Přetočenou sponu bezpečnostního pásu může srovnat jednoduchý přehyb popruhu

Překroucený bezpečnostní pás se při zapínání stáčí a přes tělo vede jako úzký pruh, přestože jste ho před chvílí rovnali. Někdy za tím stojí jen otočený kovový jazýček, který se u některých konstrukcí dá srovnat bez rozebírání. Postup najdete i v návodu automobilky, nejdřív je ale potřeba rozlišit obyčejné přetočení od závady, se kterou už domácí hmat nepomůže. Sáhnete pro pás, ale kovový díl míří od zámku. Když ho otočíte do správné polohy, popruh se u něj přehne. To může znamenat, že se jazýček na pásu převrátil. Další otáčení celým pásem pak potíž jen přesouvá z jednoho místa na druhé.

Nejdřív najděte místo přetočení

Řeč je o posuvném kovovém jazýčku, který zacvakává do zámku u sedadla. Než s ním začnete manipulovat, prohlédněte vedení odepnutého pásu. Sledujte popruh od dolního uchycení přes jazýček až k hornímu vedení. Zjistíte tak, zda se kroutí právě u kovového dílu.



Na popruhu mohou být také plastové dorazy nebo šité smyčky. Ty ponechte na místě. Kvůli narovnání se nic nepáře, neodřezává ani neodšroubovává.

Jazýček posuňte přes přehyb

Konkrétní postup popisuje originální návod Fiatu Freemont na straně 192. U jeho pásu výrobce doporučuje následující hmat:

1. V zaparkovaném autě pás odepněte. Jazýček posuňte po popruhu co nejblíže dolnímu kotevnímu bodu, kam to jeho konstrukce dovolí.

2. Popruh uchopte přibližně 15 až 30 centimetrů nad jazýčkem a otočte ho o půl otáčky, tedy o 180 stupňů. Vytvořte přehyb, který začíná bezprostředně nad jazýčkem.

3. Jazýček posouvejte vzhůru přes přehnutou část popruhu. Přehyb musí vstoupit do průvlaku na horní straně jazýčku.

4. Pokračujte, dokud jazýček nepřejede celý přehyb. Potom popruh rozložte naplocho a zkontrolujte, zda se přetočení odstranilo.



U jiného auta si nejdřív ověřte postup v jeho vlastním návodu. Přehyb není univerzální řešení pro každou konstrukci. Jestli se v průvlaku zasekává nebo nejde protáhnout lehce, nepomáhejte si kleštěmi ani silou.

Poškozený pás patří do servisu

Roztřepené okraje, řezy v popruhu nebo uvolněné součásti už jsou důvodem k odborné kontrole. Totéž platí, když zámek spolehlivě nedrží nebo se pás i po narovnání špatně vytahuje či navíjí. Na takovém místě se spolehlivou ochranou nepočítejte a závadu nechte vyřešit před jeho dalším použitím.

Volvo ve svých pokynech k údržbě bezpečnostních pásů výslovně varuje před domácími opravami a úpravami. Pás silně zatížený při nehodě podle automobilky vyžaduje výměnu, i když na něm není vidět poškození. Samotné srovnání popruhu jeho stav nepotvrdí.

U ojetiny stojí za pozornost také údaje na výrobním štítku pásu, které mohou upozornit na dřívější výměnu. Výrazně novější pás sám o sobě neprokazuje havárii, je ale podnětem k dalšímu prověření auta.

Po úspěšném narovnání se připoutejte a zkontrolujte výsledek na těle. Ramenní část má vést přes rameno a hrudník, spodní nízko přes pánev. Popruh má přiléhat a zůstat naplocho. Když jazýček konečně míří do zámku správně, nemá se to vykoupit další otočkou pásu přes břicho.