Lexus ES je uvnitř obrovský. Nově nabídne i pohon všech čtyř kol.

Automobilka Lexus uvádí na trh novou generaci sedanu ES. Tento typ datuje svoji historii od roku 1989 a původně se jednalo pouze o předělanou Toyotu Camry. V současné době je ES zcela svébytný model, který navíc má nahradit také skončivší velkou limuzínu LS. Poprvé bude k dispozici také v plně elektrické variantě a zákazníci si rovněž poprvé budou moci objednat pohon všech kol. Skutečně úctyhodné rozměry, minimálně v parametru délka, má nová generace sedanu Lexus ES. Od předního po zadní nárazník totiž právě přicházející generace měří 5140 milimetrů. Je to o 165 více než v minulé verzi. O 55 milimetrů narostla také šířka, výška pak o 115. To proto, že kromě varianty s full hybridním pohonem bude v nabídce čistě elektrická, která má baterii zabudovanou v podlaze. To pak samozřejmě designéry a konstruktéry nutí zdvihnout střechu blíže k nebesům.

Auto si můžete prohlédnout v naší fotogalerii

Jeden exemplář této novinky již tuzemské zastoupení dovezlo do České republiky a měl jsem tak možnost ji se svými novinářskými kolegy prozkoumat. Jisté je to, že uvnitř je skutečně královský prostor. Platí to hlavně o zadní partii, kde můžou být i relaxační sedadla s podložkami pro nohy.

Zde lze jednoznačně poznat pozitivní vliv o 80 milimetrů zvětšeného rozvoru.

Prodloužení vozu prospělo také ladnosti jeho boční siluety. Auto vypadá z profilu spíše jako čtyřdveřové kupé, ale skutečně se jedná o sedan. Přístup do zavazadlového prostoru je totiž pouze pod plechovou částí zádě. Jeho objem je 474 litrů v případně hybridní varianty, plně elektrická nabídne pro přepravu věcí ještě o dvacet litrů více.



Na našem trhu se bude nabízet jedna výkonová verze hybridní motorizace. Má výkon 201 koňských sil, což někomu může připadat na tak velké auto poněkud nedostatečné. Točivý moment ze spalovacího motoru, kterému pomáhá i elektromotor, může směřovat buď pouze na přední nebo na všecha čtyři kola.

Elektrická verze bude výkonnější. Ta s pohonem pouze předních kol nabídne řidiči k využití 224 koňských sil, varianta 4x4 disponuje potenciálem 343 koňských sil. V útrobách je vysokonapěťová baterie pracující s napětím 400 Voltů s využitelnou kapacitou mezi 75 a 77 kWh. Zajistí dojezd přes pět set kilometrů a nabíjet ji lze výkonem 150 kW.

Lexus se chlubí, že přes nárůst rozměrů i montáž dalších prvků výbavy se hmotnost podařilo udržet na přijatelné úrovni. Hybrid má hmotnost 1785 kilogramů, bateriová varianta 2105.

Tuzemské zastoupení již zveřejnilo ceny některých verzí tohoto vozu. Akční nabídka verze s hybridem, pohonem předních kol (350h) je za cenu 1 499 000 včetně DPH. Elektrická varianta, která přijde se zhruba dvouměsíčním zpožděním za hybridem (tedy v červnu) bude stát o 160 tisíc korun více.

Součástí výbavy může být třeba i head-up displej, adaptivní odpružení nebo Matrix LED světlomety. To ale až v nejvyšším stupni výbavy Luxury. Například tažné zařízení ale nelze objednat pro žádnou verzi.