Chcete koupit pětileté auto? Víme, která za tu dobu nejvíce ztratila hodnotu

Informace o tom, které typy vozů budou mít největší pokles hodnoty, můžou být důležité pro dva typy zákazníků. Jednak pro ty, kteří jsou zvyklí po této době vyměnit staré auto za nové a logicky je zajímá, za kolik ten původní automobil prodají a jednak pro zájemce o ojetiny. Ti zase takto můžou získat vodítko pro rozhodování zda v té či oné kategorii zvolit původně vyhlédnutý model nebo raději konkurenční.  Na auta vyrobená v roce 2020 se zaměřila čerstvá studie společnosti carVertical, která porovnává míru ztráty hodnoty (amortizace) konkrétního typu vozu během pětiletého užívání.

Konkrétní procentuální údaj byl vypočítán tak, že se srovnala původní doporučená maloobchodní cena výrobce s průměrnou tržní hodnotu daného automobilu po pěti letech.

A jak to tedy dopadlo? Studie odhalila, že některé modely ztratí během pětiletky i více než sedmdesát procent ze své hodnoty. Na většině trhů, kde litevská společnost zabývající se sběrem dat o historii konkrétních vozů působí, ztrácejí rychleji než jiné vozy ta luxusnější a rovněž s elektrickým pohonem.

Příklady aut s vysokou a nižší ztrátou hodnoty najdete v naší fotogalerii

V případě luxusních vozů jsou důvodem třeba i dražší opravy. U elektromobilů je zase příčinou rychlé zastarávání. Novější typy mají totiž obvykle mnohem lepší parametry v oblasti dojezdu.

Proto ve velké části Evropy nejvíce ztratila během pěti let na své hodnotě právě auta poháněná elektřinou. Jsou mezi nimi například Jaguar I-Pace, Nissan Leaf či Audi e-tron.

V České republice, kde elektromobily na trhu mají stále ještě poměrně malý podíl, je situace trošku jiná. Nejvyšší pokles hodnoty má podle CarVertical Land Rover Range Rover, dále Ford S-Max, Opel Insignia, Opel Astra a Ford Mondeo. Až za nimi je Tesla Model 3.

Range Rover ztratil 71,5 procenta z hodnoty, S-Max téměř 66 procent a zmíněná Tesla 62 procent.



Naopak z analyzovaných modelů si nejlépe vedl městský typ Fiat 500. U něj se amortizace udržela pod hranicí 60 procent (na 59,1 procenta). Následují Hyundai i30, Nissan Leaf, Ford Focus a Tesla Model 3.

Podle experta společnosti Matase Buzelise si lépe než drahé prémiové vozy vedou ty z ekonomické třídy. „Pomáhá jim nižší pořizovací cena, levnější údržba silná poptávka na trhu ojetých vozů.

To může pak být vodítkem i pro ty, kteří chtěji koupit nové auto. „Některá vozidela na první pohled vypadají jako skvělá koupě. Bohatá výbava a další parametry mohou kupující ke konkrétním modelům přilákat. Jenže některá vozidla ztrácejí hodnotu rychleji než jiná, což je pak v podstatě skrytý náklad, o kterém přemýšlí jen málokdo. Pokud si koupíte model s vysokou amortizací a později ho budete chtít prodat, musíte se připravit na finanční ztrátu," uzavírá Buzelis.