Auta se stávají anděly strážnými. Bezpečnostní systémy mají už i ojeté vozy

Někdy vás možná při řízení otravují. Asistenční systémy. Je jich v automobilech stále víc. Ale mají opravdu pozitivní přínos. Jak ukazují statistiky, nepochybně přispívají k vyšší bezpečnosti na silnicích. V roce 2024 došlo například v České republice v desetiletém srovnání při větším počtu aut k nárůstu dopravních nehod, ale s výrazně nižším počtem úmrtí. Tento pozitivní trend je přičítán moderním bezpečnostním technologiím ve vozidlech, které se navíc stávají standardem už i u cenově dostupnějších ojetin. Podle statistik Policie České republiky došlo v roce 2024 k 92 217 dopravním nehodám. Ve srovnání s rokem 2014, kdy bylo evidováno 85 859 nehod, jde o nárůst o více než sedm procent. Přesto mají nehody méně fatálních následků. Zatímco o deset let dřív připadalo na 1000 nehod v průměru 7,3 úmrtí, loni to bylo jen 4,7 – došlo tedy k poklesu o téměř třetinu. To je nejméně od začátku systematického sledování v roce 1961.

Za tímto vývojem nepochybně vedle kvalitnější dopravní infrastruktury stojí především vyšší bezpečnost vozidel. Nových aut, ale i mladších ojetin.

Klíčovou roli hrají technologie, které řidiče aktivně upozorňují na nebezpečné situace, udržují vůz v jízdním pruhu, brzdí při hrozícím střetu nebo chrání posádku při nehodě. Podle dat motoristického portálu TipCars tyto systémy dnes stále častěji najdeme i u cenově dostupnějších ojetin.

„Zkušenosti z provozu spolu s dostupnými daty jasně ukazují, že moderní technologie skutečně přispívají ke zvýšení bezpečnosti. Výbava, která byla ještě nedávno výsadou prémiových modelů, se dnes stává běžnou i u ojetin. A právě tyto systémy mohou v krizové situaci rozhodnout o následcích a zachránit lidské životy,“ říká Marek Knieža, ředitel TipCars a dodává, že v současnosti jsou auta vybavena pestrou škálou senzorů a asistentů přizpůsobených různým situacím – od městského provozu přes dálnice, stoupání, až po ochranu ostatních účastníků dopravy.

Mezi chytré asistenty, které dokážou předejít nehodám a pomáhají lépe zvládat krizové situace, patří funkce hlídání mrtvého úhlu, která se nachází u 41 % nových aut, třetiny ojetých vozů vyrobených od roku 2020 do 2025 a jenom u procenta aut starších 15 let. Asistentem rozjezdu do kopce disponuje 53 % nových aut, 42 % ojetých aut vyrobených v letech 2020 až 2025 a méně než procento aut vyrobených před rokem 2009.

VIDEO / Výhody bezpečnostních systému ukazuje i toto video BESIPu:

Senzory a bezpečnostní prvky neslouží jen k ochraně řidičů a spolujezdců, ale zabraňují i kolizím s dalšími účastníky silničního provozu, jako jsou chodci nebo cyklisté. Jednou z těchto funkcí je nouzové brzdění (PEBS), které dokáže zareagovat na objekt před vozidlem dřív než samotný řidič a případně samo začít brzdit. Tímto systémem dnes musí být dle regulace (EU) 2019/2144 vybavena všechna nově vyrobená auta.

Zařízením, které pomáhá zvýšit přehled řidiče o okolí jeho vozidla, je i 360° monitorovací systém. Využívá ho pětina nových aut a 15 % ojetých aut vyrobených od roku 2020. Aktivní kapotu, která ochrání chodce před nárazem vozidla, má zatím jen pět procent nových aut a šest procent vyrobených po roce 2020. U ojetých automobilů vyrobených před rokem 2009 se ani jedna z těchto funkcí prakticky nevyskytuje.

Zatímco některé technologie chrání posádku při krizových situacích ve vyšších rychlostech, jiné jsou navržené pro usnadnění každodenní jízdy v městském prostředí – tam, kde bývá riziko drobných nehod a stres z manévrování nejvyšší. Mezi nejčastější technologie určené pro městský provoz patří asistent jízdy v koloně, start/stop systém, rozpoznávání dopravních značek, parkovací kamera nebo parkovací senzory.

„Asistenční prvky zvyšují nejen bezpečnost jízdy, ale i komfort při každodenním řízení. Pomáhají předcházet drobným kolizím a snižují stres zejména u začínajících řidičů. Proto je skvělé vidět rostoucí podíl vozidel vybavených moderními technologiemi – čím víc chytrých pomocníků, tím méně škrábanců i nervů. I přes jejich přínos však stále zůstává klíčová pozornost a odpovědnost samotného řidiče,“ doplňuje Marek Knieža.

Evropská unie si klade za cíl snížit počet obětí a zranění na silnicích a s tím souvisí i důraz na bezpečnostní výbavu vozidel. Ta se stává nejen doporučeným standardem, ale i legislativní povinností. Od července 2024 je u všech nově registrovaných automobilů podle nařízení General Safety Regulation samozřejmostí již zmíněný nouzový brzdový asistent, dále například inteligentní omezovač rychlosti, zadní parkovací senzory, detekce únavy řidiče nebo varování při opouštění jízdního pruhu.

„Mnoho těchto prvků už dnes běžně najdeme i ve starších ojetinách. Proto je při výběru ojetého vozu dobré hledět nejen na cenu a rok výroby, ale i na výbavu. Může to zachránit životy,“ uzavírá Marek Knieža.