Řidiči s manuálem, zpozorněte: Auta s klasickým řazením budou brzy minulostí

Řidiči zvyklí na jízdu s manuálem prožívají nelehké období. Automobilový svět prochází obrovskou transformací a klasické řazení se pomalu stává ohroženým druhem. Výrobci aut už kontinuálně několik let přechází celosvětově hlavně na vozy s automatickou převodovkou. Přestože mnozí šoféři nedají na řadicí páku dopustit, nezadržitelný technologický vývoj i preference zákazníků mluví zcela jasně. Automobilky se zkrátka přizpůsobují nové době a pro třetí pedál už v moderních vozech nezbývá místo. Generace řidičů vyrostly s přesvědčením, že správné ovládání auta obnáší neustálé šlapání na spojku a precizní práci s řadicí pákou. Byla to otázka řidičského umu a dokonalého splynutí s vozem. Tyto časy ale nenávratně mizí v propadlišti dějin. Automobilový průmysl totiž nabral zcela jiný směr a drtivá většina nových vozů sjíždí z výrobních linek výhradně s automatickou převodovkou.

Tento trend není záležitostí posledních měsíců, jde o hluboce zakořeněný a dlouhodobý proces. Statistiky z trhu hovoří naprosto neúprosně a ukazují strmý pád popularity klasického řazení. „Podíl manuálních převodovek u nových aut klesl ve Velké Británii z více než poloviny v roce 2019 na pouhých 28,7 procenta v roce 2023,“ uvádí ve své analýze oborová organizace SMMT.

Je to jasný důkaz toho, že zákazníci už zkrátka volí raději pohodlí. Popojíždění v ucpaných městech je s automatem mnohem snesitelnější a lidé si na tento komfort velmi rychle zvykají.

Nabídka na trhu se tenčí doslova před očima a vybrat si dnes nové auto s manuálem vyžaduje podrobné hledání v cenících. „Počet nabízených nových modelů s manuálním řazením spadl ze 192 v roce 2015 na pouhých 82 v letošním roce,“ cituje britská data specializovaný web CarGurus. Zákazníkům tak mizí možnosti volby a přirozeně přecházejí na automatické ústrojí.



Některé prestižní automobilky už dokonce udělaly za manuálem definitivní tečku. V současné době už nenajdete třetí pedál u nových vozů značek Mercedes, Land Rover, Volvo, MINI ani Lexus. Pro tyto výrobce už vývoj a produkce manuálních převodovek nedává ekonomický ani technologický smysl.

VIDEO/ Jak funguje manuální převodovka?

Nepříznivé zprávy přicházejí i ze světa sportovních aut, kde měla řadicí páka vždy své pevné místo. „Éra manuálních převodovek se už nezadržitelně blíží ke svému konci,“ potvrdil přímo šéf divize BMW M pro magazín Car and Driver. I ti největší automobiloví puristé se tak postupně smiřují s realitou, že jejich oblíbené značky prostě přestanou klasické řazení nabízet.

Za tímto masivním ústupem nestojí jen obyčejná touha po pohodlí, ale především obrovský nástup elektrifikace. Elektromobily totiž z principu svého fungování klasickou převodovku vůbec nevyužívají. Spoléhají na jednorychlostní systémy bez spojky, což jízdu činí maximálně plynulou a tichou. Jakmile roste podíl elektrických vozů na trhu, logicky klesá podíl manuálů.

„Bateriová elektrická vozidla si v Evropské unii za rok 2025 drží tržní podíl 17,4 procenta a hybridy dosáhly dokonce na 34,5 procenta,“ ukazují data evropského sdružení ACEA. Z toho jasně vyplývá, že auta na čistý benzin a naftu už dávno netvoří většinu trhu. A jelikož hybridní systémy rovněž vyžadují automatickou převodovku pro správnou souhru spalovacího a elektrického motoru, prostor pro řadicí páku se neustále zmenšuje.

Zástupci automobilek jako Kia nebo Hyundai navíc často připomínají, že moderní technologie v elektromobilech nabízejí zcela jiný zážitek z jízdy. Odpadá nutnost hlídat otáčky a auto reaguje na sešlápnutí pedálu okamžitě. Tento plynulý tah láká stále více řidičů a spolehlivě je odnaučuje sahat po páce.

Pro pohled do budoucnosti stačí zaměřit pozornost za oceán. Ve Spojených státech amerických je manuál už naprostou raritou a stal se spíše sběratelskou záležitostí. „Vozy s manuálním řazením tvoří na americkém trhu v modelovém roce 2025 už pouhého 0,6 procenta produkce,“ uvádí zpráva americké agentury EPA. Zbytek trhu jednoznačně opanovaly automaty.



Evropa tento trend následuje sice pomalejším tempem, směr je ale naprosto nezpochybnitelný. Brzy se automobilový svět dostane do bodu, kdy bude pořízení auta se spojkou výsadou jen velmi úzké skupiny nadšenců. Většinový trh se bez něj zcela obejde a noví řidiči v autoškolách už často ani nebudou tušit, k čemu třetí pedál vlastně slouží.

I přes tento pesimistický vývoj pro milovníky klasického řízení stále existuje několik světlých výjimek. Někteří výrobci sportovních vozů si dobře uvědomují, že jejich zákazníci chtějí mít auto plně pod kontrolou a vyžadují bezprostřední spojení se strojem. Pro tyto specifické modely se manuál stále vyplácí udržovat při životě.

Tento postoj velmi rázně hájí například americký Ford u své legendární ikony. „Manuální převodovku v modelu Mustang budeme nabízet tak dlouho, dokud to bude jen trochu možné,“ slibuje pro magazín Road and Track generální ředitel automobilky Jim Farley. Právě podobná prohlášení dávají fanouškům naději, že se řadicí páka z automobilového světa nevytratí úplně ze dne na den.

Pro běžného spotřebitele je ovšem situace jasně daná. Běžná rodinná auta, městské hatchbacky i populární vozy typu SUV už na manuál prakticky zapomněly. Kdo si v budoucnu půjde pro nové auto do autosalonu, velmi pravděpodobně odjede s automatem. Je dobré se na tuto novou realitu včas připravit a přijmout fakt, že technologický pokrok zkrátka nelze zastavit. Komfort a obrovská efektivita moderních převodovek nakonec přesvědčí i ty nejzarytější odpůrce.