Oblíbený způsob držení volantu končí katastrofou. Zrádný zlozvyk láme kosti

Spousta řidičů si zvykla na takzvanou frajerskou pozici za volantem. Jedna ruka ležérně položená na úplném vrcholu věnce působí uvolněně a pohodlně. Mnozí takto tráví dlouhé hodiny na dálnici nebo při popojíždění ucpaným městem. Oblíbené držení volantu jednou rukou nahoře ale skrývá obrovské riziko pro lidské zdraví. Stačí totiž jen malá nepozornost jiného šoféra a nenápadný zlozvyk se rázem promění v bolestivou noční můru. Moderní auta jsou vybavena pokročilými systémy pro ochranu cestujících. Základem je vzduchový vak umístěný přímo ve středu volantu. Ten má za úkol zachytit tělo při prudkém nárazu a ztlumit jeho pohyb dopředu. Celý proces aktivace se odehraje za naprostý zlomek vteřiny a lidské oko ho téměř nemá šanci postřehnout.

Podle informací amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu NHTSA vystřelí airbag rychlostí přesahující tři sta kilometrů v hodině. Jde o enormní sílu, která je pro přežití fatální nehody naprosto klíčová. Tento ochranný prvek je ale zkonstruovaný pro přesně danou polohu těla a rukou.

Jakmile se do dráhy letícího vaku dostane jakákoliv překážka, situace se drasticky mění. Bezpečnostní systém totiž nerozpozná, že mu v cestě stojí lidská ruka. V plné rychlosti do ní narazí a nekompromisně ji vymrští nečekaným směrem. Z ochranného prvku se tak stává tvrdá zbraň.

Při ležérním řízení s jednou rukou odloženou na dvanácti hodinách se paže nachází přesně v dráze vybuchujícího airbagu. Náraz o rychlosti blesku pak odmrští ruku obrovskou silou přímo do obličeje řidiče. Kosti a klouby na takový tlak nejsou vůbec připravené.



Místo aby vzduchový vak bezpečně ztlumil pád hlavy, vymrští proti ní vaši vlastní pevnou pěst nebo zápěstí. Lékařské studie na odborném portálu PubMed dokládají rozsáhlá poranění horních končetin při nesprávném posedu. Odborníci opakovaně zmiňují komplikované zlomeniny rukou i vážná poranění tváře.

„Špatná poloha rukou na volantu výrazně zvyšuje riziko těžkého poranění při aktivaci airbagu,“ uvádí ve svých zjištěních studie. Náraz vlastního předloktí do obličeje snadno způsobuje zlomeniny nosu, poškození zraku nebo nepříjemný otřes mozku. Z původně lehké nehody se tak rázem stává boj o záchranu zraku a zdraví.

Lidé často dělají tu chybu, že riziko podceňují. Mají pocit, že se jim v nízké rychlosti nemůže nic vážného stát. Airbag ale reaguje už při překvapivě menších nárazech. I takzvané nedobrzdění v koloně dokáže systém aktivovat a ruka odložená na vrcholu volantu rázem letí obrovskou rychlostí proti obličeji.

Klíčem k bezpečné jízdě je poloha rukou, která nechává prostor pro aktivaci bezpečnostních systémů. Dříve hojně vyučované držení v pozici za deset minut dvě je dnes v moderních autech považováno za překonané a dokonce nebezpečné. Důvodem je právě rozměrný bezpečnostní vak ve volantu. Ruce posunuté příliš vysoko totiž opět zbytečně zasahují do nebezpečné zóny.

VIDEO/ Jak na správné držení volantu:

České oddělení BESIP doporučuje jako jedinou správnou polohu úchop v takzvané pozici tři čtvrtě na tři. Ruce spočívají na protilehlých stranách volantu, přibližně v místech jeho vodorovné osy. Tímto způsobem vznikne před hrudníkem volný prostor.

Tento postoj přináší hned několik zásadních výhod. Paže jsou zcela mimo dosah vystřelujícího airbagu. Při nárazu je vak plynule a bezpečně odhodí do stran, přičemž hrudník s hlavou mají volnou cestu do měkkého polštáře. Zabrání se tak ošklivým zlomeninám i úderům do obličeje.



Odborníci navíc zdůrazňují další obrovskou přidanou hodnotu tohoto úchopu. Pozice tři čtvrtě na tři poskytuje nejlepší možnou kontrolu nad celým vozidlem. Šofér má maximální rozsah pohybu pro případný vyhýbací manévr a dokáže mnohem přesněji reagovat na nečekané situace na vozovce.

Ruce položené na deváté a třetí hodině umožňují provést prudkou změnu směru bez zbytečného přehmatávání. Palce by měly volně spočívat na vnějším okraji věnce, nikoliv křečovitě svírat jeho vnitřní část. Při nárazu a nekontrolovatelném roztočení volantu by totiž snadno mohlo dojít k vykloubení prstů.

Pohodlí za volantem je pro mnoho lidí důležité, ale bezpečnost má vždy přednost. Ležérní držení volantu jednou rukou sice vypadá na první pohled nenuceně, ale fyzikální zákony při nehodě oklamat nelze. Správný návyk dokáže zachránit zdraví a ušetřit dlouhé měsíce nepříjemné rekonvalescence po operacích.

Změna dlouholetého zlozvyku vyžaduje trochu tréninku a trpělivosti. Ruce si po letech špatného držení zvykají na novou polohu celkem pomalu a mohou ze začátku bolet. Po několika dnech poctivého tréninku se ale pozice tři čtvrtě na tři stane naprosto přirozenou a přinese mnohem větší jistotu při každodenním cestování za prací i zábavou.