Zájem o elektromobily je nevídaný, Elroq je 15. nejžádanější auto, říká manažer

Již šestým rokem vede škodovku na tuzemském trhu Jiří Maláček. Letos má důvod být s výsledky této značky v České republice velmi spokojený. Například i díky až nečekanému nárůstu zájmu zákazníků o elektrické modely z Mladé Boleslavi. Těch navíc v poměrně krátké budoucnosti do nabídky značky ještě přibude. Rozhovor pro Tipcars Magazín a Deník vznikl krátce před mnichovskou premiérou koncepčního vozu Škoda Vision O. Ten například naznačí i to, jakým směrem se bude vyvíjet design chystaných modelů mladoboleslavské automobilky.

Jak se letos vyvíjí z vašeho pohledu trh s novými osobními vozy v České republice?

Aut se letos podle všeho prodá v Česku více než vloni, což je rozhodně dobrá zpráva. A pro nás je ještě lepší to, že rosteme rychleji než celkový trh a daří se nám navyšovat tržní podíl. Blížíme se dokonce k doslova magické hranici 35 procent.

Jak velký podíl z vašich prodejů mají elektromobily, tedy Elroq a Enyaq?

Registrace elektromobilů jsou letos meziročně o cca 60 procent vyšší, což je vzhledem k současné neexistenci dotační podpory skvělé. Za značku Škoda držíme 35 % elektromobilního trhu. Jsme číslo jedna a jsme na to hrdí, Elroq je dnes 15. nejprodávanější model na českém trhu vůbec.

Vy jste u něj nasadili vstupní cenu 800 000 Kč. Ale je o tento model s poměrně malou baterií zájem?

Samozřejmě – větší část se prodává s prostřední baterií s označením 60 nebo i největší 85. Prodávají se ale také i ty základní verze. V případě elektrických vozů se přirozeně prodává ještě větší část než u spalovacích do firemních flotil, ale postupně evidujeme i růst zájmu soukromých zákazníků.

Před několik měsíci jste poměrně výrazně zdražili velkou část vašich aut. Proč se tak stalo a jak na to reaguje trh?

Cenový krok se uskutečnil v květnu a to je příliš krátká doba na hodnocení. Rozumím, že to může vypadat jako razantní zdražení, ale my jsme zdražili poměrně selektivně.

To znamená, že je spousta verzí modelů, které se nijak cenově nepohnuly. V průměru je pak ten nárůst jen v řádech nízkých jednotek procent. Navíc je důležité říct, že dlouhou dobu předtím jsme ceny neupravovali. Teď už to však bylo nutné, protože náklady na výrobu vozů jsou kvůli novým emisním či bezpečnostním předpisům stále vyšší.

Přesto to asi část zákazníků odradí….

Některé asi ano, možná na nějakou dobu, ale jsem přesvědčen, že velká část našich zákazníků si uvědomuje, že pořizovací cena je pouze jednou z položek na celkové náklady na vlastnictví vozu, který má navíc zůstatkovou hodnotu. K dispozici je tu také operativní leasing, jehož splátka v podstatě reflektuje všechny vstupy. Ne jenom tu cenu, která je vidět v ceníku. Ve spolupráci se společností Volkswagen Financial Services nabízíme rovněž program Škoda Bez starostí, kde jsou ceny stále velmi příznivé.



Vyšší výrobní náklady aut chápu, ale je tu také konkurence. Například ta zcela nová z Číny. Nebudete přece jen muset alespoň některé vozy zlevnit?

Dění na trhu pečlivě sledujeme. Přesto si myslím, že v dlouhodobém horizontu ceny spíše pomalu porostou.

Takže jak se chcete přílivu nových, poměrně levných aut bránit…?

Jsem přesvědčen, že zákazníci vnímají, že život s autem je komplexní záležitost a nerozhodují se jen podle jeho ceny. Je třeba zahrnout i servisní náklady, náklady na pohonné hmoty, za kolik se následně vůz prodá jako ojetý, jaké další služby ta která značka nabízí. Právě ve službách je naše silná stránka.

Máme přes 220 servisních míst, kde se proškolení a kvalifikovaní odborníci věnují zákazníkům na profesionální úrovni. To je náš nejsilnější odlišující prvek, který nám pomůže se udržet na té pozici, na které jsme dnes.

V poslední době se u Škody Auto hodně událo v kategorii elektrických vozů. Budou ale ještě nějaké novinky ve světě spalovacích aut?

Máme nyní v portfoliu mladá spalovací auta. Octavia je dneska rok a půl od velkého faceliftu, vloni přišly dvě nové generace modelů Superb a Kodiaq. Současně proběhla modernizace kompaktních modelů Scala a Kamiq. Zákazníci mají navíc stále na výběr širokou škálu pohonů. Nabízíme benzinové a naftové motorizace, mild-hybridy, plug-in hybridy a samozřejmě elektrické vozy. Příští rok se rozšíří jejich počet o další dva – o malý městský crossover Epiq a sedmimístné rodinné SUV.

Nově přicházející značky potřebují budovat obchodní síť. Necítíte, že budou chtít přetáhnout vaše dealery?

Naše síť je dlouhodobě stabilní. Ročně se mění cca v řádu jednoho nebo dvou míst. Žádný problém v tomto směru nepociťujeme.



Ještě zpět k té elektromobilitě. Vy se řadu let zasazujete o dostatečně rychlý rozvoj dobíjecí infrastruktury. Řadu let stanice rostly skoro jako houby po dešti, teď již ale nárůst není tak razantní….

Dneska je v Česku zhruba 7600 míst, kde můžete nabíjet. Během první poloviny letošního roku přibylo kolem deset procent nabíječek. Zásadnější ale je, že se meziročně zdvojnásobily ty rychlé s výkonem 150 kW.

Dnes jsme na čísle přes 600 takovýchto míst nebo bodů, což je na rozlohu Česka velké číslo i s ohledem na to, že elektroaut je celkově zhruba 50 000. Postupně bude třeba zahustit i síť pomalejších nabíječek.

Nyní mají elektromobliy na našem trhu podíl lehce přes pět procent. Kdy budou mít alespoň deset?

Je to těžké odhadnout, ale možná příští rok, vzhledem k tomu, že budeme mít další nové modely, by se to k této hranici mohlo dostat.

Také už docela roste zájem o ojeté elektromobily...

Ano, právě v této oblasti čekám ještě jeden boom. Věřím tomu, že když si lidé propočítají servisní náklady, cenu za provoz, tak se začnou o ojetá elektroauta dost zajímat. Bude to prostě taková ta sněhová koule, která se nabaluje a současně navýší i zájem o nové elektromobily.

Zatím ale, jak ukázal jeden průzkumu, tři čtvrtiny motoristů v elektromobilu ani nikdy nesedělo. Plánujete nějaké seznamovací akce pro veřejnost?

My je děláme. Zákazník může kdykoli přijít na jedno z našich více než 170 prodejních míst a požádat o testovací jízdu. To je samozřejmě ale krátká zkušenost. Proto jsme nedávno spustili program, který se jmenuje Škoda Explore. Zákazníci mají možnost půjčit si elektromobil na jeden až patnáct dní. Je to sice placená služba, ale s rozumnou denní sazbou. Tato služba funguje zhruba tři měsíce a máme již přes tisíc zákazníků, kteří tuto příležitost využili.