošního a příštího roku. Vstupní cenovka auta je 469 000 Kč. S litrovým tříválcem, který svého času vyhrával i tituly nejlepšího motoru roku, je amen. Také nejmenší evropský model Toyoty, který se již dvě desetiletí vyrábí v továrně u Kolína, bude od nynějška pohánět výhradně hybridní motorizace.

Tvoří ji opět tříválec, ovšem se zdvihovým objemem půldruhého litru a s výkonem 116 koňských sil, který teď Aygu X (nebo také Aygu Cross) zajistí nebývalou dynamiku. Z nuly na stovku se vůz rozjede za 9,2 sekundy. Přitom na ujetí sto kilometrů jí podle normované spotřeby stačí jen 3,7 litru benzinu. Zmíněná hodnota zrychlení je skoro o šest sekund lepší než u dosavadní verze. A to přesto, že se hmotnost vozu zvýšila o nemalých sto padesát kilogramů.

Na novou Toyotu Aygo X se můžete podívat do naší fotogalerie

Nízká spotřeba současně znamená nízké emise CO2 na ujetý kilometr. Toyota uvádí, že nové Aygo X má nejnižší emise CO2 ve své třídě-  pouhých 85 g/km. Splňuje tak požadavky nízkoemisních zón, které už platí v některých evropských městech.

Kvůli instalaci většího agregátu byl facelift výraznější než obvykle bývá. Konstruktéři museli přepracovat celou přední část, včetně blatníků, kapoty a samozřejmě nárazníku. Převis před předními koly je tedy oproti dřívějšku delší o 76 milimetrů.

Jiný je také interiér. Nově je tu přítomno tlačítka elektrické parkovací brzdy, místo analogového přístrojového štítu se za volantem objevil digitální přístrojový štít.

Baterie hybridního systému je umístěna pod zadní sedačkou. Prostor pro cestující i zavazadelník jsou tudíž stejné jako dříve. Už základní výbava v tuzemsku obsahuje automatickou klimatizaci, parkovací kameru, devítipalcový centrální displej, adaptivní tempomat, automatické přepínání dálkových světel. Ovšem kola mají jen plechové disky.



Poprvé je k dispozici také verze GR Sport s patřičným designem, která je s cenovkou 619 000 vůbec nejdražší v nabídce. K variantě Executive, což je jen o chloupek levnější varianta, pak lze za 27 000 Kč dokoupit plátěnou stahovací střechu.

Toyota Aygo X se vyrábí na stejné výrobní lince jako model Yaris. Od roku 2005 se ve v tomto výrobním závodě největší světové automobilky vyrobilo již přes 4,5 milionu vozidel.

Zhruba 9300 kusů vozu Aygo se podle mluvčí českého zastoupení značky Jitky Jechové dostalo k zákazníkům v Česku.

V továrně pracuje přibližně 3 200 zaměstnanců, kteří vozy sestavují z 65 % dílů Made in Czech Republic.