Snížení rychlosti na silnicích? Kvůli drahé ropě se zavádí nepopulární opatření

Rostoucí ceny pohonných hmot a hrozba nedostatku nafty nutí evropské státy hledat rychlá i dlouhodobá řešení, jak snížit spotřebu paliva. Jedním z nejdiskutovanějších návrhů je omezení rychlosti na dálnicích, které by podle expertů mohlo výrazně ulevit jak peněženkám řidičů, tak celkovým zásobám paliv. Jaké změny v nejvyšších povolených rychlostech na silnicícíh se chystají a jak by ovlivnily běžné řidiče?    Jak se vypořádat s hrozbou nedostatečných dodávek a zásob nafty. Nad touto otázkou si nyní lámou hlavu evropské státy. Konflikt na Blízkém východě potvrdil, že závislost na zdrojích se může Evropanům prodražit. Experti navrhují jako možné řešení snížení nejvyšší povolené rychlosti na silnicích. Opatření prý povede k nižší spotřebě paliva.

Rostoucí ceny paliv už přitom vedly některé evropské vlády – včetně té české – k jejich zastropování. Podle odborníků je ale nutné myslet ještě více dopředu, aby se země vyvarovaly naprostému nedostatku pohonných hmot, zejména nafty.

V Rakousku podle deníku Heute začátkem dubna navrhla státní tajemnice pro energetiku Elisabeth Zehetnerová, aby se snížila nejvyšší povolená rychlost na dálnicích na sto kilometrů za hodinu. „Spotřeba paliva se tím sníží až o čtvrtinu,“ uvedla.

VIDEO / V Evropě se řeší možná krize s palivy:

Návrh na snížení rychlostních limitů rezonuje také u dopravních expertů. Michael Schwendinger z Rakouského dopravního klubu (VCÖ) podle Heute sdělil, že současná situace ukázala, jak jsou evropské země kvůli závislosti na dovozu ropy bezmocné. Dodal, že řešením může být i snížení rychlostí na silnicích mimo města, a to ze sta na osmdesát kilometrů za hodinu. Omezení lze vyzkoušet na půl roku, aby se ověřila efektivita.

„Omezení cen pohonných hmot je prvním krokem. V budoucnu ale musíme zaměřit pozornost na spotřebu a urychlit přechod na obnovitelné zdroje,“ prohlásil Schwendinger. Podle něj může úsporný styl jízdy snížit spotřebu až o dvacet procent. Také doporučil zavést více dní práce z domova, podporu spolujízd i využívat veřejnou dopravu.

Změny rychlostí doporučují i specialisté z Mezinárodní energetické agentury (IEA). Navrhují ale ubrat o deset kilometrů za hodinu. „Snížení limitu na dálnicích může vést k nižší spotřebě u každého řidiče o deset procent. Celostátní spotřeba paliv u osobních automobilů povede k úbytku šesti procent,“ napsali. U nákladních vozů odhadují pokles o pět procent.

Rakouští představitelé sice již uvažují o opatřeních pro šetření nafty, situace ale zatím není natolik vážná. Zásoby paliv jsou zatím podle Heute dostatečné. K snížení rychlostních limitů již v roce 2020 přistoupily Nizozemsko a Lucembursko. Důvodem ale tehdy byla zejména snaha o snížení automobily produkovaných emisí a zvýšení bezpečnosti.

Nizozemští představitelé podle Evropské rady pro bezpečnost dopravy (ETSC) zavedli na dálnicích limit platný přes den na sto kilometrů za hodinu. Jejich lucemburští kolegové dokonce snížili rychlost na devadesát kilometrů za hodinu.

Opatření ale dlouho nevydržela, protože podle Dutch News byla jen málo efektivní. Mnohem větší znečištění plynulo například z průmyslu. V Nizozemsku k návratu limitu přispěla i změna vlády. V současnosti se tak v obou zemích jezdí na dálnicích až 130 kilometrů za hodinu. Na nizozemských okrskách mohou řidiči jezdit nanejvýš osmdesát kilometrů za hodinu.

Zdroj: Deník.cz