Města chtějí kamery do nebezpečných křižovatek. Vládní plány s pokutami je brzdí

Nová analýza projektu Česko bez nehod odhalila TOP 10 nejrizikovějších míst na cestách v Olomouckém kraji. Nejhůře dopadly vytížené křižovatky v Olomouci a Šumperku, kde by podle odborníků pomohly radary a chytré kamerové systémy. Města však váhají s investicemi kvůli nejistotě kolem vládních plánů na změnu rozdělování pokut za dopravní přestupky. Olomoucký kraj má své nové „šampiony“ v nehodovosti. Analýzy rozkryly nelichotivou mapu TOP 10 nejrizikovějších míst v regionu, která řidiči důvěrně znají, ale přesto na nich chybují stále dokola. První a čtvrté místo v žebříčku přitom spojuje stejný ukazatel. Olomoucká Velkomoravská i šumperská křižovatka u Uničovské ulice jsou sice osazeny semafory, ale ty v boji s lidskou nekázní prohrávají.

Obě místa navíc narážejí na identický problém, který paradoxně neleží na silnici, nýbrž na jednacích stolech v Praze. Obě radnice doplácejí na nejistotu vládní politiky, která městům bere motivaci investovat do techniky, která by životy na silnicích skutečně chránila.

Celorepublikový projekt Česko bez nehod má za cíl identifikovat nebezpečné úseky a přimět odpovědné úřady k akci. Na olomoucké zastávce této konference experti ukázali, že statistiky platformy Portál nehod za posledních pět let mluví jasně: světelná křižovatka na olomouckém průtahu (Velkomoravská a II/434) drží s 28 nehodami smutné prvenství v kraji.

VIDEO / Průjezd křižovatkou Velkomoravská si můžete pustit zde:

Důvodem nehodovosti na Velkomoravské není špatné značení, ale lidská nekázeň. „Nejčastější příčinou nehod je zde jízda na červenou,“ potvrzuje Marek Sibal, hlavní analytik organizace DataFriends.

A neukázněnost zdejších řidičů pomáhá v posledních měsících rozklíčovat digitální pomocník v podobě senzorů Traffic Eye. Tedy inteligentního kamerového senzorického systému, určenému pro řízení dopravy, zvýšení bezpečnosti na silnicích a analýzu rizikových míst. Využívá umělou inteligenci (AI) k detekci nehod, měření rychlosti a sledování provozu v reálném čase.



Intenzita dopravy je na olomouckém průtahu enormní. Podle vrchního komisaře Marka Sládečka z krajské dopravní policie tudy denně projede na 40 tisíc automobilů.

„V dopravních špičkách zde stojí kolony, auta jen popojíždějí a nervozita roste,“ uvedl Sládeček s tím, že situaci by v budoucnu mohl zásadně odlehčit až plánovaný obchvat, tzv. jihovýchodní tangenta. Do té doby policie sází na prevenci, ale přiznává, že technika v podobě úsekových radarů a kamerách sledujících průjezdy na červenou  by byla efektivnější.

Podobný scénář se píše i v Šumperku na křižovatce silnice I/11 s ulicemi Uničovská a M. R. Štefánika. Ta v krajském žebříčku obsadila čtvrté místo s 20 nehodami. Tady řidiči sice neignorují červenou tak často jako v Olomouci, ale fatálně chybují při odbočování vlevo, kdy nedávají přednost protijedoucím vozidlům.

VIDEO / Průjezd křižovatkou v Šumperku si můžete pustit zde:

Města v obou případech vidí cestu v instalaci radarů a kamerových systémů, které by hlídaly jak rychlost, tak průjezdy na červenou.

Jenže právě zde radnice narážejí na vládní politiku. Současná vláda totiž ve svém programovém prohlášení uvažuje o tom, že by výnosy z pokut za dopravní přestupky nově neproudily do městských kas, ale přímo pod Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI).

Právě to radnice znejišťuje. Debata se sice v posledních měsících posunula směrem ke kompromisu, ale finální shoda v koalici stále chybí.

Podle zástupců samospráv je nepřípustné, aby stát inkasoval výnosy z bezpečnosti, kterou financují a personálně zajišťují města. Starostové varují, že pokud jim stát sebere peníze na provoz a úředníky, radary prostě vypnou.

Popřípadě je znejišťují v nových investicích do této techniky. Právě tak jako v Olomouci či Šumperku. Ten je připraven křižovatku osadit kamerami, ale právě kvůli nejasnostem u budoucích vládních kroků s instalací váhá.

„Nás to znejišťuje v tom, že bychom chtěli zvýšit bezpečnost, ale nevíme, jestli o pokuty úplně nepřijdeme,“ neskrývá obavy místostarosta Šumperka Karel Hošek. Podle něj by tak v budoucnu mohla nastat absurdní situace, kdy by bezpečnost na státní komunikaci platili ze svých daní občané města, zatímco výnos by inkasoval stát.

„Doufám však, že se v brzké době dobereme nějakého kompromisu a i díky kamerám zvýšíme bezpečnost na křižovatkách," doplnil máístostarosta.

• Okres Olomouc – světelná křižovatka silnic I/35 Velkomoravská a II/435 Roosveltova v Olomouci – za posledních pět let 28 nehod 
• Okres Olomouc – ostrý oblouk na silnici I/46 u obce Lipina – za posledních pět let 21 nehod
• Okres Šumperk – úsek silnice III/3703 mezi obcemi Sudkov a Dolní Studénky – za posledních pět let 21 nehod
• Okres Šumperk - světelná křižovatka silnice I/11 s ulicemi Uničovská a M. R. Štefánika v Šumperku – za posledních pět let 20 nehod 
• Okres Olomouc – křižovatka silnic D35 a II/435 na exitu 272 Nemilany – za posledních pět let 14 nehod