Marek Eben přesedlal z Trabantu do francouzského luxusu. Značce je věrný 20 let

/OSOBNOSTI ZA VOLANTEM/ Herec, moderátor, skladatel, písničkář Marek Eben je prý pohodář, který miluje komfort a design. A přesně tohle splňuje i jeho oblíbená značka automobilu, které je věrný neuvěřitelných dvacet let. Od ní si také nedávno přezval zcela nové SUV. A kteráže automobilka jej uchvátila? Není česká a ani německá. Dovedete si Marka Ebena, elegána každým coulem, představit v takovém Trabantu? Tak přesně to byl jeho první vůz, který si oblíbený moderátor pořídil. Poté přesídlil k Fiatu 131, o kterém říká, že to bylo maximálně poruchové auto.

Zlom přišel v roce 1991. Na pražském Výstavišti zkoušeli s manželkou jednou auto za druhým – opely, fordy, zkrátka vše, co tam bylo. Ve chvíli, kdy si sedli do kombíku francouzského výrobce, bylo rozhodnuto.

Důvod byl zcela praktický. Ebenova manželka potřebovala kvůli nemoci měkké auto, a takové, které má natolik velký kufr, aby se do něj vešel invalidní vozík, aniž by jej bylo potřeba skládat. A tento vůz splňoval vše do puntíku, takže se záhy stal také ambasadorem této značky.

Už vás nebudeme déle napínat. Marka Ebena zkrátka uchvátil Citroën. V jeho garáži se za dvacet let vystřídalo hned několik vozů této značky. Od Xantií, přes C5 až po dnešní modely. Zvláštní místo v jeho srdci měl první model C5 Break.

Jak Eben přiznal, nebyl to sice zrovna krasavec, ale jeho kufr byl jako jeskyně, do níž se vešlo absolutně vše. A svou citroënskou vášní nakazil postupně doslova celou rodinu. Pořídil si jej jeho táta i bratr.

V roce 2023 přišel čas na změnu. Moderátor vyměnil klasický spalovací motor za plug-in hybrid – v pořadí již třináctý Citroën v řadě. A mu sedl na první dobrou. A po dvou letech přišla další změna. Model C5 X plug-in hybrid vyměnil za SUV C5 Aircross plug-in hybrid v zelené barvě Astoria, ve výbavě Max as motorizací Plug-in Hybrid 225k Automatic.



„Velmi mi vyhovuje motor kombinovaný s elektrikou, protože mám na domečku zásuvku, takže dobíjím doma a na delších cestách pomůže benzín. Veškeré kratší pojížďky absolvuji na čistou elektriku a je to okouzlující,“ uvedl Marek Eben. Pojďme se na tento vůz podívat trochu blíže.

Citroën C5 Aircross je vlajkovou lodí francouzské automobilky. Podle výrobce kombinuje spalovací motor 1.6 l o výkonu 150 k (110 kW) s elektromotorem o výkonu 125 k (92 kW), který je integrován do nové 7stupňové dvouspojkové automatické převodovky eDCS.

Oba motory mohou pracovat společně nebo odděleně podle jízdních podmínek a potřeb řidiče. Ten má k dispozici 3 jízdní režimy: Hybrid, Electric a Sport. Se spotřebou 2,5 l/100 km v kombinovaném cyklu a emisemi 55 g CO2/km je tento motorový francouz mimořádně úsporný, což se při dnešních cenách paliva i energie opravdu hodí.

A Francouzi se blýskli i interiérem. Tomu dominuje baculatá palubní deska s volantem, který má typický střed ve tvaru polštářku. Konkrétně ve výbavě Max, kterou jezdí i Marek Eben, můžete mimo jiné najít široký head-up displej, panoramatický parkovací systém, tlumiče s progresivními hydraulickými dorazy, které na vozovce vytvářejí tak typický efekt létajícího koberce, Matrix LED světla, 13palcový displej infosystému nebo elektricky ovládaný kufr s objemem až 651 litrů.



Výbava také zahrnuje veškeré vymoženosti, které si dnes můžete jenom přát. Ať už je to parkovací kamera Vision 360°, hlídání jízdních pruhů, Pack Drive Assist Plus nebo na první pohled pohodlná ventilovaná kožená sedadla s masážní funkcí a elektrickým ovládáním.

A to je věc, kterou oceníte hlavně při delším cestování. Navíc ušetříte i za maséra, nebo masérku. Příjemně překvapí také cena. Jak uvádí výrobce, plug-in hybrid startuje na 665 000 Kč.

Eben o sobě říká, že je rozumný řidič. Párkrát prý dostal body za rychlost, ale přiznává, že ztráta řidičského průkazu by pro něj byla smrtící, protože téměř denně jezdí trasu Praha–Karlovy Vary a ročně jezdí kolem 30 tisíc kilometrů.

Na otázku, proč právě citroëny, má jasnou odpověď: podle něj se v nich vozí spíš pohodáři, kteří mají rádi komfort a design.